The invention relates to a car steering knuckle clamping device, including a base plate. The upper end face of the substrate has a front end limit unit of the steering knuckle, a middle end limit unit of the steering joint and a rear end limit unit of the steering knuckle; the lower end of the base plate is fixed with a base bracket; the base bracket comprises a base support base plate and fixed to the base plate. A connecting plate on the base plate of the base of the base and a support foot fixed to the lower end of the base support base plate; the front end limit unit of the steering joint is used for limiting the front end of the steering joint; the middle end limit unit of the steering knuckle comprises a second clip type limit block and a bearing fixed to the center of the second limit position block. The first regulator and the matrix are distributed on the four limit columns on the upper end of the substrate; the first adjuster moves through the substrate, and the front end of the first adjuster is fixed to the center of the bearing. The automobile steering knuckle clamping device has an accurate positioning and can adapt to the multi size automobile steering knuckle flexibility.
【技术实现步骤摘要】
汽车转向节夹持装置
本专利技术涉及汽车转向节,特别是涉及汽车转向节夹持装置。
技术介绍
转向节是汽车转向桥上的重要零件,在转向节实际加工时转向节的主销孔需要有一定角度的偏差尺寸。如果对角度偏差控制不准确,加工时就容易产生废品。中国201510341426.8公开了汽车转向节夹持装置传统技术存在以下技术问题:中国201510341426.8适应多种尺寸的汽车转向节时的灵活度不够。
技术实现思路
基于此,有必要针对上述技术问题,提供一种定位准确且可以适应多尺寸的汽车转向节的夹持装置,灵活度大。一种汽车转向节夹持装置,包括一基板,所述基板的上端面固连有转向节前端限位单元、转向节中端限位单元和转向节后端限位单元;所述基板的下端面固连一个底座支架;所述底座支架包括底座支架基板、固定在所述底座支架基板上的连接板和固定在所述底座支架基板下端面的支撑脚;所述转向节前端限位单元用于对所述转向节的前端进行限位;所述转向节中端限位单元包括第二凵型限位块、固定在所述第二凵型限位块中心的轴承、第一调节件和矩阵分布在所述基板上端面的四个限位柱;所述第一调节件活动穿过所述基板,所述第一调节件的前端固定连接所述轴承的中心;所述转向节后端限位单元包括转向节后端限位单元基座、第二调节件和转向节放置单元;所述第二调节件活动穿过所述转向节后端限位单元基座,所述第二调节件的前端固定连接所述转向节后端限位单元基座的下端;所述转向节后端限位单元基座的上端面为一斜面。在另外的一个实施例中,所述第一调节件包括一个第一螺杆,该第一螺杆与所述基板螺纹连接。在另外的一个实施例中,所述第一调节件还包括一个第一六角螺栓 ...
【技术保护点】
一种汽车转向节夹持装置,其特征在于:包括一基板,所述基板的上端面固连有转向节前端限位单元、转向节中端限位单元和转向节后端限位单元;所述基板的下端面固连一个底座支架;所述底座支架包括底座支架基板、固定在所述底座支架基板上的连接板和固定在所述底座支架基板下端面的支撑脚;所述转向节前端限位单元用于对所述转向节的前端进行限位;所述转向节中端限位单元包括第二凵型限位块、固定在所述第二凵型限位块中心的轴承、第一调节件和矩阵分布在所述基板上端面的四个限位柱;所述第一调节件活动穿过所述基板,所述第一调节件的前端固定连接所述轴承的中心;所述转向节后端限位单元包括转向节后端限位单元基座、第二调节件和转向节放置单元;所述第二调节件活动穿过所述转向节后端限位单元基座,所述第二调节件的前端固定连接所述转向节后端限位单元基座的下端;所述转向节后端限位单元基座的上端面为一斜面。
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节夹持装置,其特征在于:包括一基板,所述基板的上端面固连有转向节前端限位单元、转向节中端限位单元和转向节后端限位单元;所述基板的下端面固连一个底座支架;所述底座支架包括底座支架基板、固定在所述底座支架基板上的连接板和固定在所述底座支架基板下端面的支撑脚;所述转向节前端限位单元用于对所述转向节的前端进行限位;所述转向节中端限位单元包括第二凵型限位块、固定在所述第二凵型限位块中心的轴承、第一调节件和矩阵分布在所述基板上端面的四个限位柱;所述第一调节件活动穿过所述基板,所述第一调节件的前端固定连接所述轴承的中心;所述转向节后端限位单元包括转向节后端限位单元基座、第二调节件和转向节放置单元;所述第二调节件活动穿过所述转向节后端限位单元基座,所述第二调节件的前端固定连接所述转向节后端限位单元基座的下端;所述转向节后端限位单元基座的上端面为一斜面。2.根据权利要求1所述的汽车转向节夹持装置,其特征在于,所述第一调节件包括一个第一螺杆,该第一螺杆与所述基板螺纹连接。3.根据权利要求2所述的汽车转向节夹持装置,其特征在于,所述第一调节件还包括一个第一六角螺栓头,该第一螺杆包括相对的第一第一端和第一第二端,该第一第一端与该第一六角螺栓头固定连接,该第一第二端用于固定连接所述第二凵型限位块。4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨小燕,杜学平,易志强,
申请(专利权)人:苏州宝特威机电有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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