油气双脱附管总成及车辆制造技术

一种油气双脱附管总成，包括第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道、设置在第二管道上的第一单向阀和设置在第五管道上的第二单向阀，第三管道和第五管道的连接处形成文丘管结构，第一管道的两端分别与碳罐和第二管道的进气端相连接，第二管道的出气端旁通连接至第三管道，第三管道的一端形成为文丘管结构的收缩段，第三管道的另一端连接至涡轮增压器的后端且通向进气歧管；第五管道的一端连接至涡轮增压器的前端且通向进气管，第五管道的另一端形成为文丘管结构的直管段和扩散段，第四管道的出气端旁通连接至文丘管结构的直管段。

Oil and gas dual desorption tube assembly and vehicle

An oil and gas dual desorption tube assembly consists of a first pipe, a second pipe, a third pipe, a fourth pipe, a fifth pipe, a first check valve set on the second pipe and a second one-way valve set on the fifth pipe, the connecting place of the third pipe and the fifth pipe is formed, and the two ends of the first pipe are respectively and the two ends of the first pipe are respectively connected with the two ends of the first pipe. The carbon tank is connected to the intake end of the second pipe, the outgassing side of the second pipe is connected to the third pipe, and one end of the third pipe becomes a contraction section of the venturi tube structure. The other end of the third pipe connects to the rear end of the turbocharger and leads to the intake manifold; the one end of the fifth pipe is connected to the front end of the turbocharger and the end of the turbocharger. To the intake pipe, the other end of the fifth pipes becomes the straight pipe and diffusion section of the tubular structure, and the outgassing side of the fourth pipes is connected to the straight pipe section of the venturi tube structure.

【技术实现步骤摘要】
油气双脱附管总成及车辆
本技术涉及发动机附件领域，且特别是涉及一种油气双脱附管总成及车辆。
技术介绍
随着全球环境保护观念的加强，车辆的HC排放量的控制越来越严苛。油气蒸发排放控制系统能最大限度地减少燃油蒸气从燃油箱释放到大气中，发动机在处于稳定状态时，如果燃油箱内的蒸气压力超过预定值，蒸气进入活性炭罐内部，暂时保持在炭罐内。随着发动机的运转，新鲜空气进入炭罐的底部，并将燃油蒸气带入发动机中。目前应用最广泛的方案是在双脱附管路上分别集成一个单向阀，该方案的两根脱附管路一根连接涡轮增压器前端，一根连接在涡轮增压器后端。在涡轮介入工作之前，两根管路都能进行碳罐的脱附；在涡轮介入工作之后，因为增涡轮后端进气歧管内为正压，所以连接涡轮后端的管路不再有脱附气流通过。此时，两根脱附管路仅剩一根工作，所以此种结构的双脱附管路，其脱附量小且脱附效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种油气双脱附管总成及车辆，以解决现有技术中油气双脱附管总成脱附效率低的问题。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。本技术提供一种油气双脱附管总成，包括第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道、设置在第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油气双脱附管总成，其特征在于，包括第一管道(11)、第二管道(12)、第三管道(13)、第四管道(14)、第五管道(15)、设置在所述第二管道(12)上的第一单向阀(41)和设置在所述第五管道(15)上的第二单向阀(42)，所述第三管道(13)与所述第五管道(15)连接处形成文丘管结构(30)，所述文丘管结构(30)包括连为一体的收缩段(31)、直管段(32)和扩散段(33)，所述第一管道(11)的两端分别与碳罐和所述第二管道(12)的进气端相连接，所述第二管道(12)的出气端旁通连接至所述第三管道(13)，所述第三管道(13)的一端形成为所述文丘管结构(30)的收缩段(31)，所述第三管...

【技术特征摘要】
1.一种油气双脱附管总成，其特征在于，包括第一管道(11)、第二管道(12)、第三管道(13)、第四管道(14)、第五管道(15)、设置在所述第二管道(12)上的第一单向阀(41)和设置在所述第五管道(15)上的第二单向阀(42)，所述第三管道(13)与所述第五管道(15)连接处形成文丘管结构(30)，所述文丘管结构(30)包括连为一体的收缩段(31)、直管段(32)和扩散段(33)，所述第一管道(11)的两端分别与碳罐和所述第二管道(12)的进气端相连接，所述第二管道(12)的出气端旁通连接至所述第三管道(13)，所述第三管道(13)的一端形成为所述文丘管结构(30)的收缩段(31)，所述第三管道(13)的另一端连接至涡轮增压器的后端且通向进气歧管；所述第五管道(15)的一端连接至涡轮增压器的前端且通向进气管，所述第五管道(15)的另一端形成为所述文丘管结构(30)的直管段(32)和扩散段(33)，所述第四管道(14)的出气端旁通连接至所述文丘管结构(30)的直管段(32)。2.如权利要求1所述的油气双脱附管总成，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亚威，龚耿标，李龙，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33