一种夹尾部件传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种夹尾部件传动机构，包括：一支架，支架与灌装机机架的侧面固定连接；一伺服电机，伺服电机的输出端与一减速机相连接，减速机的侧面与支架固定连接，减速机的输入轴与减速机的输出轴垂直，减速机的输出轴贯穿支架；一同步带轮，减速机的输出轴与同步带轮固定连接，同步带轮通过同步带与夹尾部件同步传动。本实用新型专利技术通过伺服电机和减速机实现夹尾部件的精确控制。

【技术实现步骤摘要】
一种夹尾部件传动机构
本技术涉及灌装机的
，尤其涉及一种夹尾部件传动机构。
技术介绍
目前市场中软管灌装封尾机上的所有机构驱动力都是由一个普通电机经过多级齿轮链条传递形成，包括管座同步带间歇传送、软管灌装部件、封尾组合部件、对标组件、气吹部件、上管部件、出管部件。此种软管灌装封尾机的传动方式，结构复杂，经过多级传动后速比偏差、累计间隙大，软管灌装封尾机在高速运行的时候无法达到传动精准，导致灌装量不准确、管座位置偏移、封尾不齐等一系列问题。
技术实现思路
针对上述产生的问题，本技术的目的在于提供一种夹尾部件传动机构。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种夹尾部件传动机构，其中，包括：一支架，所述支架与灌装机机架的侧面固定连接；一伺服电机，所述伺服电机的输出端与一减速机相连接，所述减速机的侧面与所述支架固定连接，所述减速机的输入轴与所述减速机的输出轴垂直，所述减速机的输出轴贯穿所述支架；一同步带轮，所述减速机的输出轴与所述同步带轮固定连接，所述同步带轮通过同步带与夹尾部件同步传动。上述的夹尾部件传动机构，其中，所述支架包括固定连接的一侧板和一固定板，所述侧板与所述灌装机机架的侧面固定连接，所述固定板与所述减速机的侧面固定连接。上述的夹尾部件传动机构，其中，所述固定板上开设有一输出轴通孔，所述减速机的所述输出轴贯穿所述输出轴通孔，所述减速机和所述同步带轮分别位于所述固定板的两侧。上述的夹尾部件传动机构，其中，所述侧板和所述固定板均为长方体，所述侧板与所述固定板垂直地固定连接。上述的夹尾部件传动机构，其中，所述侧板和所述固定板的连接处还设置有斜撑，所述斜撑为呈直角三角形的板状结构，所述斜撑的一直角边与所述侧板固定连接，所述斜撑的另一直角边与所述固定板固定连接。上述的夹尾部件传动机构，其中，所述支架为一体式结构，所述斜撑与所述侧板和所述固定板均为焊接。上述的夹尾部件传动机构，其中，所述灌装机机架的侧面开设有一同步带通孔，所述同步带贯穿所述同步带通孔。上述的夹尾部件传动机构，其中，所述同步带轮为齿轮或链轮，所述同步带为皮带或链条。本技术由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：(1)本技术通过伺服电机和减速机实现夹尾部件的精确控制。(2)本技术通过简单的支架的设置，将电机和减速机固定在灌装机机架的侧面，空间利用率大，不破坏灌装机的整体结构。附图说明图1是本技术的夹尾部件传动机构的主视图。图2是本技术的夹尾部件传动机构的侧视图。附图中：1、支架；11、侧板；12、固定板；13、斜撑；2、灌装机机架；3、伺服电机；4、减速机；5、同步带轮；6、同步带；7、夹尾部件。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。图1是本技术的夹尾部件传动机构的主视图，图2是本技术的夹尾部件传动机构的侧视图，示出了一种较佳实施例的夹尾部件传动机构，包括有：一支架1和一伺服电机3，支架1与灌装机机架2的侧面固定连接。伺服电机3的输出端与一减速机4相连接，减速机4的侧面与支架1固定连接，减速机4的输入轴与减速机4的输出轴垂直，减速机4的输出轴贯穿支架1。此外，作为较佳的实施例中，夹尾部件传动机构还包括：一同步带轮5，减速机4的输出轴与同步带轮5固定连接，同步带轮5通过同步带6与夹尾部件7同步传动。同时通过伺服编程中的电子凸轮技术，使伺服电机3依据灌装机的主伺服电机的转速作为基准，分同步带轮5的转动速度，实现夹尾部件与其他灌装机构的精确、高速的配合与协调。进一步，作为较佳的实施例中，支架1包括固定连接的一侧板11和一固定板12，侧板11与灌装机机架2的侧面固定连接，固定板12与减速机4的侧面固定连接。更进一步，作为较佳的实施例中，固定板12上开设有一输出轴通孔，减速机4的输出轴贯穿输出轴通孔，减速机4和同步带轮5分别位于固定板12的两侧。再进一步，作为较佳的实施例中，侧板11和固定板12均为长方体，侧板11与固定板12垂直地固定连接。侧板11与灌装机机架2的侧面相平行，固定板12与灌装机机架2的侧面相垂直。以上所述仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围。本技术在上述基础上还具有如下实施方式：本技术的进一步实施例中，请继续参见图1、图2所示，侧板11和固定板12的连接处还设置有斜撑13，斜撑13为呈直角三角形的板状结构，斜撑13的一直角边与侧板11固定连接，斜撑13的另一直角边与固定板12固定连接。通过斜撑13加强侧板11和固定板12的连接强度，避免伺服电机3和减速机4在工作中的震动。由于伺服电机3和减速机4设置在灌装机机架2的外侧，因此通过设置在侧板11和固定板12的连接处设置斜撑13来避免其对于伺服电机3和减速机4的安装的空间干涉。本技术的进一步实施例中，可采用两斜撑13，两斜撑13分别设置在侧板11和固定板12的宽度方向的两侧。本技术的进一步实施例中，支架1为一体式结构，斜撑13与侧板11和固定板12均为焊接。本技术的进一步实施例中，灌装机机架2的侧面开设有一同步带通孔，同步带6贯穿同步带通孔。本技术的进一步实施例中，同步带轮5为齿轮或链轮，同步带6为皮带或链条。通过同步带轮5和同步带6的配合实现精确传动。以上所述仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹尾部件传动机构，其特征在于，包括：一支架，所述支架与灌装机机架的侧面固定连接；一伺服电机，所述伺服电机的输出端与一减速机相连接，所述减速机的侧面与所述支架固定连接，所述减速机的输入轴与所述减速机的输出轴垂直，所述减速机的输出轴贯穿所述支架；一同步带轮，所述减速机的输出轴与所述同步带轮固定连接，所述同步带轮通过同步带与夹尾部件同步传动。

【技术特征摘要】
1.一种夹尾部件传动机构，其特征在于，包括：一支架，所述支架与灌装机机架的侧面固定连接；一伺服电机，所述伺服电机的输出端与一减速机相连接，所述减速机的侧面与所述支架固定连接，所述减速机的输入轴与所述减速机的输出轴垂直，所述减速机的输出轴贯穿所述支架；一同步带轮，所述减速机的输出轴与所述同步带轮固定连接，所述同步带轮通过同步带与夹尾部件同步传动。2.根据权利要求1所述的夹尾部件传动机构，其特征在于，所述支架包括固定连接的一侧板和一固定板，所述侧板与所述灌装机机架的侧面固定连接，所述固定板与所述减速机的侧面固定连接。3.根据权利要求2所述的夹尾部件传动机构，其特征在于，所述固定板上开设有一输出轴通孔，所述减速机的所述输出轴贯穿所述输出轴通孔，所述减速机和所述同步带轮分别位于所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔国龙，乔英，吴宝鹅，
申请(专利权)人：上海龙腾科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31