一种公路限高门架及其限高调整方法技术

本发明专利技术公开了一种公路限高门架，涉及桥路设备技术领域，包括上部主梁组件，包括两根竖梁以及水平架设于两根竖梁之间的横梁；下部支撑组件，包括两根竖梁支撑梁以及两条孔形高度尺，两根竖梁支撑梁分别设于两根竖梁下方，两条孔形高度尺分别沿两根竖梁支撑梁高度方向固定于竖梁支撑梁上；孔形高度尺上设有多个竖直排列的圆孔；活动限高组件，活动限高组件水平设于上部主梁组件下方，活动限高组件两端可选择的固定于孔形高度尺上的任意圆孔中；升降驱动组件，升降驱动组件可驱动活动限高组件上升或下降。本发明专利技术操作简单、能精确调整限位高度。本发明专利技术还公开了一种公路限高门架的限高调整方法。

【技术实现步骤摘要】
一种公路限高门架及其限高调整方法
本专利技术涉及桥路设备
，具体涉及一种公路限高门架及其限高调整方法。
技术介绍
随着城市内各种高架桥的增多，有些上桥路口需要限制上桥车辆的大小。现在各个上桥路口存在有很多种限高门架，常见永久固定限高门架，无法满足复杂的路况产生的调节限高的需求。现有的做法是采用活动限高组件，活动限高组件的两端可调节的固定于两端的支架上，其缺陷是需采用人工测量及操作的方式同时调整主梁两端的高度，操作繁琐，效率低且精确度低。同时，现存有些高架桥限高门架的活动限高组件是用两个手拉葫芦来分别连接活动限高组件的端部，需要两个操作员来同时拉手拉葫芦，才能勉强保证活动限高组件的升降稳性，但是也不太安全；如果使用一个操作员来依次拉手拉葫芦，那么活动限高组件就会向两侧晃动，极其不安全；而且活动限高组件达到规定高度后，手拉葫芦一直处于受力状态，活动限高组件就一直悬挂在手拉葫芦上，存在安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种公路限高门架及其限高调整方法，操作简单、能精确调整限位高度。为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一种公路限高门架，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路限高门架，其特征在于，包括：上部主梁组件(1)，包括两根竖梁(11)以及水平架设于两根所述竖梁(11)之间的横梁(12)；下部支撑组件(2)，包括两根竖梁支撑梁(21)以及两条孔形高度尺(22)，两根所述竖梁支撑梁(21)分别设于两根所述竖梁(11)下方，两条孔形高度尺(22)分别沿两根所述竖梁支撑梁(21)高度方向固定于所述竖梁支撑梁(21)上；所述孔形高度尺(22)上设有多个竖直排列的圆孔(23)；活动限高组件(3)，所述活动限高组件(3)水平设于所述上部主梁组件(1)下方，所述活动限高组件(3)两端可选择地固定于所述孔形高度尺(22)上的任意圆孔(23)中；升降驱动组件(4)，所...

【技术特征摘要】
1.一种公路限高门架，其特征在于，包括：上部主梁组件(1)，包括两根竖梁(11)以及水平架设于两根所述竖梁(11)之间的横梁(12)；下部支撑组件(2)，包括两根竖梁支撑梁(21)以及两条孔形高度尺(22)，两根所述竖梁支撑梁(21)分别设于两根所述竖梁(11)下方，两条孔形高度尺(22)分别沿两根所述竖梁支撑梁(21)高度方向固定于所述竖梁支撑梁(21)上；所述孔形高度尺(22)上设有多个竖直排列的圆孔(23)；活动限高组件(3)，所述活动限高组件(3)水平设于所述上部主梁组件(1)下方，所述活动限高组件(3)两端可选择地固定于所述孔形高度尺(22)上的任意圆孔(23)中；升降驱动组件(4)，所述升降驱动组件(4)可驱动所述活动限高组件(3)上升或下降。2.如权利要求1所述的一种公路限高门架，其特征在于：所述上部主梁组件(1)还包括横梁加强支座(13)和竖梁加强支座(14)，所述横梁加强支座(13)设于所述横梁(12)两端，所述竖梁加强支座(14)设于所述横梁加强支座(13)与所述竖梁(11)之间。3.如权利要求1所述的一种公路限高门架，其特征在于：两条所述孔形高度尺(22)固定于所述下部支撑组件(2)上同一高度，两条所述孔形高度尺(22)上的多个所述圆孔(23)两两位于同一高度。4.如权利要求1所述的一种公路限高门架，其特征在于：所述孔形高度尺(22)上的圆孔(23)等间距设置。5.如权利要求1所述的一种公路限高门架，其特征在于：所述公路限高门架还包括两个卡轴(5)，所述活动限高组件(3)两端各设有一个卡轴固定孔(31)，所述卡轴(5)穿过卡轴固定孔(31)和所述孔形高度尺(22)上的其中一个所述圆孔(23)。6.如权利要求1所述的一种公路限高门架，其特征在于：所述升降驱动组件(4)包括：两个单滑轮(41)，一个双滑轮(42)，两个端部支座(43)...

【专利技术属性】
技术研发人员：程小龙，陈世珍，肖诗虎，
申请(专利权)人：武汉武船重型装备工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42