一种生产汽车车顶支架产品的模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种生产汽车车顶支架产品的模具，包括上模座，上模座的前部竖直安装有与模腔连通的浇口套，下模座和上模座之间的右侧并排布置有两个第一油缸，第一油缸一端连接有水平伸入到模腔内的第一抽芯杆相连，下模座和上模座之间的左侧并排布置有两个第二油缸，第二油缸一端连接有水平伸入到模腔内的第二抽芯杆相连，第一抽芯杆与第二抽芯杆两两相对布置，第一抽芯杆与第二抽芯杆两者之间的相对端均设置有台阶孔成型凸起部，下模座位于第一油缸的上方安装有第一斜抽芯装置，下模座位于第二油缸的下方安装有第二斜抽芯装置。本实用新型专利技术通过第一抽芯杆和第二抽芯杆，使产品上的台阶孔直接成型，避免通过加工方式去加工孔。

A mold for the production of a car roof support product

The utility model relates to a mold for producing a roof support product of a car. The front part of the upper die seat is vertically installed with a gate connected with a mold cavity, and the right side of the lower die seat and the upper die seat are arranged with two first oil cylinders and one end of the first oil cylinder is connected to the first sucker rod connected to the die cavity. Two second oil cylinders are arranged on the left side of the lower die seat and the upper die seat. One end of the second oil cylinder is connected with the second sucker rod that is horizontally extended into the mold cavity. The first core sucker rod is arranged with the second core rod 22, and the relative end between the first core rod and the second core sucker is set with a step hole forming protruding. A first oblique core pulling device is installed above the first oil cylinder, and a second inclined core pulling device is arranged below the second oil cylinder. Through the first core pulling rod and the second core pulling rod, the utility model directly forms the step holes on the product and avoids processing holes through the processing method.

【技术实现步骤摘要】
一种生产汽车车顶支架产品的模具
本技术涉及汽车模具
，特别是涉及一种生产汽车车顶支架产品的模具。
技术介绍
汽车车顶支架作为汽车外饰类产品以及功能件，大多都是配合汽车的外形，呈弧形曲面结构，且这类产品一般外观有较高的要求。由于曲面结构的限制，对产品本身的加工造成困难，在加工过程中易压伤产品，造成外观不良。而且产品上的异型孔以及台阶孔，成型难度也较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种生产汽车车顶支架产品的模具，通过压铸成型，其表面光洁度好，精度高，保证产品外表面质量；通过第一抽芯杆和第二抽芯杆，使产品上的台阶孔直接成型，避免通过加工方式去加工孔，大大降低产品制作难度，并避免多工序过程流转中产品的碰伤，以及加工压伤。本实用还具有以下优点：1、使产品一次成型，减少或避免产品进行切削加工，降低产品制作难度；2、产品制作工序简单而集中，大大减少由于多工序流转加工，造成产品外观面碰伤；3、制作工序缩减，不再需要繁多的设备和庞大的工作场所，降低了生产成本，提高经济效益。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种生产汽车车顶支架产品的模具，包括上模座、上模芯和下模芯，所述的上模座的下端安装有下模座，该上模座和下模座之间安装有呈叠放安装的上模芯和下模芯，所述的上模芯和下模芯之间形成模腔，所述的上模座的前部竖直安装有与模腔连通的浇口套，所述的下模座和上模座之间的右侧并排布置有两个第一油缸，该第一油缸一端连接有水平伸入到模腔内的第一抽芯杆相连，所述的下模座和上模座之间的左侧并排布置有两个第二油缸，该第二油缸一端连接有水平伸入到模腔内的第二抽芯杆相连，所述的第一抽芯杆与第二抽芯杆两两相对布置，该第一抽芯杆与第二抽芯杆两者之间的相对端均设置有台阶孔成型凸起部，所述的下模座位于第一油缸的上方安装有第一斜抽芯装置，该下模座位于第二油缸的下方安装有第二斜抽芯装置。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的下模座的下端两侧竖直安装有两个支脚，两个支脚下端之间安装有推板，所述的推板上竖直安装有上端插入模腔的顶出杆。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的上模座和下模座四角上均安装有相配的导柱和导套。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的第一斜抽芯装置包括第三油缸、第一滑块座和第一抽芯块，该第一滑块座左右滑动安装在下模座内，所述的第一滑块座从右到左倾斜向下滑动，所述的第一滑块座靠近模腔的一端安装有插入模腔的第一抽芯块，所述的第一滑块座的另一端上部安装有第一锁模块，该第一滑块座的另一端与下模座侧壁安装的第三油缸相连。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的第二斜抽芯装置包括第二抽芯块、第二滑块座和第四油缸，该第二滑块座左右滑动安装在下模座内，所述的第二滑块座从左到右倾斜向上滑动，所述的第二滑块座靠近模腔的一端安装有插入模腔的第二抽芯块，所述的第二滑块座的另一端上部安装有第二锁模块，该第二滑块座的另一端与下模座侧壁安装的第四油缸相连。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的上模座下端位于第二锁模块的左侧设置有凸起块，所述的第二锁模块一侧倚靠在凸起块上。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的上模座和下模座之间的后部安装有排气块，该排气块通过流道与模腔连通。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的上模座下端位于第一抽芯杆、第二抽芯杆的上方均布置有第三锁模块，该第三锁模块下端竖直插入到下模座内与对应的第一抽芯杆或第二抽芯杆相连。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的第三锁模块呈圆柱状。有益效果：本技术涉及一种生产汽车车顶支架产品的模具，通过压铸成型，其表面光洁度好，精度高，保证产品外表面质量；通过第一抽芯杆和第二抽芯杆，使产品上的台阶孔直接成型，避免通过加工方式去加工孔，大大降低产品制作难度，并避免多工序过程流转中产品的碰伤，以及加工压伤。本实用还具有以下优点：1、使产品一次成型，减少或避免产品进行切削加工，降低产品制作难度；2、产品制作工序简单而集中，大大减少由于多工序流转加工，造成产品外观面碰伤；3、制作工序缩减，不再需要繁多的设备和庞大的工作场所，降低了生产成本，提高经济效益。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术图2中B-B方向的剖视图；图4是本技术上模的结构示意图；图5是本技术下模的结构示意图；图6是本技术加工产品的结构示意图；图7是本技术加工产品的结构示意图。图示：1、上模座，2、第一斜抽芯装置，3、第一油缸，4、下模座，5、支脚，6、推板，7、第二斜抽芯装置，8、第二油缸，9、上模芯，10、下模芯，11、第一抽芯杆，12、第二抽芯杆，13、浇口套，14、排气块，15、第三油缸，16、第一滑块座，17、第一锁模块，18、第一抽芯块，19、第二抽芯块，20、第二滑块座，21、第二锁模块，22、第四油缸，23、导套，24、凸起块，25、第三锁模块。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本技术的实施方式涉及一种生产汽车车顶支架产品的模具，如图1-7所示，包括上模座1、上模芯9和下模芯10，所述的上模座1的下端安装有下模座4，该上模座1和下模座4之间安装有呈叠放安装的上模芯9和下模芯10，所述的上模芯9和下模芯10之间形成模腔，所述的上模座1的前部竖直安装有与模腔连通的浇口套13，所述的下模座4和上模座1之间的右侧并排布置有两个第一油缸3，该第一油缸3一端连接有水平伸入到模腔内的第一抽芯杆11相连，所述的下模座4和上模座1之间的左侧并排布置有两个第二油缸8，该第二油缸8一端连接有水平伸入到模腔内的第二抽芯杆12相连，所述的第一抽芯杆11与第二抽芯杆12两两相对布置，该第一抽芯杆11与第二抽芯杆12两者之间的相对端均设置有台阶孔成型凸起部，所述的下模座4位于第一油缸3的上方安装有第一斜抽芯装置2，该下模座4位于第二油缸8的下方安装有第二斜抽芯装置7。所述的下模座4的下端两侧竖直安装有两个支脚5，两个支脚5下端之间安装有推板6，所述的推板6上竖直安装有上端插入模腔的顶出杆。所述的上模座1和下模座4四角上均安装有相配的导柱和导套23。所述的第一斜抽芯装置2包括第三油缸15、第一滑块座16和第一抽芯块18，该第一滑块座16左右滑动安装在下模座4内，所述的第一滑块座16从右到左倾斜向下滑动，所述的第一滑块座16靠近模腔的一端安装有插入模腔的第一抽芯块18，所述的第一滑块座16的另一端上部安装有第一锁模块17，该第一滑块座16的另一端与下模座4侧壁安装的第三油缸15相连。所述的第二斜抽芯装置7包括第二抽芯块19、第二滑块座20和第四油缸22，该第二滑块座20左右滑动安装在下模座4内，所述的第二滑块座20从左到右倾斜向上滑动，所述的第二滑块座20靠近模腔的一端安装有插入模腔的第二抽芯块19，所述的第二滑块座20的另一端上部安装有第二锁模块21，该第二滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种生产汽车车顶支架产品的模具，包括上模座(1)、上模芯(9)和下模芯(10)，所述的上模座(1)的下端安装有下模座(4)，该上模座(1)和下模座(4)之间安装有呈叠放安装的上模芯(9)和下模芯(10)，所述的上模芯(9)和下模芯(10)之间形成模腔，其特征在于：所述的上模座(1)的前部竖直安装有与模腔连通的浇口套(13)，所述的下模座(4)和上模座(1)之间的右侧并排布置有两个第一油缸(3)，该第一油缸(3)一端连接有水平伸入到模腔内的第一抽芯杆(11)相连，所述的下模座(4)和上模座(1)之间的左侧并排布置有两个第二油缸(8)，该第二油缸(8)一端连接有水平伸入到模腔内的第二抽芯杆(12)相连，所述的第一抽芯杆(11)与第二抽芯杆(12)两两相对布置，该第一抽芯杆(11)与第二抽芯杆(12)两者之间的相对端均设置有台阶孔成型凸起部，所述的下模座(4)位于第一油缸(3)的上方安装有第一斜抽芯装置(2)，该下模座(4)位于第二油缸(8)的下方安装有第二斜抽芯装置(7)。

【技术特征摘要】
1.一种生产汽车车顶支架产品的模具，包括上模座(1)、上模芯(9)和下模芯(10)，所述的上模座(1)的下端安装有下模座(4)，该上模座(1)和下模座(4)之间安装有呈叠放安装的上模芯(9)和下模芯(10)，所述的上模芯(9)和下模芯(10)之间形成模腔，其特征在于：所述的上模座(1)的前部竖直安装有与模腔连通的浇口套(13)，所述的下模座(4)和上模座(1)之间的右侧并排布置有两个第一油缸(3)，该第一油缸(3)一端连接有水平伸入到模腔内的第一抽芯杆(11)相连，所述的下模座(4)和上模座(1)之间的左侧并排布置有两个第二油缸(8)，该第二油缸(8)一端连接有水平伸入到模腔内的第二抽芯杆(12)相连，所述的第一抽芯杆(11)与第二抽芯杆(12)两两相对布置，该第一抽芯杆(11)与第二抽芯杆(12)两者之间的相对端均设置有台阶孔成型凸起部，所述的下模座(4)位于第一油缸(3)的上方安装有第一斜抽芯装置(2)，该下模座(4)位于第二油缸(8)的下方安装有第二斜抽芯装置(7)。2.根据权利要求1所述的一种生产汽车车顶支架产品的模具，其特征在于：所述的下模座(4)的下端两侧竖直安装有两个支脚(5)，两个支脚(5)下端之间安装有推板(6)，所述的推板(6)上竖直安装有上端插入模腔的顶出杆。3.根据权利要求1所述的一种生产汽车车顶支架产品的模具，其特征在于：所述的上模座(1)和下模座(4)四角上均安装有相配的导柱和导套(23)。4.根据权利要求1所述的一种生产汽车车顶支架产品的模具，其特征在于：所述的第一斜抽芯装置(2)包括第三油缸(15)、第一滑块座(16)和第一抽芯块(18)，该第一滑块座(16)左右滑动安装在下模座(4)内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈利洋，李东波，
申请(专利权)人：宁波吉烨汽配模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33