一种用于轨道交通的分离式三防温控器制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于轨道交通的分离式三防温控器，其包括液晶显示屏、温控组件、主控制室、接线室、防水接头，主控制室正面设有主面板，所述主面板四角通过安装螺丝密封固定于主控制室上形成密闭式结构，温控组件安装于主控制室内部，所述液晶显示屏嵌设于主控制室的主面板上，温控组件分别连接液晶显示屏以及防水接头的一端，主控制室和接线室之间设有密封隔板，防水接头的另一端穿过密封隔板并位于接线室内，接线室内固定有接线开关，接线室的底部设有出线口。本实用新型专利技术接线室与主控制室分离，主控制室设计成密闭式。采用防水接头取代25芯插座作为传感器电缆的连接件，保证了密封和防水性能。

A separate three protection temperature controller for rail transit

The utility model comprises a liquid crystal display screen, a temperature control component, a main control room, a wiring room and a waterproof joint. The main control room is equipped with a main panel on the front of the main control room. The four angles of the main panel are fixed on the main control room by a screw seal to form a closed structure and a temperature control unit. The liquid crystal display panel is embedded in the main control room. The liquid crystal display panel is embedded in the main panel of the main control room. The temperature control components are connected with the liquid crystal display screen and one end of the waterproof joint respectively. The main control room and the connection room have a sealing partition. The other end of the waterproof joint is passed through the seal partition board and is located in the wiring room. The connection room is fixed indoors. There is a wiring switch, and the outlet of the wiring room is provided with an outlet. The connecting room of the utility model is separated from the main control room, and the main control room is designed to be closed. The waterproof connector is used to replace the 25 core socket as the connector of the sensor cable to ensure the sealing and waterproof performance.

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通的分离式三防温控器
本技术涉及交通设备领域，尤其涉及一种用于轨道交通的分离式三防温控器。
技术介绍
轨道交通温控器常用在城市地铁里，地铁早期开挖的时候，土建时期变压器配套温控器就进入现场。此时，地铁里灰尘、湿气非常大，有时达到滴水的状态。现有的温控器外壳存在问题：1）外壳没有密封，变压器现场湿气、灰尘会导致液晶显示异常。2）用户接线时，必须打开温控器外壳，存在接完线外壳没关上锁紧现象。3）线缆、器件属于开放环境，使用寿命会减少。4）传统测温传感器电缆与温控器主体连接采用25芯接头，无法做到密封防水。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于轨道交通的分离式三防温控器。本技术采用的技术方案是：一种用于轨道交通的分离式三防温控器，其包括液晶显示屏、温控组件、主控制室、接线室、防水接头，主控制室正面设有主面板，所述主面板四角通过安装螺丝密封固定于主控制室上形成密闭式结构，温控组件安装于主控制室内部，所述液晶显示屏嵌设于主控制室的主面板上，温控组件分别连接液晶显示屏以及防水接头的一端，主控制室和接线室之间设有密封隔板，防水接头的另一端穿过密封隔板并位于接线室内，接线室内固定有接线开关，接线室的底部设有出线口。进一步地，所述接线室的一侧安装有锁钥，接线室的正面设有开关门，所述开关门内面对应锁钥一端设有锁钥挂钩，开关门的另一端通过门链铰接于接线室上，接线室的正面四周对应开关门的开关门承接面上设有第一密封条斜支架，开关门的内面设有与第一密封条斜支架配合的第一密封条。进一步地，所述主控制室的四角对应安装螺丝设有盲孔，盲孔内紧固有与安装螺丝配合的防水螺柱。进一步地，所述主控制室对应主面板的主控承接面的四周设有第二密封条斜支架，主面板的内面固定有与第二密封条斜支架配合的第二密封条。进一步地，所述防水接头为航空接头。进一步地，所述温控组件包括CPU和核心器件，核心器件连接CPU，CPU的输出端连接液晶显示屏，核心器件与防水接头的一端连接。进一步地，所述核心器件包括运算放大器（MCP604）、ULN2003、继电器、接触器，防水接头通过运算放大器MCP604连接CPU，ULN2003设于CPU的输出端，CPU通过ULN2003连接继电器，继电器驱动接触器动作，运算放大器（MCP604）放大从防水接头输入的采样信号，并输出至CPU，CPU输出控制指令控制ULN2003驱动继电器工作，继电器驱动接触器动作。进一步地，密封隔板上设有至少一个线路孔，连接线路通过线路孔走线。本技术采用以上技术方案，用户接线室与主控制室分离，主控制室设计成密闭式。采用防水接头（如航空接头）取代25芯插座作为传感器电缆的连接件，保证了密封和防水性能。本技术具有如下优点：1）液晶、温控组件（CPU及核心器件）放在密闭的主控制室，防止了湿气和灰尘的困扰。2）主控制室与接线室的分离设置，温控组件安装于密闭的主控制室，接线区设于接线室，解决现有用户接线必须开门和温控组件需要密闭的矛盾3）温控组件完全处于密闭状态，良好的密封极大的保障了元器件的寿命4）专业的防水接头（如航空接头），实现传感器电缆的接口的密闭。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明；图1为本技术一种用于轨道交通的分离式三防温控器的结构示意图；图2为本技术一种用于轨道交通的分离式三防温控器的主控室的正面左下角局部结构示意图；图3为本技术一种用于轨道交通的分离式三防温控器的接线室的局部结构示意图；图4为本技术一种用于轨道交通的分离式三防温控器的接线室内的防水接头结构示意图；图5为本技术一种用于轨道交通的分离式三防温控器的开关门的结构示意图。具体实施方式如图1-5之一所示，本技术公开了种用于轨道交通的分离式三防温控器，其包括液晶显示屏3、温控组件、主控制室4、接线室5、防水接头13，主控制室4正面设有主面板1，所述主面板1四角通过安装螺丝2密封固定于主控制室4上形成密闭式结构，温控组件安装于主控制室4内部，所述液晶显示屏3嵌设于主控制室4的主面板1上，温控组件分别连接液晶显示屏3以及防水接头13的一端，主控制室4和接线室5之间设有密封隔板14，防水接头13的另一端穿过密封隔板14并位于接线室5内，接线室5内固定有接线开关，接线室5的底部设有出线口12。接线室5的一侧安装有锁钥10，接线室5的正面设有开关门20，所述开关门20内面对应锁钥10一端设有锁钥挂钩21，开关门20的另一端通过门链30铰接于接线室5上，接线室5的正面四周对应开关门20的开关门20承接面11上设有第一密封条斜支架11，开关门20的内面设有与第一密封条斜支架11配合的第一密封条9。所述主控制室4的四角对应安装螺丝2设有盲孔，盲孔内紧固有与安装螺丝2配合的防水螺柱8。所述主控制室4对应主面板1的主控承接面7的四周设有第二密封条斜支架6，主面板1的内面固定有与第二密封条斜支架6配合的第二密封条。所述防水接头13为航空接头。所述温控组件包括CPU和核心器件，核心器件连接CPU，CPU的输出端连接液晶显示屏3，核心器件与防水接头13的一端连接。所述核心器件包括运算放大器（MCP604）、ULN2003、继电器、接触器，防水接头通过运算放大器MCP604连接CPU，ULN2003设于CPU的输出端，CPU通过ULN2003连接继电器，继电器驱动接触器动作，运算放大器（MCP604）放大从防水接头输入的采样信号，并输出至CPU，CPU输出控制指令控制ULN2003驱动继电器工作，继电器驱动接触器动作。进一步地，密封隔板上设有至少一个线路孔，连接线路通过线路孔走线。本技术采用以上技术方案，用户接线室与主控制室分离，主控制室设计成密闭式。采用防水接头（如航空接头）取代25芯插座作为传感器电缆的连接件，保证了密封和防水性能。本技术具有如下优点：1）液晶、温控组件（CPU及核心器件）放在密闭的主控制室，防止了湿气和灰尘的困扰。2）主控制室与接线室的分离设置，温控组件安装于密闭的主控制室，接线区设于接线室，解决现有用户接线必须开门和温控组件需要密闭的矛盾3）温控组件完全处于密闭状态，良好的密封极大的保障了元器件的寿命4）专业的防水接头（如航空接头），实现传感器电缆的接口的密闭。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道交通的分离式三防温控器，其特征在于：其包括液晶显示屏、温控组件、主控制室、接线室、防水接头，主控制室正面设有主面板，所述主面板四角通过安装螺丝密封固定于主控制室上形成密闭式结构，温控组件安装于主控制室内部，所述液晶显示屏嵌设于主控制室的主面板上，温控组件分别连接液晶显示屏以及防水接头的一端，主控制室和接线室之间设有密封隔板，防水接头的另一端穿过密封隔板并位于接线室内，接线室内固定有接线开关，接线室的底部设有出线口。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的分离式三防温控器，其特征在于：其包括液晶显示屏、温控组件、主控制室、接线室、防水接头，主控制室正面设有主面板，所述主面板四角通过安装螺丝密封固定于主控制室上形成密闭式结构，温控组件安装于主控制室内部，所述液晶显示屏嵌设于主控制室的主面板上，温控组件分别连接液晶显示屏以及防水接头的一端，主控制室和接线室之间设有密封隔板，防水接头的另一端穿过密封隔板并位于接线室内，接线室内固定有接线开关，接线室的底部设有出线口。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的分离式三防温控器，其特征在于：所述接线室的一侧安装有锁钥，接线室的正面设有开关门，所述开关门内面对应锁钥一端设有锁钥挂钩，开关门的另一端通过门链铰接于接线室上，接线室的正面四周对应开关门的开关门承接面上设有第一密封条斜支架，开关门的内面设有与第一密封条斜支架配合的第一密封条。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的分离式三防温控器，其特征在于：所述主控制室的四角对应安装螺丝设有盲孔，盲孔内紧固有与安装螺丝配合的防水螺柱。4.根据权利要求1所述的一种用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰文超，陈强，黄燕芬，
申请(专利权)人：福建省力得自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35