一种机车走廊门制造技术

本实用新型专利技术提供一种机车走廊门，包括门板部件、外框部件和门窗部件，门板部件为一体成型结构，外框部件环绕包裹门板部件设置，门窗部件贯穿门板部件的正面和反面设置；门板部件内部为用于增强机车走廊门刚度、强度及稳定性的加强结构；门板部件、外框部件和门窗部件优选轻质材料，例如铝材或碳纤维整体成型制成。应用本实用新型专利技术的技术方案，其效果是：机车走廊门门板部件采用一体成型结构，制作精度高、外观好，便于制作且结构简单，门板部件内部采用的加强结构使其结构稳定、性能可靠，采用轻质材料后使得机车走廊门整体质量较普通机车走廊门大为减轻，便于安装和更换，门板部件上设置门窗部件便于观察。

A locomotive corridor door

The utility model provides a locomotive corridor door, which includes the door plate parts, the outer frame parts and the door and window parts, the door plate parts are integrated into the forming structure, the outer frame parts are surrounded by the package door plate parts, the door and window parts run through the front and reverse side of the door plate parts, and the inside of the door plate is used to strengthen the rigidity and strength of the locomotive corridor door. And the stability of the reinforced structure; door panel parts, outer frame parts and door and window components are selected from lightweight materials, such as aluminum or carbon fiber. The application of the utility model has the effect that the locomotive corridor door door panel is composed of one body forming structure, with high precision, good appearance, easy to make and simple in structure. The structure of the door plate is stable and reliable, and the whole quality of the locomotive corridor door is made with light material. Compared with the ordinary railway corridor door, the door is greatly reduced, which is convenient for installation and replacement.

【技术实现步骤摘要】
一种机车走廊门
本技术涉及机车
，具体涉及一种机车走廊门。
技术介绍
机车走廊门是机车重要的组成部件，用于隔绝进出空间并需具有良好的气密性、水密性、隔音降噪、防寒隔热以及便于观察等多种功能。现有的机车走廊门通常结构复杂、组件多、功能单一、制作精度低，且容易出现整体公差较大的问题，。因此，急需一种结构简单、易于制造、制作精度高、方便安装和更换，便于观察，具备良好的密封、隔音隔热效果并具有符合要求的刚度、强度和稳定性的机车走廊门以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种结构简单、易于制造、制作精度高、方便安装和更换，便于观察，具备良好密封、隔音隔热效果并具有符合要求的刚度、强度和稳定性的机车走廊门，具体技术方案如下：一种机车走廊门，包括门板部件、外框部件和门窗部件，所述门板部件为一体成型结构，且所述外框部件环绕包裹门板部件设置，所述门窗部件贯穿所述门板部件的正面和反面设置；所述门板部件内部为用于增强机车走廊门刚度、强度及稳定性的加强结构。以上技术方案优选的，所述门板部件、外框部件和门窗部件均为铝材或碳纤维整体成型制成。以上技术方案优选的，所述加强结构为片状三角形支撑结构。以上技术方案优选的，所述门板部件内部设有隔音层和/或保温材料。所述隔音层为通过在所述门板部件内部表面上喷涂阻尼浆而形成的涂层，所述涂层的厚度为5-6mm。以上技术方案优选的，所述外框部件外围整圈设置用于隔绝机车走廊门进出空间的密封结构。所述密封结构为与外框部件整体成型的至少二道长短不同的密封挡片。以上技术方案优选的，机车走廊门固定设置有用于装配锁体的锁体安装部件，所述锁体安装部件包括用于紧固锁体的锁体安装腔、锁体定位卡和锁体安装架，所述锁体安装腔设置在机车走廊门的侧边，所述锁体定位卡紧贴设置在锁体安装腔的内侧壁上，所述锁体安装架紧贴设置在锁体安装腔的外侧壁上。以上技术方案优选的，机车走廊门上设置用于装配机车走廊门的至少二个门铰链部件，门铰链部件包括门铰链和用于将门铰链固定在机车走廊门上的铰链固定座，所述铰链固定座紧贴设置在外框部件的内侧壁上，门铰链通过螺栓与铰链固定座连接，门铰链采用钢质结构。以上技术方案优选的，所述门窗部件贯穿门板部件的正面和反面设置且均粘接门窗玻璃，所述门窗部件内环设有用于填充玻璃粘接剂的至少二级台阶的台阶形沟槽，所述台阶形沟槽的自由端端部设有用于防止玻璃粘接剂溢出的侧挡板，所述侧挡板的高度大于台阶形沟槽最高处台阶面的高度。应用本技术的技术方案，具有以下有益效果：(1)本技术机车走廊门包括门板部件、外框部件和门窗部件，门板部件为一体成型结构，且外框部件环绕包裹门板部件设置，门窗部件贯穿门板部件的正面和反面设置；门板部件内部为用于增强机车走廊门刚度、强度及稳定性的加强结构。机车走廊门的门板部件一体成型制作，制造方便，成型后门板外观质量好、公差小、精度高，易于装配，门板部件内部采用的加强结构可以满足对机车走廊门刚度、强度以及稳定性的要求，设置门窗部件方便用于观察机车走廊门进出空间情况。(2)本技术中门板部件、外框部件和门窗部件均为铝材或碳纤维整体成型制成。门板部件、外框部件和门窗部件采用铝材或碳纤维材料制作，使得整个机车走廊门重量大为减轻，便于机车走廊门的装卸和更换，实现机车走廊门的轻量化。(3)本技术中加强结构为片状三角形支撑结构。门板部件内部采用片状三角形支撑结构能够有效加强机车走廊门的强度、刚度及稳定性，且便于通过模具一体成型，简化制造工艺流程。门板部件内部设有隔音层和/或保温材料，隔音层能够实现隔音降噪功能，保温材料能够实现防寒隔热功能。隔音层优选为通过在门板部件内部表面上喷涂阻尼浆而形成的涂层，涂层的厚度为5-6mm，阻尼浆形成的5-6mm的图层能够很好实现隔音效果。(4)本技术中外框部件外围整圈设置用于隔绝机车走廊门进出空间的密封结构。机车走廊门设置密封结构能够保持门内外空间的气密性、水密性和隔音性能。密封结构优选为与外框部件整体成型的至少二道长短不同的密封挡片，与机车走廊门外框部件整体成型的长短不同的密封挡片，能够保证机车走廊门的密封效果和密封稳定性，且整体成型的制造工艺简单易行。(5)本技术中机车走廊门固定设置有用于装配锁体的锁体安装部件。锁体安装部件便于锁体的定位和安装。机车走廊门上设置用于装配机车走廊门的至少二个门铰链部件，门铰链采用钢质结构。固定在机车走廊门上的门铰链部件可以实现机车走廊门安装的方便性和稳定性，钢质结构经久耐用、不易损坏。(6)本技术中门窗部件贯穿门板部件的正面和反面设置且均粘接门窗玻璃，门窗部件内环设有用于填充玻璃粘接剂的至少二级台阶的台阶形沟槽，台阶形沟槽的自由端端部设有用于防止玻璃粘接剂溢出的侧挡板。使用台阶形沟槽填充玻璃粘接剂有利于加强玻璃的粘接附着效果，侧挡板能够有效防止玻璃粘接剂的溢出。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术优选实施例1的机车走廊门的整体结构示意图；图2是图1中门板部件的结构示意图；图3是图1机车走廊门的局部结构示意图；图4是图1机车走廊门的剖视图；图5是图1中门窗部件的结构示意图；图6是图1中门窗部件的局部结构示意图；其中，1、门板部件，101、加强结构，2、外框部件，201、密封结构，2011、密封挡片，3、锁体安装部件，301、锁体安装腔，302、锁体定位卡，303、锁体安装架，4、门铰链部件，401、门铰链，402、铰链固定座，5、门窗部件，501、侧挡板，502、台阶形沟槽。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。实施例1：一种机车走廊门，详见图1，包括门板部件1、外框部件2和门窗部件5，所述外框部件2环绕包裹所述门板部件1设置，所述门窗部件5贯穿所述门板部件1的正面和反面设置；所述门板部件1、外框部件2和门窗部件5优选采用铝材整体成型制成。所述门板部件1详见图2，为一体成型结构，其内部为用于增强机车走廊门刚度、强度及稳定性的加强结构101；所述加强结构101优选采用片状三角形支撑结构，详见图3、图4。所述门板部件1内部表面上喷涂阻尼浆形成厚度为5-6mm的涂层，在门板部件1内部空间填塞保温材料。所述外框部件2外围整圈设置用于隔绝机车走廊门进出空间的密封结构201，详见图1；所述密封结构201优选采用与外框部件2整体成型的二道长短不同的密封挡片2011，详见图3、图4。机车走廊门固定设置有用于装配锁体的锁体安装部件3，详见图1；所述锁体安装部件3包括用于紧固锁体的锁体安装腔301、锁体定位卡302和锁体安装架303，所述锁体安装腔301设置在机车走廊门的侧边，所述锁体定位卡302紧贴设置在锁体安装腔301的内侧壁上，所述锁体安装架303紧贴设置在锁体安装腔301的外侧壁上，详见图3、图4。机车走廊门上设置用于装配机车走廊门的三个门铰链部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车走廊门，其特征在于，包括门板部件(1)、外框部件(2)和门窗部件(5)，所述门板部件(1)为一体成型结构，且所述外框部件(2)环绕包裹门板部件(1)设置，所述门窗部件(5)贯穿所述门板部件(1)的正面和反面设置；所述门板部件(1)内部为用于增强机车走廊门刚度、强度及稳定性的加强结构(101)。

【技术特征摘要】
1.一种机车走廊门，其特征在于，包括门板部件(1)、外框部件(2)和门窗部件(5)，所述门板部件(1)为一体成型结构，且所述外框部件(2)环绕包裹门板部件(1)设置，所述门窗部件(5)贯穿所述门板部件(1)的正面和反面设置；所述门板部件(1)内部为用于增强机车走廊门刚度、强度及稳定性的加强结构(101)。2.根据权利要求1所述机车走廊门，其特征在于，所述门板部件(1)、外框部件(2)和门窗部件(5)均为铝材或碳纤维整体成型制成。3.根据权利要求1所述机车走廊门，其特征在于，所述加强结构(101)为片状三角形支撑结构。4.根据权利要求1所述机车走廊门，其特征在于，所述门板部件(1)内部设有隔音层和/或保温材料。5.根据权利要求4所述机车走廊门，其特征在于，所述隔音层为通过在所述门板部件(1)内部表面上喷涂阻尼浆而形成的涂层，所述涂层的厚度为5-6mm。6.根据权利要求1所述机车走廊门，其特征在于，所述外框部件(2)外围整圈设置用于隔绝机车走廊门进出空间的密封结构(201)。7.根据权利要求6所述机车走廊门，其特征在于，所述密封结构(201)为与外框部件(2)整体成型的至少二道长短不同的密封挡片(2011)。8.根据权利要求1所述机车走廊门，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜鑫，罗美清，邹宇峰，
申请(专利权)人：株洲联诚集团控股股份有限公司，株洲电力机车气动设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43