汽车管材工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件生产设备领域，尤其涉及一种汽车管材工装。本实用新型专利技术通过夹紧组件与管材治具同时对管材进行定位夹紧，有效提高了管材的定位精度，保证了管材的夹紧效果，夹紧块的开口部配合夹紧板夹紧管材，通过连接杆调节夹紧块和夹紧板之间的距离，以此达到了自由调节管材固定大小的效果，采用三面夹紧，可夹持不同管径的圆管，也可以夹持不同外形结构的管材。

Auto pipe tooling

The utility model relates to the field of automobile parts production equipment, in particular to a vehicle pipe tooling. The utility model effectively improves the positioning accuracy of the pipe, guarantees the clamping effect of the pipe, and the opening part of the clamping block cooperates with the clamping plate to clamp the pipe, and adjusts the distance between the clamping block and the clamping plate through the connecting rod to achieve the free regulation of the pipe. The effect of fixed size of the material, using three-sided clamping, can clamp different diameter of the pipe, can also clamp different shapes and structures of the pipe.

【技术实现步骤摘要】
汽车管材工装
本技术涉及汽车零部件生产设备领域，尤其涉及一种汽车管材工装。
技术介绍
车用管材是重要的汽车零部件之一，其加工精度要求很高，加工精度为汽车安全有很大影响，其中在加工工艺中如何保证工件的精度是达到安全合格产品的关键，目前针对汽车管材加工时，都是将管材直接放在地面上一管材孔上，由于操作平面比较低，工人加工时不方便，而且一天下来，工人会腰酸背痛。而放在管材孔上进行加工时，由于不能对轮毂进行定位，同时也无法检测被加工管材的圆度精度，加工后易造成浪费，不利于企业生产。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车管材工装。为了解决上述技术问题，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车管材工装，包括底板，所述底板中心部设置有管材治具，所述管材治具两侧分别设有夹紧组件，两夹紧组件呈中心对称设置，所述管材治具包括夹紧块和夹紧板，所述夹紧块上设有V型开口，所述V型开口处两侧设置有连接杆，所述连接杆的自由端上设有螺纹面，所述连接杆穿穿设在所述夹紧板上的通孔上，所述螺纹面上旋合有螺母。作为本技术的进一步改进，所述夹紧块和夹紧板的内表面均固定连接有橡胶垫。作为本技术的进一步改进，所述夹紧组件包括夹爪和动力部件，所述夹爪中部设有通孔，所述通孔上穿设有用于支撑夹爪的支撑杆，所述夹爪包括夹持部和连接部，所述动力部件与所述连接部铰接，所述动力部件带动所述连接部往复运动。作为本技术的进一步改进，所述动力部件包括夹紧气缸，所述夹紧气缸活塞杆杆端与一连杆连接，所述连杆滑设在多个导向块形成的导向槽内，所述连杆的自由端与所述连接部铰接。作为本技术的进一步改进，所述夹持部为C型结构，所述夹持部设有一夹持面，所述夹持面上设有多个齿状凸起，所述齿状凸起的数量由夹持面的中部向两侧逐渐减少。作为本技术的进一步改进，所述夹爪上设有齿条，所述底板上设置有与所述齿条配合的扣合机构。作为本技术的进一步改进，所述扣合机构包括壳体、扣片和扣片控制开关，所述扣片通过一管材设置在所述壳体的扣座上，所述扣片与所述扣座之间设有回位原件，所述管材的一端与扳动件固定连接。作为本技术的进一步改进，所述回位原件为磁铁或弹簧中的任意一种。从上述的技术方案可以看出，本技术通过夹紧组件与管材治具同时对管材进行定位夹紧，有效提高了管材的定位精度，保证了管材的夹紧效果，夹紧块的开口部配合夹紧板夹紧管材，通过连接杆调节夹紧块和夹紧板之间的距离，以此达到了自由调节管材固定大小的效果，采用三面夹紧，可夹持不同管径的圆管，也可以夹持不同外形结构的管材。附图说明图1是本技术一种汽车管材工装结构示意图。附图标记说明：1-底板、2-夹紧块、21-夹紧板、22-连接杆、3-夹爪、31-支撑杆、32-齿条、33-连杆、34-夹紧气缸、35-导向块。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。参阅图1，一种汽车管材工装，包括底板1，所述底板1中心部设置有管材治具，所述管材治具两侧分别设有夹紧组件，两夹紧组件呈中心对称设置，所述管材治具包括夹紧块2和夹紧板21，所述夹紧块2上设有V型开口，所述V型开口处两侧设置有连接杆22，所述连接杆22的自由端上设有螺纹面，所述连接杆22穿穿设在所述夹紧板21上的通孔上，所述螺纹面上旋合有螺母。所述夹紧块2和夹紧板21的内表面均固定连接有橡胶垫。橡胶垫可起到减震的作用，降低了本夹具对管材在夹持过程中的损伤力。所述夹紧组件包括夹爪3和动力部件，所述夹爪3中部设有通孔，所述通孔上穿设有用于支撑夹爪3的支撑杆31，所述夹爪3包括夹持部和连接部，所述动力部件与所述连接部铰接，所述动力部件带动所述连接部往复运动。所述动力部件包括夹紧气缸34，所述夹紧气缸34活塞杆杆端与一连杆33连接，所述连杆33滑设在多个导向块35形成的导向槽内，所述连杆33的自由端与所述连接部铰接。通过夹紧气缸34带动夹爪3对管材进行进一步限位和夹紧，同时对其进行定位，管材在加工过程中不会发生滑落，使用安全方便，管材夹紧力大。所述夹持部为C型结构，所述夹持部设有一夹持面，所述夹持面上设有多个齿状凸起，所述齿状凸起的数量由夹持面的中部向两侧逐渐减少。夹持部采用C型结构，有效的提高了夹爪3与管材的接触面积，使得管材与所述夹爪3贴合更紧密，保证了管材被夹紧的稳定性，提高生产效率，夹紧效果好，保证管材的后续加工效果。所述夹爪3上设有齿条32，所述底板1上设置有与所述齿条32配合的扣合机构。所述扣合机构包括壳体、扣片和扣片控制开关，所述扣片通过一管材设置在所述壳体的扣座上，所述扣片与所述扣座之间设有回位原件，所述管材的一端与扳动件固定连接。采用齿条32和扣合机构可使得夹紧组件比传统的工装夹具扣得更紧，更牢固，通过回位原件与扣片的作用，使齿条32扣合和分离更有效，扣片和齿条32的配合有效避免了脱扣现象出现，为管材提供更大的夹紧力。所述回位原件为磁铁或弹簧中的任意一种。本技术通过夹紧组件与管材治具同时对管材进行定位夹紧，有效提高了管材的定位精度，保证了管材的夹紧效果，夹紧块2的开口部配合夹紧板21夹紧管材，通过连接杆22调节夹紧块2和夹紧板21之间的距离，以此达到了自由调节管材固定大小的效果，采用三面夹紧，可夹持不同管径的圆管，也可以夹持不同外形结构的管材。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车管材工装，其特征在于，包括底板，所述底板中心部设置有管材治具，所述管材治具两侧分别设有夹紧组件，两夹紧组件呈中心对称设置，所述管材治具包括夹紧块和夹紧板，所述夹紧块上设有V型开口，所述V型开口处两侧设置有连接杆，所述连接杆的自由端上设有螺纹面，所述连接杆穿穿设在所述夹紧板上的通孔上，所述螺纹面上旋合有螺母。

【技术特征摘要】
1.一种汽车管材工装，其特征在于，包括底板，所述底板中心部设置有管材治具，所述管材治具两侧分别设有夹紧组件，两夹紧组件呈中心对称设置，所述管材治具包括夹紧块和夹紧板，所述夹紧块上设有V型开口，所述V型开口处两侧设置有连接杆，所述连接杆的自由端上设有螺纹面，所述连接杆穿穿设在所述夹紧板上的通孔上，所述螺纹面上旋合有螺母。2.如权利要求1所述的汽车管材工装，其特征在于，所述夹紧块和夹紧板的内表面均固定连接有橡胶垫。3.如权利要求1所述的汽车管材工装，其特征在于，所述夹紧组件包括夹爪和动力部件，所述夹爪中部设有通孔，所述通孔上穿设有用于支撑夹爪的支撑杆，所述夹爪包括夹持部和连接部，所述动力部件与所述连接部铰接，所述动力部件带动所述连接部往复运动。4.如权利要求3所述的汽车管材工装，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小燕，杜学平，易志强，
申请(专利权)人：苏州宝特威机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32