乘员保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种乘员保护装置。乘员保护装置(1)具有：第1传感器(28c)，其检测与车辆的旋转角有关的值；第2传感器(21b)，其检测车辆前后方向的加速度；和碰撞判定部(12)，其根据第1传感器(28c)的检测结果来判定所述车辆是否发生了碰撞，并且根据所述第2传感器(21b)的检测结果来判定所述车辆是否发生了碰撞。据此，能以更高水平来保护乘员。

Occupant protection device

The present invention provides a occupant protection device. The occupant protection device (1) has: a first sensor (28c), which detects the value of the rotation angle of the vehicle; the second sensor (21b), which detects the acceleration in the direction of the front and back of the vehicle; and the collision determination unit (12), which determines whether the vehicle has a collision according to the detection result of the first sensor (28c), and is based on the second sensing. The test result of the 21b determines whether the vehicle has collided. According to this, the crew can be protected at a higher level.

【技术实现步骤摘要】
乘员保护装置
本专利技术涉及一种乘员保护装置。
技术介绍
作为用于在发生碰撞时保护乘员(包括司机)的乘员保护装置的一种，存在安全气囊系统(airbagsystem)。作为这种乘员保护装置的碰撞判定装置，提出了一种碰撞判定装置，其综合来自被设置于车辆各部的压力传感器和冲击传感器的数据来进行碰撞判定(例如参照专利文献1)。专利文献1:日本专利技术专利公开公报特开2013-199150号
技术实现思路
但是，乘员保护装置最好以更高的水平来保护乘员。本专利技术是考虑上述情况而作出的，其目的在于提供一种能够实现以更高水平来保护乘员的乘员保护装置。在本专利技术的技术方案1中，乘员保护装置(例如，实施方式的乘员保护装置1)具有：第1传感器(例如，实施方式的偏航角速率传感器28c)，其检测与车辆(例如，实施方式的车辆M)的旋转角有关的值；第2传感器(例如，实施方式的第1侧部传感器21或第1侧部传感器21的X方向加速度传感器21b)，其被设置于所述车辆的侧部(例如，实施方式的侧部S1)，检测车辆前后方向的加速度；和碰撞判定部(例如，实施方式的碰撞判定部12)，其根据所述第1传感器的检测结果来判定所述车辆是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘员保护装置，其特征在于，具有：第1传感器，其检测与车辆的旋转角有关的值；第2传感器，其被设置于所述车辆的侧部，检测车辆前后方向的加速度；和碰撞判定部，其根据所述第1传感器的检测结果来判定所述车辆是否发生了碰撞，并且根据所述第2传感器的检测结果来判定所述车辆是否发生了碰撞。

【技术特征摘要】
2016.10.20 JP 2016-2058741.一种乘员保护装置，其特征在于，具有：第1传感器，其检测与车辆的旋转角有关的值；第2传感器，其被设置于所述车辆的侧部，检测车辆前后方向的加速度；和碰撞判定部，其根据所述第1传感器的检测结果来判定所述车辆是否发生了碰撞，并且根据所述第2传感器的检测结果来判定所述车辆是否发生了碰撞。2.根据权利要求1所述的乘员保护装置，其特征在于，所述碰撞判定部基于根据所述第1传感器的检测结果得到的表示所述车辆的旋转行为的值来判定所述车辆是否发生了碰撞，并且基于根据所述第2传感器的检测结果得到的表示所述车辆的旋转行为的值来判定所述车辆是否发生了碰撞。3.根据权利要求1或2所述的乘员保护装置，其特征在于，针对第1速度的碰撞，所述碰撞判定部根据所述第1传感器的检测结果来判定所述车辆是否发生了碰撞；针对比所述第1速度快的第2速度的碰撞，所述碰撞判定部根据所述第2传感器的检测结果来判定所述车辆是否发生了碰撞。4.根据权利要求1～3中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，在基于所述第1传感器的检测结果的值超过第1阈值的情况下，所述碰撞判定部判定为所述车辆发生了碰撞，并且，在基于所述第2传感器的检测结果的值超过第2阈值的情况下，所述碰撞判定部也判定为所述车辆发生了碰撞，所述第1阈值被设定成以下值：在所述车辆发生第1速度的碰撞的情况下基于所述第1传感器的检测结果的值超过所述第1阈值，所述第2阈值被设定成以下值：在所述车辆发生所述第1速度的碰撞的情况下基于所述第2传感器的检测结果的值不超过所述第2阈值，并且，在所述车辆发生比所述第1速度快的第2速度的碰撞的情况下基于所述第2传感器的检测结果的值超过所述第2阈值。5.根据权利要求1～4中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，所述第2传感器检测车辆宽度方向的加速度，所述碰撞判定部根据所述第1传感器的检测结果和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈村宪有，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP