一种电动汽车电容器复合铜排制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动汽车电容器复合铜排，包括复合铜排本体，所述复合铜排本体包括L型电极脚、上铜板、下铜板、绝缘介质；所述上铜板上固定有铜质的L型电极脚且L型电极脚通过点焊缝及周圈银焊缝与上铜板连接，所述上铜板与下铜板之间填充有绝缘介质，所述下铜板两侧设有凸出的焊接引脚，所述复合铜排本体外层整体镀有镀银层。本实用新型专利技术上铜板和L型电极脚增加周圈银焊缝，降低复合铜排焊接部位的温升发热，同时复合铜排耐震动冲击更可靠；降低或避免了高频积肤涡流发热；下铜板凸出焊接引脚，使电容器芯组和下铜板的焊接可靠性高，避免因电容器芯组表面不平，造成焊接虚焊现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电容器复合铜排
本技术涉及电容器铜排
，具体涉及一种电动汽车电容器复合铜排。
技术介绍
新能源电动汽车电容器应用在电机控制逆变器中,主要作用是储能滤波。为降低电容器自身电感量，新能源电动汽车电容器普遍采用复合铜排做电容器电极。如图1所示，目前的电容器复合铜排结构为上铜板（12）、下铜板（13）、点焊的L型电极脚（11）及中间的绝缘介质（14），表面镀锡或铬。现有的下铜板（13）两侧平齐并通过下铜板两侧焊接在电容器芯组上部喷金面。上铜板和L型电极脚点焊时会存在有些焊接触面积小，或焊接不牢现象，电容器电流通过L型电极脚流入铜板时，在L电极脚和铜板接触的地方因接触面积小或焊接不牢，接触电阻大而发热，当热量传递到复合铜排底下电容器芯组时会引起电容器芯组热老化加剧，降低电容器绝缘层的耐压性能，长期工作后电容器有短路爆炸现象发生；同时，电动汽车在运行时有震动，焊接接触面积小或者不牢靠，长期的震动会使电极断开脱落；表面电镀锡或铬的复合铜排铜，高频电导率比较低，在高频电流流过时有积肤涡流发热现象，增加了电容器的自身发热量；电容器芯组表面不平，焊接过程中易造成焊接虚焊现象发生。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述的不足，提供一种电动汽车电容器复合铜排。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种电动汽车电容器复合铜排，包括复合铜排本体，所述复合铜排本体包括L型电极脚、上铜板、下铜板、绝缘介质；所述上铜板上固定有铜质的L型电极脚且L型电极脚通过点焊缝及周圈银焊缝与上铜板连接，所述上铜板与下铜板之间填充有绝缘介质，所述下铜板两侧设有凸出的焊接引脚，所述复合铜排本体外层整体镀有镀银层。本技术上铜板和L型电极脚增加周圈银焊缝，增大上铜板和L型电极引脚的焊接接触面积，增强焊接牢固度，降低了接触电阻，降低复合铜排焊接部位的温升发热，同时复合铜排耐震动冲击更可靠；高频谐波电流通过复合铜排本体外层的镀银层流过，增强复合铜排的高频特性，降低或避免了高频积肤涡流发热；下铜板凸出焊接引脚，使电容器芯组和下铜板的焊接可靠性高，避免因电容器芯组表面不平，造成焊接虚焊现象发生。附图说明：图1为普通电容器复合铜排的结构示意图。图2为本技术的结构示意图。具体实施方式如图2所示，一种电动汽车电容器复合铜排，包括复合铜排本体1，所述复合铜排本体1包括L型电极脚11、上铜板12、下铜板13、绝缘介质14；所述上铜板12上固定有铜质的L型电极脚11且L型电极脚11通过点焊缝及周圈银焊缝与上铜板12连接，所述上铜板12与下铜板13之间填充有绝缘介质14，所述下铜板13两侧设有凸出的焊接引脚131，所述复合铜排本体1外层整体镀有镀银层。本技术上铜板和L型电极引脚增加周圈银焊缝，增大上铜板和L型电极引脚的焊接接触面积，增强焊接牢固度，降低了接触电阻，降低复合铜排焊接部位的温升发热，同时复合铜排耐震动冲击更可靠；高频谐波电流通过复合铜排本体外层的镀银层流过，增强复合铜排的高频特性，降低或避免了高频积肤涡流发热；下铜板凸出焊接引脚，使电容器芯组和下铜板的焊接可靠性高，避免因电容器芯组表面不平，造成焊接虚焊现象发生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电容器复合铜排，其特征在于：包括复合铜排本体，所述复合铜排本体包括L型电极脚、上铜板、下铜板、绝缘介质；所述上铜板上固定有铜质的L型电极脚且L型电极脚通过点焊缝及周圈银焊缝与上铜板连接，所述上铜板与下铜板之间填充有绝缘介质，所述下铜板两侧设有凸出的焊接引脚，所述复合铜排本体外层整体镀有镀银层。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电容器复合铜排，其特征在于：包括复合铜排本体，所述复合铜排本体包括L型电极脚、上铜板、下铜板、绝缘介质；所述上铜板上固定有铜质的L型电极脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：章阳华，
申请(专利权)人：安徽长容电子有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34