一种预制拼装式的地铁车站站台及其施工方法技术

本发明专利技术提供一种预制拼装式的地铁车站站台，其包括预制站台板、用于承托预制站台板的预制门式构件和承托机构；预制门式构件和承托机构固定在车站底板上。本发明专利技术还提供一种上述预制拼装式的地铁车站站台的施工方法。本发明专利技术具有施工操作灵活、建造速度快、现场施工周期短、节约劳动力、降低人工成本等优点；本发明专利技术采用预制构件均在预制场中标准化生产，而且可以将材料和能耗在预制场中集中管控，大大提供生产效率，达到质量、时间和用料成本的同时可控制；施工环境良好、现场污染小、噪音小。

【技术实现步骤摘要】
一种预制拼装式的地铁车站站台及其施工方法
本专利技术属于地铁建筑工程领域，涉及一种预制拼装式的地铁车站站台及其施工方法。
技术介绍
地铁车站站台一般为钢筋混凝土结构。传统的施工工艺为采用施工现场绑扎钢筋、浇筑混凝土的方式进行站台结构施工，在车站主体结构施工时需预埋站台结构与主体结构之间的连接钢筋，待主体结构施工完成、车站两端区间施工不需占用站台结构区域时才能进行站台结构施工。传统的施工工艺需在施工现场投入较多的人力、物力进行施工，施工工序较多，且所有站台结构构件均需在施工现场制作完成，需等待混凝土龄期。这种生产方式工业化程度低，建设效率低，施工周期长。另外，利用传统的施工工艺建造地铁车站站台还存在材料、资源和能源消耗较大，建筑垃圾量大、施工环境差、现场粉尘污染大，及存在与区间施工交叉作业，施工工期彼此相互制约等问题；不能满足高质、高效、节能、环保的可持续发展建设要求。目前，采用预制构件建造地铁车站已受到广泛关注。中国专利CN104762990A公开了一种模块化地铁车站建造方法，其中是采用将整个车站结构分割为可拼装的底板预制构件、顶板预制构件和侧墙预制构件；中国专利CN10508966本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预制拼装式的地铁车站站台，其特征在于，包括预制站台板、用于承托所述预制站台板的预制门式构件和承托机构；所述预制门式构件和承托机构固定在所述车站底板上。

【技术特征摘要】
1.一种预制拼装式的地铁车站站台，其特征在于，包括预制站台板、用于承托所述预制站台板的预制门式构件和承托机构；所述预制门式构件和承托机构固定在所述车站底板上。2.根据权利要求1所述的一种预制拼装式的地铁车站站台，其特征在于，所述预制门式构件，包括与所述预制站台板衔接的延伸站台板、用于支撑所述延伸站台板的第一支撑支架，用于支撑所述延伸站台板并承托所述预制站台板的第二支撑支架；所述车站底板上设有用于定位所述预制门式构件的第一定位槽。3.根据权利要求2所述的一种预制拼装式的地铁车站站台，其特征在于，所述预制站台板设有用于与所述第二支撑架连接的第一预埋连接件；第二支撑架设有与所述第一预埋连接件连接的第一预埋被连接件。4.根据权利要求1所述的一种预制拼装式的地铁车站站台，其特征在于，所述承托机构为设于车站底板上的纵梁，且所述纵梁上翻，所述纵梁与车站底板呈倒T型；所述预制站台板固定在所述预制门式构件及所述纵梁上。5.根据权利要求4所述的一种预制拼装式的地铁车站站台，其特征在于，所述预制站台板设有用于与所述纵梁连接的第二预埋连接件；所述纵梁上设有与所述第二预埋连接件连接的第二预埋被连接件。6.根据权利要求1所述的一种预制拼装式的地铁车站站台，其特征在于，所述承托机构由预制站台梁和预制站台柱组成；所述预制站台柱固定在所述车站底板上，所述预制站台梁固定在所述预制站台柱上，所述预制站台板固定在所述预制门式构件及所述预制站台梁上。7.根据权利要求6所述的一种预制拼装式的地铁车站站台，其特征在于，所述预制站台梁设有用于承托所述预制站台板的第三预埋被连接件和用于与所述预制站台柱连接的第四预埋连接件；所述预制站台柱设有与所述第四预埋连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：麦家儿，赖鹏邦，何冠鸿，王建，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44