一种对多源数据来源下的公交站点位置纠偏的方法技术
【技术实现步骤摘要】
一种对多源数据来源下的公交站点位置纠偏的方法
本专利技术涉及交通网络的计算机自动化表达
，特别是涉及一种对多源数据来源下的公交站点位置纠偏的方法。
技术介绍
城镇人口的增加和机动车的普及给城市的土地利用带来了极大的压力，交通拥堵就是最直接的体现。在增加交通供给无法满足日益增长的交通需求的情况下，人们逐渐将注意力转向交通需求管理。优先发展大运量的公共交通，促进松散型私人交通向集约型公共交通出行方式转化是交通需求管理中的核心内容。促进人们选择公交出行的前提条件是有与居民出行需求高度匹配的公交线网，为实现这一目标需要研究公交客流分配，公交网络是依附于道路网络而存在的，客流分配结果也受实际道路情况的影响。因此，需要将公交网络与道路网络建立联系。公交站点既是公交网络的主要组成，也是公交线路上关键节点，与道路网络的匹配是公交网络与道路网络匹配的重要内容。公交站点和道路网络匹配的效果依赖数据的精度，尤其是在多源数据来源以及局部数据存在偏差的情况下，单单依据公交站点与道路网络的位置关系难以保障两者匹配的准确性。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本专利技术提供一种对多源数据...
【技术保护点】
一种对多源数据来源下的公交站点位置纠偏的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤(1)将从电子地图中获取的公交站点、公交线路拓扑点、路段拓扑点经纬度坐标转化为同一地理坐标系统下的经纬度，再将这些点的经纬度坐标转化为UTM平面坐标，单位为米；所有公交站点组成集合S1，经过公交站点集合中站点S的公交线路组成集合Ls，所有路段组成集合R；步骤(2)若集合R为空，则转至步骤(8)，否则从集合R中任意选取路段Ri及其反向路段Ri’(若存在)，遍历路段Ri及其反向路段Ri’经过的所有拓扑点坐标，取所有坐标中横坐标最小值Xmin、最大值Xmax，纵坐标最小值Ymin、最大值Ymax，组成以(...
【技术特征摘要】
1.一种对多源数据来源下的公交站点位置纠偏的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤(1)将从电子地图中获取的公交站点、公交线路拓扑点、路段拓扑点经纬度坐标转化为同一地理坐标系统下的经纬度，再将这些点的经纬度坐标转化为UTM平面坐标，单位为米；所有公交站点组成集合S1，经过公交站点集合中站点S的公交线路组成集合Ls，所有路段组成集合R；步骤(2)若集合R为空，则转至步骤(8)，否则从集合R中任意选取路段Ri及其反向路段Ri’(若存在)，遍历路段Ri及其反向路段Ri’经过的所有拓扑点坐标，取所有坐标中横坐标最小值Xmin、最大值Xmax，纵坐标最小值Ymin、最大值Ymax，组成以(Xmin-d,Ymin-d)、(Xmin-d,Ymax+d)、(Xmax+d,Ymin-d)、(Xmax+d,Ymax+d)为顶点的矩形公交站点搜索范围D；步骤(3)遍历公交站点集合S1，从中选出位于搜索范围D内的公交站点，并组成待纠偏站点集合S2，判断条件为：Xmin-d<X<Xmax+d且Ymin-d<Y<Ymax+d；步骤(4)若集合S2为空，则将路段Ri及其反向路段Ri’从路段集合R中删除，并转至步骤(2)，否则遍历待纠偏站点集合S2，从中任意选择站点S作为当前待纠偏站点，从经过站点S的公交线路集合中任意挑选一条公交线路，该公交线路由若干拓扑点组成且经过的公交站点也是拓扑点，拓扑点按照公交线路走向顺序排列组成集合PL＝{PL1,PL2,PL3,...,PLi-1,S,PLi+1,...,PLn}；步骤(5)路段Ri由若干拓扑点连接而成，拓扑点按照路段走向顺序排列组成集合P＝{P1,P2,P3,...,Pn}，其中P1是路段起点，Pn是路段终点，依次判断站点S与线段PiPi+1是否满足匹配要求：其中，·表示向量点乘，×表示向量叉乘，*表示数字相乘，若存在线段PiPi+1同时满足公式(1)至公式(5)，表示站点S与路段Ri满足匹配要求，记录拓扑点Pi、Pi+1编号，转至步骤(7)，否则站点S与路段Ri不满足匹配要求，转至步骤(6)；步骤(6)路段Ri’由若干拓扑点连接而成，拓扑点按照路段走向顺序排列组成集合P’＝{P1’,P2’,P3’,...,Pn’}，其中P1’是路段起点，Pn’是路段终点，依次判断站点S与线段Pi’Pi+1’是否满足匹配要求：
【专利技术属性】
技术研发人员：王炜，杨洋，丁浩洋，俞越，王泽民，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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