一种融雪车及其防冻管路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种融雪车及其防冻管路结构，融雪车包括车体，车体上设有发动机和发电机，发动机和/或发电机设有冷却液储存腔，车体上还设有锅炉和用于向锅炉供水的至少两个水箱，车体上还设有用于通水的防冻管路结构，防冻管路结构包括用于通水并对水进行加热防冻的热交换管路，热交换管路包括内通水管路，还包括环套在内通水管路外侧的用于流过冷却液以加热内通水管路的冷却液流通管路，该冷却液流通管路具有与所述发动机和/或发电机的冷却液储存腔连通以形成冷却液加热循环回路的冷却液进口和冷却液出口。使用冷却液作为热介质形成循环，不仅开为防冻管路结构提供热源，保证内通水管路中的水在严寒条件下不会结冰。

【技术实现步骤摘要】
一种融雪车及其防冻管路结构
本技术涉及一种融雪车及其防冻管路结构。
技术介绍
随着国民经济的发展，交通工具数量快速增多，人们对道路畅通要求越来越高。我国北方地区冬季降雪、结冰是影响道路交通及形成安全的主要因素，因此，如何快速清除道路积雪及冰雪混合物，保障道路、机场的正常运行成为冬季道路养护的主要问题。传统除雪方法一般是人工除雪和融雪剂除雪，人工除雪过程中，工人劳动强度大，融雪剂除雪时成本较高，融雪剂的除雪效果受喷洒时机、喷洒是否均匀等因素影响较大，而且，部分融雪剂对环境污染较为严重。目前，常用一种蒸汽式融雪车向积雪中喷吐高温蒸汽，在融雪车上设有锅炉和水箱，锅炉上连接有蒸汽喷嘴，由水箱向锅炉供水，锅炉工作得到高温蒸汽，高温蒸汽经蒸汽喷嘴进入积雪中，以快速融化积雪。这种除雪方法不仅高效，而且十分环保。蒸汽式融雪车要求自身携带较多水量，因此，需要设置极大容积的水箱来满足锅炉用水量。但是，过大的水箱不仅制作、安装均较为不便，而且，融雪车整体较大，所以，通常会设计两个以上的水箱，水箱之间通过通水管路相互连通，各个水箱可以根据融雪车的各处空间要求设计，只要总容积满足要求即可。由于融雪车作业时间为冬季，我国北方地区冬季较为寒冷，气温可达零下30摄氏度，严重影响通水管路的安全。目前，常见的管路保温措施是在通水管路上包裹保温材料。但是，保温材料只能延缓管路中热量的散热速度，在极寒条件下，为保证较好的保温性能，保温层需要做的很厚，在通水管路较多的情况下，要求车辆预留足够大的安装空间，而且，融雪车长时间在室外作业，通水管路中的能量会不断散失，直至与室外温度相同，仍然会出现冷冻结冰的情况，不能根本性的解决管路防冻的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种融雪车用防冻管路结构，以解决现有技术中在通水管路外包裹保温材料而无法根本解决管路防冻的技术问题；同时，本技术还提供一种使用上述防冻管路结构的融雪车。为实现上述目的，本技术所提供的融雪车用防冻管路结构的技术方案是：一种融雪车用防冻管路结构，包括用于通水并对水进行加热防冻的热交换管路，该热交换管路包括具有进水口和出水口的用于与融雪车上的水箱对应连通的内通水管路，热交换管路还包括环套在内通水管路外侧的用于流过冷却液以加热内通水管路的冷却液流通管路，该冷却液流通管路具有用于与融雪车的发动机和/或发电机的冷却液储存腔连通以形成冷却液加热循环回路的冷却液进口和冷却液出口。防冻管路结构包括用于连接在所述发动机和/或发电机的冷却液储存腔与所述冷却液进口之间的进液管路和用于连接在所述发动机和/或发电机的冷却液储存腔与冷却液出口之间的回液管路，所述进液管路上设有水泵。所述进液管路和回液管路均为PVC胶管。所述液管路和回液管路外均包覆有外保温层。所述内通水管路的进水口和/或出水口连接有PVC胶管。所述PVC胶管外包覆有外保温层。所述热交换管路外包覆有外保温层。本技术所提供的使用上述防冻管路结构的融雪车的技术方案1是：一种融雪车，包括车体，车体上设有发动机和发电机，发动机和/或发电机设有冷却液储存腔，所述车体上还设有锅炉和用于向锅炉供水的至少两个水箱，车体上还设有用于实现水箱之间和/或水箱与锅炉之间通水的防冻管路结构，防冻管路结构包括用于通水并对水进行加热防冻的热交换管路，该热交换管路包括具有进水口和出水口的内通水管路，热交换管路还包括环套在内通水管路外侧的用于流过冷却液以加热内通水管路的冷却液流通管路，该冷却液流通管路具有与所述发动机和/或发电机的冷却液储存腔连通以形成冷却液加热循环回路的冷却液进口和冷却液出口。本技术的有益效果是：本技术所提供的融雪车中，使用冷却液作为热介质形成循环，不仅开为防冻管路结构提供热源，保证内通水管路中的水在严寒条件下不会结冰，另一方面也可以使冷却液快速降温，提高冷却液对相应发动机和发电机的降温效果。使用冷却液作为管路防冻的热源，避免了冷却液自然冷却造成的能量浪费，提高了能量利用率。在融雪车技术方案1的基础上改进得到融雪车技术方案2：防冻管路结构包括连接在所述发动机和/或发电机的冷却液储存腔与所述冷却液进口之间的进液管路和用于连接在所述发动机和/或发电机的冷却液储存腔与冷却液出口之间的回液管路，所述进液管路上设有水泵。在融雪车技术方案2的基础上改进得到融雪车技术方案3：所述进液管路和回液管路均为PVC胶管。在融雪车技术方案2的基础上改进得到融雪车技术方案:4：所述进液管路和回液管路外均包覆有外保温层。在融雪车技术方案1的基础上改进得到融雪车技术方案5：所述内通水管路的进水口和/或出水口连接有PVC胶管。在融雪车技术方案4的基础上改进得到融雪车技术方案6：所述PVC胶管外包覆有外保温层。在融雪车技术方案1至6任一项技术方案的基础上改进得到融雪车技术方案7：所述热交换管路外包覆有外保温层。附图说明图1为本技术所提供的融雪车的一种实施例的结构示意图；图2为图1中连接有冷却液回路的防冻管路的原理示意图（图中箭头所示为流体流动方向）；图3为图2中防冻管路的部分结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明，但并不以此为限。本技术所提供的融雪车的具体实施例，如图1至图3所示，融雪车包括车体，车体上设有锅炉300、水箱及蒸汽喷嘴100，锅炉300具有进水口、排气口及排烟管道，锅炉300的进气口与水箱的出水口连通，由水箱向锅炉供水，锅炉300的排气口通过蒸汽管道200与蒸汽喷嘴100连通，锅炉工作产生的高温蒸汽经蒸汽喷嘴喷入积雪中，以实现融雪作业。车体上还设有相应的发动机和发电机，此处的发动机具体包括底盘发动机和风机发动机，发动机和发电机上分别设有冷却液储存腔1，利用冷却液储存腔中的冷却液对发动机和发电机进行冷却散热，以保证发动机和发电机的正常工作。上述的水箱包括第一水箱2和第二水箱3，两水箱通过防冻管路连通，此处的防冻管路具体包括用于实现两水箱之间通水的防冻管路结构，防冻管路结构具体包括用于通水并对水进行加热防冻的热交换管路10，热交换管路10具体包括具有进水口13和出水口19的内通水管路16，内通水管路16的进水口13和出水口19均连接有PVC胶管，热交换管路10还包括换套在内通水管路外侧的用于流过冷却液以加热内通水管路的冷却液流通管路17，该冷却液流通管路17具有与上述冷却液储存腔连通以形成冷却液加热循环回路的冷却液进口14和冷却液出口18。本实施例中，防冻管路结构包括连接在相应冷却液储存腔1与冷却液进口之间的进液管路9和用于连接在相应冷却液储存腔1与冷却液出口之间的回液管路7，具体来讲，此处的进液管路和回液管路均为PVC胶管。实际上，由于在冷却液循环过程中存在一定阻力，一般会在进液管路上设置水泵6以提供冷却液循环的动力。为提高保温效果，在热交换管路及上述PVC胶管外均包覆有外保温层15，保温层由5-10㎜的保温材料形成，以保证在极寒条件下，冷却液流通管路及相应进液管路中的冷却液不会在短时间内迅速散失大量的热量，提高热交换防冻效果。本实施例所提供的融雪车实施例中，使用冷却液作为热介质形成循环，不仅开为防冻管路提供热源，保证内通水管路中的水在严寒条件下不会结冰，另一方面也可以使冷却液快速降温，提高冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种融雪车用防冻管路结构，其特征在于：包括用于通水并对水进行加热防冻的热交换管路，该热交换管路包括具有进水口和出水口的用于与融雪车上的水箱对应连通的内通水管路，热交换管路还包括环套在内通水管路外侧的用于流过冷却液以加热内通水管路的冷却液流通管路，该冷却液流通管路具有用于与融雪车的发动机和/或发电机的冷却液储存腔连通以形成冷却液加热循环回路的冷却液进口和冷却液出口。

【技术特征摘要】
1.一种融雪车用防冻管路结构，其特征在于：包括用于通水并对水进行加热防冻的热交换管路，该热交换管路包括具有进水口和出水口的用于与融雪车上的水箱对应连通的内通水管路，热交换管路还包括环套在内通水管路外侧的用于流过冷却液以加热内通水管路的冷却液流通管路，该冷却液流通管路具有用于与融雪车的发动机和/或发电机的冷却液储存腔连通以形成冷却液加热循环回路的冷却液进口和冷却液出口。2.根据权利要求1所述的融雪车用防冻管路结构，其特征在于：防冻管路结构包括用于连接在所述发动机和/或发电机的冷却液储存腔与所述冷却液进口之间的进液管路和用于连接在所述发动机和/或发电机的冷却液储存腔与冷却液出口之间的回液管路，所述进液管路上设有水泵。3.根据权利要求2所述的融雪车用防冻管路结构，其特征在于：所述进液管路和回液管路均为PVC胶管。4.根据权利要求2所述的融雪车用防冻管路结构，其特征在于：所述液管路和回液管路外均包覆有外保温层。5.根据权利要求1所述的融雪车用防冻管路结构，其特征在于：所述内通水管路的进水口和/或出水口连接有PVC胶管。6.根据权利要求5所述的融雪车用防冻管路结构，其特征在于：所述PVC胶管外包覆有外保温层。7.根据权利要求1至6中任一项所述的融雪车用防冻管路结构，其特征在于：所述热交换管路外包覆有外保温层。8.一种融雪车，包括车体，车体上设有发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈西山，王伊飞，尹腾飞，许红飞，胡广勤，周春伟，
申请(专利权)人：河南森源重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41