车内气体检测装置及车内气体检测系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车内气体检测装置及车内气体检测系统，属于气体检测领域。车内气体检测装置包括：壳体，壳体上具有气流入口和气流出口；第一风机，第一风机设置在靠近气流入口的位置，导流件，导流件设置在壳体的内部，稳流件，稳流件设置在壳体的内部，稳流件设置在导流件和气流出口之间，检测件，检测件包括检测探头，检测探头设置在壳体的内部。车内气体检测系统包括导管和车内气体检测装置。这种车内气体检测装置可以使得检测件在检测的时候，气体的流动速度在一个预定的范围之内，提高检测的精度。这种车内气体检测系统可以提高检测的范围，进一步提高气体检测的可参考性。

Vehicle gas detection device and vehicle gas detection system

The utility model provides a vehicle gas detection device and a vehicle gas detection system, belonging to the field of gas detection. A gas detection device in a car includes a shell with an air inlet and a flow exit on the shell; the first fan, the first fan is set at the position near the inlet of the air flow, the diversion part, the guide part is set inside the shell, the steady flow part is set inside the shell, and the steady current is set between the guide and the air outlet. The detection part and the detection part include a detection probe, and the detection probe is arranged inside the shell body. The vehicle gas detection system includes a conduit and a vehicle gas detector. The vehicle gas detection device can make the gas flow rate within a predetermined range when detecting parts, and improve the detection accuracy. The vehicle gas detection system can improve the scope of detection and further improve the reference ability of gas detection.

【技术实现步骤摘要】
车内气体检测装置及车内气体检测系统
本技术涉及气体检测领域，具体而言，涉及一种车内气体检测装置及车内气体检测系统。
技术介绍
汽车安全问题一直是广大驾驶员以及乘客较为关注的问题。汽车安全问题主要分为主动式安全问题和被动式安全问题，其中主动式安全问题包括驾驶员的操作可能带来危及安全的问题，而被动式安全问题则主要体现为车辆设计缺陷等产品质量造成的安全问题。驾驶员以及乘客长期处于车辆中，车辆内部的空气对车内人员有着重要的影响。汽车行驶过程中，车内人员呼吸产生的二氧化碳、发动机工作产生的一部分氮氧化物聚集在汽车内，造成车内空气质量较差。而对车内乘客安全危及最大的则是空气中的有害气体，这些有害气体包括一氧化氮、一氧化碳、甲醛等，一部分由燃料燃烧产生，另外相当一部分则是由车内饰品散发而产生的。车内的饰品由各种材料组装而成，车内空间有限，因此挥发后的有害气体容易聚集在车内。尤其在夏季的时候，太阳照晒车辆造成车辆内部温度升高，加速有害物质的散发，在此情况下，如不能准确了解车内控制质量状况，将可能给车内人员身体健康带来严重损害。现有技术中提出了一些车内气体检测装置，有固定式和移动式，由于车内如果不开空调，空气流通较为缓慢，这使得监测装置只能监测传感器周围部分的空气质量，无法客观地代表车内整体的空气质量，参考性差；而移动式的检测装置，由于车内空间较为狭小，在车内工作非常不方便。
技术实现思路
本技术提供了一种车内气体检测装置，旨在解决现有技术中车内气体检测装置存在的上述问题；本技术还提供了一种车内气体检测系统，旨在解决现有技术中车内气体检测系统存在的上述问题。本技术是这样实现的：一种车内气体检测装置，包括：壳体，所述壳体设置为中空结构，所述壳体上具有气流入口和气流出口；第一风机，所述第一风机设置在靠近所述气流入口的位置，所述第一风机用于将气体吹向所述壳体的内部；导流件，所述导流件设置在所述壳体的内部，所述导流件用于引导所述壳体内部的气体流动；稳流件，所述稳流件设置在所述壳体的内部，所述稳流件设置在所述导流件和所述气流出口之间，所述稳流件用于稳定所述壳体内部的气体的流动；检测件，所述检测件包括检测探头，所述检测探头设置在所述壳体的内部，所述检测探头设置在所述稳流件和所述气流出口之间，所述检测件用于检测所述壳体内部的气体。在本技术较佳的实施例中，还包括缓流件，所述缓流件设置在所述壳体的内部，所述缓流件位于所述导流件和所述稳流件之间；所述缓流件用于减缓所述壳体内部的气体的流速。在本技术较佳的实施例中，还包括第二风机，所述第二风机设置在靠近所述气流出口的位置，所述第二风机用于将所述壳体内部的气体排出。在本技术较佳的实施例中，所述检测件还包括输出装置，所述输出装置和所述检测探头电连接，所述输出装置用于输出所述检测探头检测到的参数。在本技术较佳的实施例中，所述壳体靠近所述气流入口的一端为进气空间，所述进气空间设置为顶点靠近所述气流入口的缩口形，所述导流件设置在所述进气空间的内部，所述导流件设置为缩口形，所述导流件的侧壁和所述壳体贴合。在本技术较佳的实施例中，所述导流件上具有导流通道，所述导流通道的截面面积朝向远离所述气流入口的方向逐渐增加，所述导流通道设置为多个，多个所述导流通道之间间隔设置。在本技术较佳的实施例中，所述壳体的内部还具有中部空间，所述中部空间和所述气流入口连通，所述稳流件设置在所述中部空间的内部，所述稳流件设置为柱状，所述稳流件的侧壁和所述壳体贴合。在本技术较佳的实施例中，所述稳流件上具有稳流通道，所述稳流通道设置为柱状，所述稳流通道设置为多个，多个所述稳流通道之间间隔设置。在本技术较佳的实施例中，所述缓流件设置为柱状，所述缓流件上具有缓流通道，所述缓流通道设置为蜿蜒状，所述缓流通道设置为多个，多个所述缓流通道之间间隔设置。一种车内气体检测系统，包括导管和上述的车内气体检测装置，所述导管和所述车内气体检测装置中的所述壳体上的所述气流入口连通。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的车内气体检测装置，在使用的时候，可以通过第一风机将车内的空气吹入到壳体的内部，从而可以使得壳体内部的检测件位于固定的位置，可以检测到流动的气体，使得气体检测的范围广泛，提高气体检测的可参考性；并且导流件可以使得气体在壳体的内部按照预定的方向流动，而稳流件可以使得气体的流速控制在一个预定的范围内，从而可以使得检测件在检测的时候，气体的流动速度在一个预定的范围之内，提高检测的精度。本技术通过上述设计得到的车内气体检测系统，在使用的时候，可以通过导管吸收来自不同位置的气体，从而可以将不同位置的气体送入到车内气体检测装置中的壳体的内部进行检测，从而可以提高检测的范围，进一步提高气体检测的可参考性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施方式提供的车内气体检测装置的结构示意图；图2是本技术实施方式提供的车内气体检测装置中的缓流件的结构示意图；图3是本技术实施方式提供的车内气体检测装置中的导流件的结构示意图；图4是本技术实施方式提供的车内气体检测系统的结构示意图。图标：100-车内气体检测装置；110-壳体；111-气流入口；112-进气空间；113-中部空间；114-气流出口；121-第一风机；122-第二风机；130-导流件；131-导流通道；140-缓流件；141-缓流通道；150-稳流件；151-稳流通道；160-检测件；161-检测探头；162-输出装置；200-车内气体检测系统；210-导管；211-开口。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车内气体检测装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体设置为中空结构，所述壳体上具有气流入口和气流出口；第一风机，所述第一风机设置在靠近所述气流入口的位置，所述第一风机用于将气体吹向所述壳体的内部；导流件，所述导流件设置在所述壳体的内部，所述导流件用于引导所述壳体内部的气体流动；稳流件，所述稳流件设置在所述壳体的内部，所述稳流件设置在所述导流件和所述气流出口之间，所述稳流件用于稳定所述壳体内部的气体的流动；检测件，所述检测件包括检测探头，所述检测探头设置在所述壳体的内部，所述检测探头设置在所述稳流件和所述气流出口之间，所述检测件用于检测所述壳体内部的气体。

【技术特征摘要】
1.一种车内气体检测装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体设置为中空结构，所述壳体上具有气流入口和气流出口；第一风机，所述第一风机设置在靠近所述气流入口的位置，所述第一风机用于将气体吹向所述壳体的内部；导流件，所述导流件设置在所述壳体的内部，所述导流件用于引导所述壳体内部的气体流动；稳流件，所述稳流件设置在所述壳体的内部，所述稳流件设置在所述导流件和所述气流出口之间，所述稳流件用于稳定所述壳体内部的气体的流动；检测件，所述检测件包括检测探头，所述检测探头设置在所述壳体的内部，所述检测探头设置在所述稳流件和所述气流出口之间，所述检测件用于检测所述壳体内部的气体。2.根据权利要求1所述的车内气体检测装置，其特征在于，还包括缓流件，所述缓流件设置在所述壳体的内部，所述缓流件位于所述导流件和所述稳流件之间；所述缓流件用于减缓所述壳体内部的气体的流速。3.根据权利要求1或2所述的车内气体检测装置，其特征在于，还包括第二风机，所述第二风机设置在靠近所述气流出口的位置，所述第二风机用于将所述壳体内部的气体排出。4.根据权利要求1所述的车内气体检测装置，其特征在于，所述检测件还包括输出装置，所述输出装置和所述检测探头电连接，所述输出装置用于输出所述检测探头检测到的参数。5.根据权利要求1所述的车内气体...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贤，胡泰忠，李华民，刘原，王洋洋，平会梦，
申请(专利权)人：河南海瑞正检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41