卡丁车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡丁车，该卡丁车包括：油门系统、油门踏板、底盘、功能切换踏板、检测电路和控制系统，油门踏板以第一油控方式与油门系统连接；底盘设置有功能切换踏板安装工位，功能切换踏板能拆卸地安装于功能切换踏板安装工位；功能切换踏板以第二油控方式与油门系统连接；检测电路检测到功能切换踏板安装于功能切换踏板安装工位时，向控制系统发送第一指令，控制系统响应于第一指令，屏蔽第一油控方式，使能功能切换踏板与油门系统之间的第二油控方式；其中，第二油控方式下的油门系统的输出功率低于第一油控方式下的油门系统的输出功率，且第二油控方式下的油门系统的最大输出功率低于第一油控方式下的油门系统的最大输出功率。

Go-kart

The utility model discloses a kart car, which comprises an oil throttle system, a accelerator pedal, a chassis, a functional switch pedal, a detection circuit and a control system. The accelerator pedal is connected with the throttle system by the first oil control mode; the chassis is equipped with a functional switch pedal installation position, and the function switch pedal can be disassembled and installed in disassembly. The function switching pedal is installed. The function switch pedal is connected with the throttle system by second oil control mode; the detection circuit detects that the function switching pedal is installed on the function switching pedal installation work, and sends the first instruction to the control system, the control system responds to the first instruction, screens the first oil control mode and makes the function switch. The second oil control mode between the pedal and the throttle system; among them, the output power of the throttle system under the second oil control mode is lower than the output power of the throttle system under the first oil control mode, and the maximum output power of the throttle system under the second oil control mode is lower than the maximum output power of the throttle system under the first oil control mode.

【技术实现步骤摘要】
卡丁车
本技术涉及卡丁车，具体地，涉及一种卡丁车。
技术介绍
油门踏板和刹车踏板分别是卡丁车的动力系统和制动系统中的关键部件，传统的卡丁车需要根据成年人(或身材大的人群)或小孩(或身材小的人群)的身材设计不同型号的卡丁车，这是因为不同的人群的腿长不同，这些不同型号的卡丁车需要将油门踏板和刹车踏板的位置设计成匹配对应身材的人群。如果同一辆卡丁车的油门踏板和刹车踏板适合小孩(或身材小的人群)，就不一定适合成年人(或身材大的人群)，所以传统的卡丁车的通用性差。另外，针对小孩设计的卡丁车的最高车速、加速度等参数普遍未受限制，因此具有一定安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例的主要目的在于提供一种通用性和安全性均较高的卡丁车。为达到上述目的，本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种卡丁车，所述卡丁车包括：油门系统、油门踏板、底盘、功能切换踏板、检测电路和控制系统，所述油门踏板设置于所述底盘上，并以第一油控方式与所述油门系统连接；所述底盘还设置有功能切换踏板安装工位，所述功能切换踏板能拆卸地安装于所述功能切换踏板安装工位；所述功能切换踏板以第二油控方式与所述油门系统连接；所述检测电路检测到所述功能切换踏板安装于所述功能切换踏板安装工位时，向所述控制系统发送第一指令，所述控制系统响应于所述第一指令，屏蔽所述油门踏板与所述油门系统之间的所述第一油控方式，使能所述功能切换踏板与所述油门系统之间的第二油控方式；其中，第二油控方式下的所述油门系统的输出功率低于第一油控方式下的所述油门系统的输出功率，且第二油控方式下的所述油门系统的最大输出功率低于第一油控方式下的所述油门系统的最大输出功率。优选地，所述检测电路检测到所述功能切换踏板从所述功能切换踏板安装工位拆卸时，向所述控制系统发送第二指令，所述控制系统响应于所述第二指令，屏蔽所述油门踏板与所述油门系统之间的所述第二油控方式，使能所述功能切换踏板与所述油门系统之间的第一油控方式。优选地，所述油门踏板与驾驶位置之间的距离大于所述功能切换踏板与驾驶位置之间的距离。优选地，所述卡丁车还包括车轮、刹车系统和刹车踏板；所述刹车系统与所述车轮连接；所述刹车踏板设置于所述底盘上，并与所述刹车系统连接；所述刹车踏板从第一限位位置向第二限位位置移动时，所述刹车系统向所述车轮输出制动阻力，所述制动阻力由零增大至最大制动阻力；所述刹车踏板从第二限位位置向第一限位位置移动时，所述刹车系统向所述车轮释放制动阻力，所述制动阻力由最大制动阻力减小至零。优选地，所述卡丁车还包括车轮、刹车系统、第一刹车踏板和第二刹车踏板；所述刹车系统与所述车轮连接；所述第一刹车踏板及所述第二刹车踏板均设置于所述底盘上，所述第一刹车踏板与驾驶位置之间的距离大于所述第二刹车踏板与驾驶位置之间的距离；所述第一刹车踏板从第一限位位置向第二限位位置移动时，所述刹车系统向所述车轮输出制动阻力，所述制动阻力由零增大至第一最大制动阻力；所述第一刹车踏板从第二限位位置向第一限位位置移动时，所述刹车系统向所述车轮释放制动阻力，所述制动阻力由第一最大制动阻力减小至零；所述第二刹车踏板从第三限位位置向第四限位位置移动时，所述刹车系统向所述车轮输出制动阻力，所述制动阻力由零增大至第二最大制动阻力；所述第二刹车踏板从第四限位位置向第三限位位置移动时，所述刹车系统向所述车轮释放制动阻力，所述制动阻力由第二最大制动阻力减小至零。优选地，所述底盘设置有刹车踏板安装工位，所述第二刹车踏板能拆卸地安装于所述刹车踏板安装工位。优选地，所述功能切换踏板安装工位包括形成在所述底盘上且彼此间隔的第一卡槽和第二卡槽，所述功能切换踏板的底部设置有与所述第一卡槽相配合的第一卡齿以及与所述第二卡槽相配合的第二卡齿；所述刹车踏板安装工位包括形成在所述底盘上且彼此间隔的第三卡槽和第四卡槽，所述第二刹车踏板的底部设置有与所述第三卡槽相配合的第三卡齿以及与所述第四卡槽相配合的第四卡齿。优选地，所述第一卡齿和所述第二卡齿分别位于所述功能切换踏板的底部的首尾两端；所述第三卡齿和所述第四卡齿分别位于所述第二刹车踏板的底部的首尾两端。优选地，所述车轮包括安装于所述底盘上的前车轮和后车轮，所述油门踏板和所述第一刹车踏板位于所述前车轮的中心轴线的沿所述卡丁车的长度方向的前侧，所述功能切换踏板和所述第二刹车踏板位于所述前车轮的中心轴线的沿所述卡丁车的长度方向的后侧。优选地，所述底盘包括位于所述前车轮的前轮轴上方的前轮轴盖，所述功能切换踏板安装工位和所述刹车踏板安装工位设置在所述前轮轴盖上。本技术的卡丁车在平时可以不安装功能切换踏板，因此身材大的使用者可以正常使用油门踏板控制油门系统的输出功率，而在需要时可以将功能切换踏板安装于功能切换踏板安装工位，从而便于身材小的使用者使用功能切换踏板来控制油门系统的输出功率，由此提高本技术的卡丁车的通用性。另外，当功能切换踏板安装于功能切换踏板安装工位时，检测电路将检测到该安装信息，然后向控制系统发送第一指令，控制系统响应于第一指令，屏蔽油门踏板与油门系统之间的第一油控方式，使能功能切换踏板与油门系统之间的第二油控方式，由于第二油控方式下的油门系统的输出功率低于第一油控方式下的油门系统的输出功率，且第二油控方式下的油门系统的最大输出功率低于第一油控方式下的油门系统的最大输出功率，因此卡丁车的最高速度和最大加速度将被限制，从而提高本技术的卡丁车的安全性。附图说明图1为根据本技术的卡丁车的具体实施方式的立体图；图2为图1中的卡丁车的局部侧视图；图3为图1中的卡丁车的侧视图。具体实施方式为了能够更加详尽地了解本技术的特点与
技术实现思路
，下面结合附图对本技术的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本技术。本技术提供一种卡丁车，具体地，如图1至图3所示，所述卡丁车包括：油门系统、油门踏板1、底盘2、功能切换踏板3、检测电路和控制系统，所述油门踏板1设置于所述底盘2上，并以第一油控方式与所述油门系统连接；所述底盘2还设置有功能切换踏板安装工位，所述功能切换踏板3能拆卸地安装于所述功能切换踏板安装工位；所述功能切换踏板3以第二油控方式与所述油门系统连接；所述检测电路检测到所述功能切换踏板3安装于所述功能切换踏板安装工位时，向所述控制系统发送第一指令，所述控制系统响应于所述第一指令，屏蔽所述油门踏板1与所述油门系统之间的所述第一油控方式，使能所述功能切换踏板3与所述油门系统之间的第二油控方式；其中，第二油控方式下的所述油门系统的输出功率低于第一油控方式下的所述油门系统的输出功率，且第二油控方式下的所述油门系统的最大输出功率低于第一油控方式下的所述油门系统的最大输出功率。本技术的卡丁车在平时可以不安装功能切换踏板3，因此身材大的使用者(例如成年人)可以正常使用油门踏板1控制油门系统的输出功率，而在需要时可以将功能切换踏板3安装于功能切换踏板安装工位，从而便于身材小的使用者(例如小孩)使用功能切换踏板3来控制油门系统的输出功率，由此提高本技术的卡丁车的通用性。另外，当功能切换踏板3安装于功能切换踏板安装工位时，检测电路将检测到该安装信息，然后向控制系统发送第一指令，控制系统响应于第一指令，屏蔽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡丁车，其特征在于，所述卡丁车包括：油门系统、油门踏板(1)、底盘(2)、功能切换踏板(3)、检测电路和控制系统；所述油门踏板(1)设置于所述底盘(2)上，并以第一油控方式与所述油门系统连接；所述底盘(2)还设置有功能切换踏板安装工位，所述功能切换踏板(3)能拆卸地安装于所述功能切换踏板安装工位；所述功能切换踏板(3)以第二油控方式与所述油门系统连接；所述检测电路检测到所述功能切换踏板(3)安装于所述功能切换踏板安装工位时，向所述控制系统发送第一指令，所述控制系统响应于所述第一指令，屏蔽所述油门踏板(1)与所述油门系统之间的所述第一油控方式，使能所述功能切换踏板(3)与所述油门系统之间的第二油控方式；其中，第二油控方式下的所述油门系统的输出功率低于第一油控方式下的所述油门系统的输出功率，且第二油控方式下的所述油门系统的最大输出功率低于第一油控方式下的所述油门系统的最大输出功率。

【技术特征摘要】
1.一种卡丁车，其特征在于，所述卡丁车包括：油门系统、油门踏板(1)、底盘(2)、功能切换踏板(3)、检测电路和控制系统；所述油门踏板(1)设置于所述底盘(2)上，并以第一油控方式与所述油门系统连接；所述底盘(2)还设置有功能切换踏板安装工位，所述功能切换踏板(3)能拆卸地安装于所述功能切换踏板安装工位；所述功能切换踏板(3)以第二油控方式与所述油门系统连接；所述检测电路检测到所述功能切换踏板(3)安装于所述功能切换踏板安装工位时，向所述控制系统发送第一指令，所述控制系统响应于所述第一指令，屏蔽所述油门踏板(1)与所述油门系统之间的所述第一油控方式，使能所述功能切换踏板(3)与所述油门系统之间的第二油控方式；其中，第二油控方式下的所述油门系统的输出功率低于第一油控方式下的所述油门系统的输出功率，且第二油控方式下的所述油门系统的最大输出功率低于第一油控方式下的所述油门系统的最大输出功率。2.根据权利要求1所述的卡丁车，其特征在于，所述检测电路检测到所述功能切换踏板(3)从所述功能切换踏板安装工位拆卸时，向所述控制系统发送第二指令，所述控制系统响应于所述第二指令，屏蔽所述油门踏板(1)与所述油门系统之间的所述第二油控方式，使能所述功能切换踏板(3)与所述油门系统之间的第一油控方式。3.根据权利要求1所述的卡丁车，其特征在于，所述油门踏板(1)与驾驶位置之间的距离大于所述功能切换踏板(3)与驾驶位置之间的距离。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的卡丁车，其特征在于，所述卡丁车还包括车轮、刹车系统和刹车踏板；所述刹车系统与所述车轮连接；所述刹车踏板设置于所述底盘(2)上，并与所述刹车系统连接。5.根据权利要求1至3中任意一项所述的卡丁车，其特征在于，所述卡丁车还包括车轮、刹车系统、第一刹车踏板(5)和第二刹车踏...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼谊，林骥，殷恺，何虎，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11