一种充电汽车电池的散热型保护壳制造技术

本发明专利技术公开了一种充电汽车电池的散热型保护壳，包括电池保护壳主体，所述电池保护壳主体的内腔下部交叉设有固定杆，其中两个固定杆的交叉处下端轴连接有散热风扇，所述固定杆所在的水平面内设有纳米滤尘网，所述电池保护壳主体在固定杆的一端上侧设有控制器，所述电池保护壳主体的底端一侧设有底板，所述电池保护壳主体的底端另一侧边缘设有带有滑槽的卡接条，所述电动伸缩杆的活塞杆上连接卡接滑板，此结构简单，通过加入温度传感器，能够高效率的检测电池保护壳主体内的温度，进而保证电池保护壳主体内的温度在合理的范围内，通过利用控制器，实现电池保护壳主体内的自动散热，以提高电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种充电汽车电池的散热型保护壳
本专利技术涉及充电电池
，具体为一种充电汽车电池的散热型保护壳。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车成为人们外出的必要交通工具，但是因为燃料的使用会导致一些大气污染等情况，因此现在的充电型汽车越来越受到广大群众的热爱，充电的电动汽车在我们的生活中不断的扩展，但是一些充电电池不能根据温度的变化进行散热或者保温，进而会影响电动汽车的使用寿命，严重时耽误用户的使用，可能会造成人们的经济损失。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种充电汽车电池的散热型保护壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种充电汽车电池的散热型保护壳，包括电池保护壳主体，所述电池保护壳主体的上端一侧铰接有壳体盖，所述电池保护壳主体的内腔下部交叉设有固定杆，其中两个固定杆的交叉处下端轴连接有散热风扇，所述固定杆所在的水平面内设有纳米滤尘网，所述电池保护壳主体在固定杆的一端上侧设有控制器，所述电池保护壳主体的底端一侧设有底板，且底板的中间镶嵌有水平放置的电动伸缩杆，其中底板在电动伸缩杆的水平轴心位置开设有滑腔槽，所述电池保护壳主体的底端另一侧边缘设有带有滑槽的卡接条，所述电动伸缩杆的活塞杆上连接卡接滑板，其中卡接滑板卡在滑腔槽内，且其在滑槽内滑动，所述电池保护壳主体的内侧壁镶嵌有温度传感器，所述控制器的型号为S7-300、PLC-5或CMP2A，且控制器分别电性连接电动伸缩杆、温度传感器和散热风扇。优选的，所述温度传感器的数目为两个，且其对称分布在电池保护壳主体的侧壁。优选的，所述电池保护壳主体的形状为正方体或者长方体。优选的，所述滑腔槽的高度和滑槽的高度均相同，且滑槽的一端连接在底板的侧壁，所述滑槽的数目为两个，且滑槽的长度与底板的长度相同。优选的，所述散热风扇的高度小于固定杆到底板的距离。本专利技术的有益效果是：此充电汽车电池的散热型保护壳结构简单，通过加入温度传感器，能够高效率的检测电池保护壳主体内的温度，进而保证电池保护壳主体内的温度在合理的范围内，通过利用控制器，实现电池保护壳主体内的自动散热，以提高电池的使用寿命，其中利用电动伸缩杆和卡接滑板，保证电池保护壳主体内与外界进行空气交换，保证电池保护壳主体内的温度在合理范围内，固定杆为电池起到支撑作用，纳米滤网可以减少粉尘进入到电池保护壳主体内的电池上，以减少粉尘对电池的影响，以提高电池的使用寿命。附图说明图1为本专利技术的正面剖视结构示意图；图2为电池保护壳主体的俯视结构示意图；图3为本专利技术的侧面剖视结构示意图。图中：1电池保护壳主体、2壳体盖、3温度传感器、4控制器、5固定杆、51纳米滤尘网、6散热风扇、7电动伸缩杆、8卡接条、9滑槽、10卡接滑板、11底板、12滑腔槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种充电汽车电池的散热型保护壳，包括电池保护壳主体1，所述电池保护壳主体1的上端一侧铰接有壳体盖2，所述电池保护壳主体1的内腔下部交叉设有固定杆5，其中两个固定杆5的交叉处下端轴连接有散热风扇6，所述固定杆5所在的水平面内设有纳米滤尘网51，所述电池保护壳主体1在固定杆5的一端上侧设有控制器4，所述电池保护壳主体1的底端一侧设有底板11，且底板11的中间镶嵌有水平放置的电动伸缩杆7，其中底板11在电动伸缩杆7的水平轴心位置开设有滑腔槽12。所述电池保护壳主体1的底端另一侧边缘设有带有滑槽9的卡接条8，所述电动伸缩杆7的活塞杆上连接卡接滑板10，其中卡接滑板10卡在滑腔槽12内，且其在滑槽9内滑动，所述电池保护壳主体1的内侧壁镶嵌有温度传感器3，所述控制器4为型号为S7-300、PLC-5或CMP2A的PLC编程控制器，且控制器4分别电性连接电动伸缩杆7、温度传感器3和散热风扇6，PLC编程控制器，它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程，也就是说PLC编程控制器根据温度传感器3感应到电池保护壳主体1内的温度升高，然后高于编程内的温度时，PLC编程控制器指控电动伸缩杆7移动，把卡接滑板10打开，然后PLC编程控制器指控散热风扇6转动，以保证电池保护壳主体1内的温度不在升高，如果车辆在冷冻地方检测到电池保护壳主体1内的温度偏低，进而PLC编程控制器指控电动伸缩杆7移动，把卡接滑板10关闭，减少外界温度过低对电池的影响，以提高电池的使用寿命。其中PLC编程控制器，在编程逻辑控制器投入运行后，其工作过程一般分为三个阶段，即输入采样、用户程序执行和输出刷新三个阶段。完成上述三个阶段称作一个扫描周期。在整个运行期间，可编程逻辑控制器的CPU以一定的扫描速度重复执行上述三个阶段。所述温度传感器3的数目为两个，且其对称分布在电池保护壳主体1的侧壁，所述电池保护壳主体1的形状为正方体或者长方体，所述滑腔槽12的高度和滑槽9的高度均相同，且滑槽9的一端连接在底板11的侧壁，所述滑槽9的数目为两个，且滑槽9的长度与底板11的长度相同，所述散热风扇6的高度小于固定杆5到底板11的距离。本专利技术通过加入温度传感器3，能够高效率的检测电池保护壳主体1内的温度，进而保证电池保护壳主体1内的温度在合理的范围内，通过利用控制器4，实现电池保护壳主体1内的自动散热，以提高电池的使用寿命，其中利用电动伸缩杆7和卡接滑板10，保证电池保护壳主体1内与外界进行空气交换，保证电池保护壳主体1内的温度在合理范围内，固定杆5为电池起到支撑作用，纳米滤网51可以减少粉尘进入到电池保护壳主体1内的电池上，以减少粉尘对电池的影响，以提高电池的使用寿命。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电汽车电池的散热型保护壳，包括电池保护壳主体(1)，所述电池保护壳主体(1)的上端一侧铰接有壳体盖(2)，其特征在于：所述电池保护壳主体(1)的内腔下部交叉设有固定杆(5)，其中两个固定杆(5)的交叉处下端轴连接有散热风扇(6)，所述固定杆(5)所在的水平面内设有纳米滤尘网(51)，所述电池保护壳主体(1)在固定杆(5)的一端上侧设有控制器(4)，所述电池保护壳主体(1)的底端一侧设有底板(11)，且底板(11)的中间镶嵌有水平放置的电动伸缩杆(7)，其中底板(11)在电动伸缩杆(7)的水平轴心位置开设有滑腔槽(12)，所述电池保护壳主体(1)的底端另一侧边缘设有带有滑槽(9)的卡接条(8)，所述电动伸缩杆(7)的活塞杆上连接卡接滑板(10)，其中卡接滑板(10)卡在滑腔槽(12)内，且其在滑槽(9)内滑动，所述电池保护壳主体(1)的内侧壁镶嵌有温度传感器(3)，所述控制器(4)的型号为S7‑300、PLC‑5或CMP2A，且控制器(4)分别电性连接电动伸缩杆(7)、温度传感器(3)和散热风扇(6)。

【技术特征摘要】
1.一种充电汽车电池的散热型保护壳，包括电池保护壳主体(1)，所述电池保护壳主体(1)的上端一侧铰接有壳体盖(2)，其特征在于：所述电池保护壳主体(1)的内腔下部交叉设有固定杆(5)，其中两个固定杆(5)的交叉处下端轴连接有散热风扇(6)，所述固定杆(5)所在的水平面内设有纳米滤尘网(51)，所述电池保护壳主体(1)在固定杆(5)的一端上侧设有控制器(4)，所述电池保护壳主体(1)的底端一侧设有底板(11)，且底板(11)的中间镶嵌有水平放置的电动伸缩杆(7)，其中底板(11)在电动伸缩杆(7)的水平轴心位置开设有滑腔槽(12)，所述电池保护壳主体(1)的底端另一侧边缘设有带有滑槽(9)的卡接条(8)，所述电动伸缩杆(7)的活塞杆上连接卡接滑板(10)，其中卡接滑板(10)卡在滑腔槽(12)内，且其在滑槽(9)内滑动，所述电池保护壳主体(1)的内侧壁镶嵌有温度传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：田伟，
申请(专利权)人：南京金邦动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32