一种预应力高铁轨道板预制模具用张拉杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种预应力高铁轨道板预制模具用张拉杆，属于铁路交通领域，其结构包括杆体，所述杆体分两部分，一部分为放张连接端，另一部分为预应力筋连接端。本实用新型专利技术针对现有张拉杆为整体结构，采用毛坯加工而成，加工量大、成本高的不足，将杆体的放张连接端与预应力筋连接端采用分体式加工，然后将二者组装为一体。放张连接端与预应力筋连接端组焊连接为一体。放张连接端和/或预应力筋连接端采用锻件加工而成。这样张拉杆的加工量大大减小，成本降低。

A tensioning rod for precast mould of Prestressed High Speed Rail slab

The utility model provides a tensioning rod for prestressing high speed rail plate prefabrication mold. It belongs to the field of railway traffic, its structure includes rod body, the rod body is divided into two parts, one part is the connecting end, the other part is the connection end of the prestressed reinforcement. The utility model is aimed at the existing tensioning rod as a whole structure, with blank processing, large amount of processing and high cost, and the end of the rod body is connected to the end of the prestressed tendon with a split type processing, and then the two are assembled into one. The connecting end and the connecting part of the prestressing tendon are welded together. The connecting ends and / or prestressing tendon connections are made of forgings. The processing capacity of the tension bar is greatly reduced and the cost is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种预应力高铁轨道板预制模具用张拉杆
本技术涉及铁路交通领域，具体地说是一种预应力高铁轨道板预制模具用张拉杆。
技术介绍
现有的预应力高铁轨道板预制模具用张拉杆，为整体结构，采用毛坯加工而成，加工量大、成本高。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种预应力高铁轨道板预制模具用张拉杆，旨在解决现有张拉杆加工量大、成本高的问题，显著降低产品成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种预应力高铁轨道板预制模具用张拉杆，包括杆体，所述杆体的一端为放张连接端，另一端为预应力筋连接端，杆体的放张连接端与预应力筋连接端采用分体式加工，然后将二者组装为一体。可选地，所述放张连接端与预应力筋连接端组焊连接为一体。可选地，所述放张连接端和/或预应力筋连接端采用锻件加工而成。本技术的一种预应力高铁轨道板预制模具用张拉杆与现有技术相比，所产生的有益效果是，本技术张拉杆的放张连接端、预应力筋连接端采用分体式结构，最后组焊而成，每一部分为锻件，这样张拉杆的加工量大大减小，成本降低。附图说明附图1是本技术现有技术的整体式张拉缸；附图2是本技术分体式结构示意图；附图3是图2中的放张连接端结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预应力高铁轨道板预制模具用张拉杆，包括杆体，所述杆体的一端为放张连接端，另一端为预应力筋连接端，其特征在于，杆体的放张连接端与预应力筋连接端采用分体式加工，然后将二者组装为一体。

【技术特征摘要】
1.一种预应力高铁轨道板预制模具用张拉杆，包括杆体，所述杆体的一端为放张连接端，另一端为预应力筋连接端，其特征在于，杆体的放张连接端与预应力筋连接端采用分体式加工，然后将二者组装为一体。2.根据权利要求1所述的一种预应...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铭真，李晓荣，郑红彬，王春峰，廉栋，裴磊，张鹏，国兴玉，朱礼友，
申请(专利权)人：山东高速轨道设备材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37