一种道路桥梁纵向活动球型支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁纵向活动球型支座，一种道路桥梁纵向活动球型支座，其结构包括上锚棒、壳体、上支座板、下锚棒，上锚棒设有四个并且均匀设于壳体侧面，下锚棒设有三个并且均匀固定焊接在壳体底部，上支座板设于壳体顶部，上支座板与壳体呈一体化结构，本实用新型专利技术的有益效果：设有上耐磨板、不锈钢板、剪板组件、球冠、下耐磨板、下支座板可以大大加固支座的牢固性能，提高支座的承重值，满足实际应用的需求，安全系数高，实用性高。

A longitudinal movable ball bearing support for road and Bridge

The utility model discloses a longitudinal movable ball bearing support of a road bridge, a longitudinal movable ball bearing support of a road bridge, which comprises an anchor rod, a shell, an upper support plate and a lower anchor rod. The upper anchor rod is provided with four anchors and is evenly placed on the side of the shell. The anchor rod is provided with three and uniformly fixed and welded on the bottom of the shell. The support plate is placed on the top of the shell, and the upper support plate and the shell are integrated with the shell. The utility model has the beneficial effect: the upper wear resistant plate, the stainless steel plate, the shear plate component, the ball crown, the lower wear resistant plate and the lower support board can greatly reinforce the firm performance of the bearing, improve the bearing value of the support, and meet the needs of the practical application and safety. The coefficient is high and the practicability is high.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁纵向活动球型支座
本技术是一种道路桥梁纵向活动球型支座，属于道路设施领域。
技术介绍
纵向活动球型支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载如恒载、活载、风、地震力等所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠，但现有的纵向活动球型支座密封效果不好，其内部滑板易进入灰尘，磨损，影响使用寿命。现有技术公开了申请号为：201620191952.0的一种道路桥梁纵向活动球型支座，包括上座板、球冠衬板、下座板、密封装置，所述密封装置包括密封块、插接座、安装座，所述上座板底部具有安装座固定槽，所述安装座固定槽内部连接安装座，所述安装座内部具有锁紧座固定槽，所述锁紧座固定槽结构与锁紧座结构相适应，所述锁紧座固定槽内部连接锁紧座，所述锁紧座截面为M形，所述锁紧座内部具有锁紧腔，所述锁紧腔中部具有锁紧控制凸起，所述锁紧控制凸起截面为锥形，所述密封块上部连接插接座，所述插接座上部具有插接固定块，所述插接固定块中部具有锁紧控制槽，所述锁紧控制槽连接锁紧孔控制凸起，所述插接固定块顶部插入锁紧腔中，现有技术道路桥梁纵向活动球型支座的承重值较低，不能满足实际需求，牢固型低，存在安全隐患，实用性低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种道路桥梁纵向活动球型支座，以解决道路桥梁纵向活动球型支座的承重值较低，不能满足实际需求，牢固型低，存在安全隐患，实用性低的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种道路桥梁纵向活动球型支座，其结构包括上锚棒、壳体、上支座板、下锚棒，所述的上锚棒设有四个并且均匀设于壳体侧面，所述的下锚棒设有三个并且均匀固定焊接在壳体底部，所述的上支座板设于壳体顶部，所述的上支座板与壳体呈一体化结构；所述的壳体由上耐磨板、不锈钢板、剪板组件、球冠、下耐磨板、下支座板组成，所述的上耐磨板设于上支座板下方，所述的不锈钢板设于上耐磨板与剪板组件之间，所述的球冠下方设有下耐磨板，所述的下支座板内侧设有下耐磨板，所述的下支座板与上支座板呈对称结构分布在壳体顶部与底面上，所述的上耐磨板、不锈钢板、剪板组件、球冠、下耐磨板、下支座板两两之间通过胶连接。进一步地，所述的上锚棒由环形面板、锚杆、面板、延伸块组成。进一步地，所述的环形面板设有两个并且分别设于锚杆上下两端，所述的环形面板与锚杆呈一体化结构。进一步地，所述的面板与延伸块呈一体化结构。进一步地，所述的延伸块设有四块并且均匀分布在壳体侧面，所述的延伸块与壳体固定焊接。进一步地，所述的锚杆固定焊接在延伸块上。进一步地，所述的下锚棒与下支座板固定连接。本技术的有益效果：设有上耐磨板、不锈钢板、剪板组件、球冠、下耐磨板、下支座板可以大大加固支座的牢固性能，提高支座的承重值，满足实际应用的需求，安全系数高，实用性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种道路桥梁纵向活动球型支座的结构示意图。图2为本技术一种道路桥梁纵向活动球型支座的壳体结构示意图。图3为本技术一种道路桥梁纵向活动球型支座的上锚棒结构示意图。图中：上锚棒-1、壳体-2、上支座板-3、下锚棒-4、环形面板-101、锚杆-102、面板-103、延伸块-104、上耐磨板-201、不锈钢板-202、剪板组件-203、球冠-204、下耐磨板-205、下支座板-206。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2与图3，本技术提供一种道路桥梁纵向活动球型支座：其结构包括上锚棒1、壳体2、上支座板3、下锚棒4，所述的上锚棒1设有四个并且均匀设于壳体2侧面，所述的下锚棒4设有三个并且均匀固定焊接在壳体2底部，所述的上支座板3设于壳体2顶部，所述的上支座板3与壳体2呈一体化结构，所述的壳体2由上耐磨板201、不锈钢板202、剪板组件203、球冠204、下耐磨板205、下支座板206组成，所述的上耐磨板201设于上支座板3下方，所述的不锈钢板202设于上耐磨板201与剪板组件203之间，所述的球冠204下方设有下耐磨板205，所述的下支座板206内侧设有下耐磨板205，所述的下支座板206与上支座板3呈对称结构分布在壳体2顶部与底面上，所述的上耐磨板201、不锈钢板202、剪板组件203、球冠204、下耐磨板205、下支座板206两两之间通过胶连接，所述的上锚棒1由环形面板101、锚杆102、面板103、延伸块104组成，所述的环形面板101设有两个并且分别设于锚杆102上下两端，所述的环形面板101与锚杆102呈一体化结构，所述的面板103与延伸块104呈一体化结构，所述的延伸块104设有四块并且均匀分布在壳体2侧面，所述的延伸块104与壳体2固定焊接，所述的锚杆102固定焊接在延伸块104上，所述的下锚棒4与下支座板206固定连接。上锚棒1、壳体2、上支座板3、下锚棒4构成该设备的整体构架，不锈钢板202、剪板组件203共同作用下可以实现支座的承重值，下支座板206与上支座板3增大支座表面的抗压性能，增加支座的牢固性能，满足实际应用的需求，提高了道路桥梁球型支座整体的稳定性，安全系数高，实用性高，本技术所述的球冠204是指一个球面被平面所截后剩下的曲面。本技术的上锚棒1、壳体2、上支座板3、下锚棒4、环形面板101、锚杆102、面板103、延伸块104、上耐磨板201、不锈钢板202、剪板组件203、球冠204、下耐磨板205、下支座板206，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是道路桥梁纵向活动球型支座的承重值较低，不能满足实际需求，牢固型低，存在安全隐患，实用性低，本技术通过上述部件的互相组合，设有上耐磨板201、不锈钢板202、剪板组件203、球冠204、下耐磨板205、下支座板206可以大大加固支座的牢固性能，提高支座的承重值，满足实际应用的需求，安全系数高，实用性高，具体如下所述：所述的上耐磨板201设于上支座板3下方，所述的不锈钢板202设于上耐磨板201与剪板组件203之间，所述的球冠204下方设有下耐磨板205，所述的下支座板206内侧设有下耐磨板205，所述的下支座板206与上支座板3呈对称结构分布在壳体2顶部与底面上，所述的上耐磨板201、不锈钢板202、剪板组件203、球冠204、下耐磨板205、下支座板206两两之间通过胶连接。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁纵向活动球型支座，其结构包括上锚棒(1)、壳体(2)、上支座板(3)、下锚棒(4)，所述的上锚棒(1)设有四个并且均匀设于壳体(2)侧面，所述的下锚棒(4)设有三个并且均匀固定焊接在壳体(2)底部，所述的上支座板(3)设于壳体(2)顶部，所述的上支座板(3)与壳体(2)呈一体化结构，其特征在于：所述的壳体(2)由上耐磨板(201)、不锈钢板(202)、剪板组件(203)、球冠(204)、下耐磨板(205)、下支座板(206)组成，所述的上耐磨板(201)设于上支座板(3)下方，所述的不锈钢板(202)设于上耐磨板(201)与剪板组件(203)之间，所述的球冠(204)下方设有下耐磨板(205)，所述的下支座板(206)内侧设有下耐磨板(205)，所述的下支座板(206)与上支座板(3)呈对称结构分布在壳体(2)顶部与底面上，所述的上耐磨板(201)、不锈钢板(202)、剪板组件(203)、球冠(204)、下耐磨板(205)、下支座板(206)两两之间通过胶连接。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁纵向活动球型支座，其结构包括上锚棒(1)、壳体(2)、上支座板(3)、下锚棒(4)，所述的上锚棒(1)设有四个并且均匀设于壳体(2)侧面，所述的下锚棒(4)设有三个并且均匀固定焊接在壳体(2)底部，所述的上支座板(3)设于壳体(2)顶部，所述的上支座板(3)与壳体(2)呈一体化结构，其特征在于：所述的壳体(2)由上耐磨板(201)、不锈钢板(202)、剪板组件(203)、球冠(204)、下耐磨板(205)、下支座板(206)组成，所述的上耐磨板(201)设于上支座板(3)下方，所述的不锈钢板(202)设于上耐磨板(201)与剪板组件(203)之间，所述的球冠(204)下方设有下耐磨板(205)，所述的下支座板(206)内侧设有下耐磨板(205)，所述的下支座板(206)与上支座板(3)呈对称结构分布在壳体(2)顶部与底面上，所述的上耐磨板(201)、不锈钢板(202)、剪板组件(203)、球冠...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄勇，林涵，
申请(专利权)人：庄勇，
类型：新型
国别省市：福建,35