驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种驱动装置(10)，该驱动装置具有壳体(40)，电动机(20)和蜗轮机构(30)被安排在该壳体中；该蜗轮机构(30)具有蜗轮(32)和齿轮(34)，该蜗轮被安排在该电动机(20)的转子轴(21)上，该齿轮与蜗轮(32)啮合且被固定地连接至输出轴(36)以便随该输出轴一起旋转；并且该电动机(20)以一个轴向末端经由止挡元件(46)、并且以相反的轴向末端经由轴向夹持元件(50)而被轴向地安装在该壳体(40)中，该轴向夹持元件(50)具有弹簧元件(52)、单独的浮动固持元件(54)以及单独的弹性体元件(56)，该固持元件(54)被轴向地安排在该弹簧元件(52)与该弹性体元件(56)之间。

【技术实现步骤摘要】
驱动装置
本专利技术涉及一种具有电动机和蜗轮机构的电力驱动装置。
技术介绍
蜗轮机构属于标准齿轮机构并且通常用作减速齿轮机构，通过蜗轮机构可以获得高的减速比。例如，通过可以借助于蜗轮机构实现的高的减速比，相对快速的旋转电动机可以用于慢的调整运动，高的扭矩被提供用于调整运动。这种类型的蜗轮机构被使用在汽车应用中，例如使用在电力转向系统中、使用在车窗玻璃升降器驱动中或者使用在天窗驱动中。蜗轮机构通常具有蜗轮和与蜗轮啮合的齿轮，电动机经由驱动轴对蜗轮进行驱动，并且齿轮被固定地连接至输出轴以便随输出轴一起旋转。蜗轮机构可以被配置成具有第二减速级以用于更高的减速比。为了蜗轮机构的长的使用寿命，应以最优方式来设置蜗轮和与蜗轮啮合的齿轮之间的背隙。如果背隙设置得过大或过小，这导致磨损增大，而增大的磨损使蜗轮机构的使用寿命减少。为了在任何时候确保最佳背隙，从现有技术中已知的是对蜗轮轴向地预加应力。例如，DE102007038916A1描述了一种用于安全带的皮带张紧器驱动，该皮带张紧器驱动具有电动机和双蜗轮机构。电动机经由转子轴驱动蜗轮，蜗轮啮合在齿轮中，该齿轮被安排在中间轴上，该中间轴另外具有第二蜗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动装置(10)，具有壳体(40)，电动机(20)和蜗轮机构(30)被安排在该壳体中；该蜗轮机构(30)具有蜗轮(32)和齿轮(34)，该蜗轮被安排在该电动机(20)的转子轴(21)上，该齿轮与该蜗轮(32)啮合并且被固定地连接至输出轴(36)以便随该输出轴一起旋转；并且该电动机(20)以一个轴向末端经由止挡元件(46)、并且以相反的轴向末端经由轴向夹持元件(50)而被轴向地安装在该壳体(40)中，其特征在于，该轴向夹持元件(50)具有弹簧元件(52)、单独的浮动固持元件(54)以及单独的弹性体元件(56)，该固持元件(54)被轴向地安排在该弹簧元件(52)与该弹性体元件(56)之间。

【技术特征摘要】
2016.10.25 DE 102016120356.41.一种驱动装置(10)，具有壳体(40)，电动机(20)和蜗轮机构(30)被安排在该壳体中；该蜗轮机构(30)具有蜗轮(32)和齿轮(34)，该蜗轮被安排在该电动机(20)的转子轴(21)上，该齿轮与该蜗轮(32)啮合并且被固定地连接至输出轴(36)以便随该输出轴一起旋转；并且该电动机(20)以一个轴向末端经由止挡元件(46)、并且以相反的轴向末端经由轴向夹持元件(50)而被轴向地安装在该壳体(40)中，其特征在于，该轴向夹持元件(50)具有弹簧元件(52)、单独的浮动固持元件(54)以及单独的弹性体元件(56)，该固持元件(54)被轴向地安排在该弹簧元件(52)与该弹性体元件(56)之间。2.如权利要求1所述的驱动装置(10)，其特征在于，该电动机(20)在其轴向末端处在每种情况下分别具有一个电机末端锅形件(22，24)，该轴向夹持元件(50)和该止挡元件(46)直接安装相应的电机末端锅形件(22，24)。3.如权利要求1或2所述的驱动装置(10)，其特征在于，该弹性体元件(56)被注射模制在该固持元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·保尔，J·特普夫尔，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE