汽车转向节锻后均热高温淬火装置制造方法及图纸

一种利用锻后余热采取汽车转向节均热热处理并进行高温淬火的装置，主要包括：与切边压力机相连接的滑道、滑道另一端连接无级调速转环式均热炉、转环式均热炉由温控装置控制均热温度、转环式均热炉设有出料滑道、出料滑道连接淬火槽、淬火槽中装有淬火介质、淬火介质采用室外循环系统、淬火槽中安装有无级调速链板式提升机，将淬火后的工件提升出淬火槽送入料筐。本实用新型专利技术具有锻后余热利用、节省能源、高温淬火与锻造有机地组成连续生产线、占地少、热处理生产时间短、生产效率高、降低生产成本、减少对车间环境的辐射污染、热处理质量好的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车转向节一种新型热处理装置，属于热处理设备

技术介绍
汽车转向节常用材料40Cr或40MnB，常规调质热处理的工艺是将锻后冷却到室温的转向节加热到850℃的淬火温度，从常温开始加热和保温的时间为2h，高温加热后入淬火槽淬火，再装入回火炉中回火，回火温度560℃，回火加热和保温时间2-5h。常规调质处理采用多台淬火加热炉、铸链板炉或者多用炉生产线，投资大、生产效率低；锻件冷却后再从室温加热到淬火温度，耗能大、占地大、污染车间环境；并且在1050℃加热炉加热时没有均热风扇，工件加热不均匀，在2h的加热时间中使锻打后的细化晶粒长大，调质后硬度不均匀，金相达不到要求，使工件热处理质量很不稳定。中国专利ZL03269188.2揭示了一种利用锻件余热进行热处理的装置，通过振动上料机将锻件送入炉体内的链式输送带上，加热元件对带有余热的锻件进行加热保温，再由链式输送带将锻件送入分叉式出料斗。但是该装置使用长条形贯通式加热炉和长方形淬火槽，淬火介质冷却系统放在室内，占地面积大；贯通式加热炉中使用了链式输送带，链式输送带每循环一周，出炉到下部后会白白地把输送带大部分热量损失掉，再本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向节锻后均热高温淬火装置，由滑道（１）、均热炉（２）、淬火槽（５）、链板式提升机（６）、料筐（８）组成，其特征是：滑道（１）一端与转向节锻件切边压力机相连接，另一端连接无级调速转环式均热炉（２），转环式均热炉（２）由温控装置（１０）控制均热温度，转环式均热炉（２）设有出料滑道，出料滑道连接淬火槽（５），淬火槽中的淬火介质采用室外循环系统（９）循环使用，淬火槽中安装有无级调速链板式提升机（６），提升机（６）将淬火后的工件提升出淬火槽（５）并送入料筐（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祁斌，陈位超，
申请(专利权)人：上海嘉仕久企业发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]