汽车倒档齿轮的分流锻造工艺制造技术

本发明专利技术涉及汽车使用的倒档齿轮的生产加工工艺，属于机械加工技术领域。目前我国汽车行业倒档齿轮的加工以冷镦锻加工为主，其主要缺陷是齿顶的尖角部金属流动条件不好。本发明专利技术在毛坯或模具的成形部分建立一个材料的分流口。锻造过程中，材料在充满型腔的同时，部分材料流向分流口，分流口能容纳少量体积超标的材料，而不致于造成锻造应力急剧增加的后果。更主要的是，通过对分流路径的合理设计，使锻造过程中金属的流动有利于齿形尖角处的充填，从而可在较小的成形应力下得到充满程度较好的齿形。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车使用的倒档齿轮的生产加工工艺，特别是采用冷精锻加工齿轮的工艺，属于机械加工

技术介绍
目前我国汽车行业倒档齿轮的加工以冷镦锻加工为主，其存在的主要缺陷是由于齿轮冷镦锻成形时在齿顶的尖角部金属流动条件不好，单用加大锻造力的方法不能有效地改善齿尖部的充填效果。而加大锻造力的负面效应是使模具寿命大幅度下降。锻造应力的加大还使模具弹性变形增加，最终使锻件的齿形精度下降。由于闭模锻造的特点，当齿坯的下料精度较低时，毛坯体积少量超标就会引起锻造应力的急剧上升，最终造成模具的破损失效。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种锻造应力小，齿形充满程度好的汽车倒档齿轮的分流锻造工艺。鉴于上述目的，本专利技术的设计依据是在毛坯或模具的成形部分建立一个材料的分流口或分流通道。锻造过程中，材料在充满型腔的同时，部分材料流向分流口或分流通道。分流口或分流通道能容纳少量体积超标的材料，而不致于造成锻造应力急剧增加的后果。更主要的是，通过对分流路径的合理设计，使锻造过程中金属的流动有利于齿形尖角处的充填，从而可在较小的成形应力下得到充满程度较好的齿形。依据上述理论，本专利技术的技术解决方案在于汽车倒档齿轮的分流锻造工艺是下料→制坯→抛丸→前处理→镦粗→钻孔→镗孔、倒角→球化退火→抛丸→前处理→预成型→前处理→精整→数控车其特征在于控制球化退火后锻件的球化率达60％、硬度不高于80HRB；皂化后要用热水烫以去除多余肥皂；预成型工序保持模具内腔的清洁以保证齿倒角的充满，模具上采用约为齿轮二分之一小径的分流口。本专利技术通过对分流路径的合理设计，使锻造过程中金属的流动有利于齿形尖角处的充填，从而可在较小的成形应力下得到充满程度较好的齿形，使模具寿命得到大大提高，降低了对毛坯重量的要求。分流锻造技术的应用，使较高精度齿轮的少、无切削加工迅速达到了产业化规模。具体实施方案1、下料，使用比齿轮小径略小的材料进行锯切下料；2、制坯，车外圆，去除材料表面缺陷；3、抛丸；4、磷、皂化处理；5、镦粗，外圆达到齿轮小径尺寸；6、钻孔，钻内孔至略小于成品尺寸；7、镗孔、倒角，镗孔至成品尺寸，倒角为C1；8、球化退火，控制球化退火后锻件的球化率达60％、硬度不高于80HRB；9、抛丸；10、磷、皂化处理，皂化后要用热水烫以去除多余肥皂；11、预成型，保持模具内腔清洁，模具上采用约为齿轮二分之一小径的分流口；12、磷、皂化处理，皂化后要用热水烫以去除多余肥皂；13、精整，控制具体齿向长度上的钢球跨棒距为图纸要求尺寸；14、数控车，车至图纸要求尺寸。权利要求1.汽车倒档齿轮的分流锻造工艺，它包括下料、制坯、抛丸前处理、镦粗、钻孔、镗孔、倒角、球化退火、抛丸、前处理、预成型、前处理、精整、数控车，其特征在于控制球化退火后锻件的球化率达60％、硬度不高于80HRB；皂化后要用热水烫以去除多余肥皂；预成型工序保持模具内腔的清洁以保证齿倒角的充满，模具上采用约为齿轮二分之一小径的分流口。2.据权利要求1所述的汽车倒档齿轮的分流锻造工艺，其特征在于(1)、下料，使用比齿轮小径略小的材料进行锯切下料；(2)、制坯，车外圆，去除材料表面缺陷；(3)、抛丸；(4)、磷、皂化处理；(5)、镦粗，外圆达到齿轮小径尺寸；(6)、钻孔，钻内孔至略小于成品尺寸；(7)、镗孔、倒角，镗孔至成品尺寸，倒角为C1；(8)、球化退火，控制球化退火后锻件的球化率达60％、硬度不高于80HRB；(9)、抛丸；(10)、磷、皂化处理，皂化后要用热水烫以去除多余肥皂；(11)、预成型，保持模具内腔清洁，模具上采用约为齿轮二分之一小径的分流口；(12)、磷、皂化处理，皂化后要用热水烫以去除多余肥皂；(13)、精整，控制具体齿向长度上的钢球跨棒距为图纸要求尺寸；(14)、数控车，车至图纸要求尺寸。全文摘要本专利技术涉及汽车使用的倒档齿轮的生产加工工艺，属于机械加工
目前我国汽车行业倒档齿轮的加工以冷镦锻加工为主，其主要缺陷是齿顶的尖角部金属流动条件不好。本专利技术在毛坯或模具的成形部分建立一个材料的分流口。锻造过程中，材料在充满型腔的同时，部分材料流向分流口，分流口能容纳少量体积超标的材料，而不致于造成锻造应力急剧增加的后果。更主要的是，通过对分流路径的合理设计，使锻造过程中金属的流动有利于齿形尖角处的充填，从而可在较小的成形应力下得到充满程度较好的齿形。文档编号C21D1/26GK1820891SQ20051003831公开日2006年8月23日 申请日期2005年2月16日 优先权日2005年2月16日专利技术者徐祥龙, 龚爱军, 靳天龙, 施卫兵, 汤晓东 申请人:江苏森威集团有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车倒档齿轮的分流锻造工艺，它包括下料、制坯、抛丸前处理、镦粗、钻孔、镗孔、倒角、球化退火、抛丸、前处理、预成型、前处理、精整、数控车，其特征在于：控制球化退火后锻件的球化率达６０％、硬度不高于８０ＨＲＢ；皂化后要用热水烫以去除多余肥皂；预成型工序保持模具内腔的清洁以保证齿倒角的充满，模具上采用约为齿轮二分之一小径的分流口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐祥龙，龚爱军，靳天龙，施卫兵，汤晓东，
申请(专利权)人：江苏森威集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]