车辆座椅解锁联动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆座椅解锁联动装置，包括支撑板、转轴、连杆、回位弹簧、解锁拉带闸线和解锁闸线；其中，解锁拉带闸线的一端与解锁手柄相连接，另一端与连杆的一端相连接，解锁闸线的数量为至少两根，每根解锁闸线的一端分别与各自对应的座椅锁的接头相连接，每根解锁闸线的另一端分别与连杆相连接，连杆通过转轴与支撑板转动连接，转轴位于连杆上两根相邻的解锁闸线之间的位置，回位弹簧的一端与连杆固定连接，另一端与支撑板固定连接。利用上述本实用新型专利技术的车辆座椅解锁联动装置，连杆以转轴为中心进行转动，能够实现一个解锁手柄解多个锁，并且，连杆的重量轻、体积小，不会明显增加座椅的体积和重量。

Unlocking linkage device for vehicle seat

The utility model provides a vehicle seat unlocking linkage device, which includes a supporting plate, a rotating shaft, a connecting rod, a back spring, an unlocking and unlocking the gate line and a unlocking gate; in which the unlocked pull gate is connected to a lock handle, the other end is connected with the connecting rod, and the number of unlocked gate lines is at least two, each solution is solved. One end of the lock gate is connected to the joint of their respective seat lock respectively. The other end of each unlocked lock line is connected with the connecting rod respectively. The connecting rod is connected with the support plate through the rotating shaft. The rotating shaft is located between the two adjacent unlocked locks on the connecting rod, one end of the back spring is fixed to the connecting rod and the other end is connected with the connecting rod. Support plate fixed connection. Using the vehicle seat unlocking linkage device of the utility model, the connecting rod is rotated with the rotating shaft as the center, and can realize a unlocking handle to solve multiple locks, and the weight of the connecting rod is light and the volume is small, and the volume and weight of the seat will not be increased obviously.

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅解锁联动装置
本技术涉及汽车座椅解锁
，更为具体地，涉及一种车辆座椅解锁联动装置。
技术介绍
随着科技不断发展和消费者对汽车需求不断增加，越来越多的要求和功能被添加到汽车中，其中汽车座椅是功能添加最多的零件之一。同时又对座椅的体积和重量有着严格的要求。这就要求设计者在功能和机构设计中，满足要求的同时又不能过多的增加座椅的尺寸和重量，所以设计的机构要尽可能的小巧并且易于整合到现有产品和新产品中。但现有的汽车座椅的解锁机构体积大、重量沉，存在安装不便、增加座椅整体重量的问题，并且一个解锁机构只能解一个锁。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的目的是提供一种车辆座椅解锁联动装置，以解决传统的解锁机构体积大、重量沉、不能同时解多个锁的问题。本技术提供的车辆座椅解锁联动装置，包括支撑板、转轴、连杆、回位弹簧、解锁拉带闸线和解锁闸线；其中，解锁拉带闸线的一端与解锁手柄相连接，另一端与连杆的一端相连接，解锁闸线的数量为至少两根，每根解锁闸线的一端分别与各自对应的座椅锁的接头相连接，每根解锁闸线的另一端分别与连杆相连接，连杆通过转轴与支撑板转动连接，转轴位于连杆上两根相邻的解锁闸线之间的位置，回位弹簧的一端与连杆固定连接，另一端与支撑板固定连接。此外，优选的结构是，解锁闸线与解锁拉带闸线分别通过销轴与止推片的配合固定在连杆上，在支撑板上沿着销轴的运动轨迹开设有限位槽。另外，优选的结构是，解锁闸线外裹闸线管，闸线管的闸线头固定在支撑板上，解锁闸线伸出闸线头的端部连接止推片，销轴将止推片固定在连杆上。再者，优选的结构是，解锁拉带闸线外裹有拉带线管，拉带线管的线管头固定在支撑板上，解锁拉带闸线伸出线管头的端部连接止推片，销轴将止推片固定在连杆上。此外，优选的结构是，在连杆上还固定有消音块。另外，优选的结构是，在连杆上对应于转轴的位置凸出有凸起，在凸起上开设有深孔，回位弹簧的一端钩挂在深孔内。利用上述本技术的车辆座椅解锁联动装置，连杆以转轴为中心进行转动，能够实现一个解锁手柄解多个锁，并且，连杆的重量轻、体积小，不会明显增加座椅的体积和重量。附图说明通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：图1为根据本技术实施例的车辆座椅解锁联动装置的结构示意图。其中的附图标记包括：支撑板1、限位槽1-1、连杆2、凸起2-1、深孔2-1-1、转轴3、解锁拉带闸线4、拉带线管5、线管头5-1、解锁闸线6、解锁闸线6`、闸线管7、闸线头7-1、止推片8、座椅锁接头9、座椅锁接头9`、回位弹簧10、消音块11、销轴12。具体实施方式在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。图1示出了根据本技术实施例的车辆座椅解锁联动装置的结构。如图1所示，本技术实施例提供的车辆座椅解锁联动装置包括支撑板1、连杆2、转轴3、回位弹簧10、解锁拉带闸线4和解锁闸线；其中，解锁拉带闸线4的数量为一根，解锁拉带闸线4的一端与解锁手柄相连接，另一端与连杆2的一端相连接，通过解锁拉带闸线4带动连杆2转动，解锁闸线的数量为至少两根，图1中示出了两根解锁闸线，分别为解锁闸线6和解锁闸线6`，解锁闸线6和解锁闸线6`的一端分别与各自对应的座椅锁接头9相连接，解锁闸线6和解锁闸线6`的另一端分别与连杆2相连接，连杆2通过转轴3与支撑板1转动连接，连杆2以转轴3为中心转动，转轴3位于连杆2上解锁闸线6和解锁闸线6`之间的位置，回位弹簧10的一端与连杆2固定连接，另一端与支撑板1固定连接。在本技术的一个具体实施方式中，解锁拉带闸线4外裹有拉带线管5，拉带线管5的线管头5-1固定在支撑板1上，解锁拉带闸线4伸出线管头5-1的端部连接有止推片8，止推片8通过销轴12固定在连杆2上。在本技术的另一个具体实施方式中，解锁闸线6和解锁闸线6`均外裹闸线管7，闸线管7的闸线头7-1固定在支撑板1上，解锁闸线6和解锁闸线6`伸出闸线头7-1的端部连接有止推片8，止推片8通过销轴12固定在连杆2上。由于座椅锁接头7位于支撑板1相对的两侧，为了在连杆2转动时，能够同时拉紧解锁闸线6和解锁闸线6`，将解锁闸线6和解锁闸线6`固定到转轴3的两侧，当连杆2转动时，向左拉紧解锁闸线6`，向右拉紧解锁闸线6，从而对两个座椅锁进行解锁。优选地，在连杆2上对应于转轴3的位置凸出有凸起2-1，在凸起2-1上开设有深孔2-1-1，回位弹簧10的一端钩挂在深孔2-1-1内，回位弹簧10的另一端钩挂在支撑板1上，回位弹簧10起到使连杆2复位的作用，当连杆2转动时，回位弹簧10伸长，当连杆2停止转动时，回位弹簧10带动连杆2复位。为了减少连杆2在转动过程中产生的噪音，在连杆2上设置有消音块11。在支撑板1上沿着销轴12的运动轨迹开设有限位槽1-1（图1中只示出了一个限位槽1-1），销轴12在限位槽1-1内滑动，限位槽1-1用于限制销轴12的行程，从而限制连杆2转动的角度和位置。当解锁手柄收紧解锁拉带闸线4时，拉动连杆2逆时针转动，连杆2从一个闸线管7内向左拉出解锁闸线6`，从另一个闸线管7内向右拉出解锁闸线6，从而解锁两个座椅锁。由于力矩越长，产生的力越大，因此，未将转轴3设置在连杆2的中心处，而将转轴3设置在连杆2上远离解锁拉带闸线4一端的位置。本技术不局限于适用两根解锁闸线，可以根据产品的需求更改连杆的长度，增加或减少解锁闸线的数量时，实现一解一或一解多的功能。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅解锁联动装置，其特征在于，包括支撑板、转轴、连杆、回位弹簧、解锁拉带闸线和解锁闸线；其中，所述解锁拉带闸线的一端与解锁手柄相连接，另一端与所述连杆的一端相连接，所述解锁闸线的数量为至少两根，每根解锁闸线的一端分别与各自对应的座椅锁接头相连接，每根解锁闸线的另一端分别与所述连杆相连接，所述连杆通过所述转轴与所述支撑板转动连接，所述转轴位于所述连杆上两根相邻的解锁闸线之间的位置，所述回位弹簧的一端与所述连杆固定连接，另一端与所述支撑板固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅解锁联动装置，其特征在于，包括支撑板、转轴、连杆、回位弹簧、解锁拉带闸线和解锁闸线；其中，所述解锁拉带闸线的一端与解锁手柄相连接，另一端与所述连杆的一端相连接，所述解锁闸线的数量为至少两根，每根解锁闸线的一端分别与各自对应的座椅锁接头相连接，每根解锁闸线的另一端分别与所述连杆相连接，所述连杆通过所述转轴与所述支撑板转动连接，所述转轴位于所述连杆上两根相邻的解锁闸线之间的位置，所述回位弹簧的一端与所述连杆固定连接，另一端与所述支撑板固定连接。2.根据权利要求1所述的车辆座椅解锁联动装置，其特征在于，所述解锁闸线与所述解锁拉带闸线分别通过销轴与止推片的配合固定在所述连杆上，在所述支撑板上沿着所述销轴的运动轨迹开设有限位槽。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵世轩，马红梅，赵国朝，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22