电动车辆的蓄电池壳体结构和电动车辆制造技术

本发明专利技术提供一种能够缓和对能够搭载的蓄电池的尺寸等的制约，且提高拆装操作性的电动车辆的蓄电池壳体结构和电动车辆。机动两轮车(12)的蓄电池壳体结构(10)具有：罩部件(50)，其配置于主框架(16)的前后方向中央部下方，在车辆横向方向上进行摆动；和下方框架(54)，其与主框架(16)连接，并以绕过罩部件(50)的下方的方式配置。通过罩部件(50)进行摆动，使设置于罩部件(50)的上部的拆装口(52)相对于主框架(16)接近或离开。蓄电池经由离开主框架的拆装口以能够拆装的方式插入于罩部件内。当拆装口(52)接近主框架(16)时，收装于罩部件(50)的蓄电池(46)被支承在下方框架(54)上，而被收装于下方框架(54)与主框架(16)之间。

Battery shell structure and electric vehicle of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动车辆的蓄电池壳体结构和电动车辆
本专利技术涉及一种以能够充电的蓄电池作为动力源的跨骑式电动车辆的蓄电池壳体结构以及具有该结构的跨骑式电动车辆。
技术介绍
在日本专利技术专利公开公报特开2003－127941号中记载有电动车辆的蓄电池拆装结构。在该蓄电池拆装结构中，在车座的下方左右的车身框架之间配置蓄电池，打开该车座能够拆装蓄电池。
技术实现思路
然而，在车座的下方能够形成的空间有限，因此，在上述的蓄电池拆装结构中，可搭载的蓄电池的尺寸、形状受到较大制约，尤其是难以搭载大型的蓄电池。另外，车座配置于车身框架的上方。为了打开该车座并拆装蓄电池，而必须将重量较大的蓄电池提起至车身的上方，因此对于拆装操作性还有改善的余地。因此，本专利技术的主要目的在于提供一种能够缓和对可搭载的蓄电池的尺寸等的制约的电动车辆的蓄电池壳体结构。本专利技术的另一个目的在于提供一种能够提高蓄电池的拆装操作性的电动车辆的蓄电池壳体结构。本专利技术的又一个目的在于提供一种具有上述的蓄电池壳体结构的电动车辆。本专利技术所涉及的电动车辆的蓄电池壳体结构具有如下特征。第1特征：一种电动车辆的蓄电池壳体结构，为以能够充电的蓄电池作为动力源的跨骑式电动车辆的蓄电池壳体结构，该蓄电池壳体结构具有：罩部件，其配置于所述电动车辆的主框架的前后方向中央部下方，在车辆横向方向上进行摆动；和下方框架，其与所述主框架连接，并以绕过所述罩部件的下方的方式配置，通过所述罩部件进行摆动，使设置于所述罩部件的上部的拆装口相对于所述主框架接近或离开，所述蓄电池经由离开所述主框架的所述拆装口以能够拆装的方式插入于所述罩部件内，当所述拆装口接近所述主框架时，插入于所述罩部件的所述蓄电池被支承在所述下方框架上，而被收装于所述下方框架与所述主框架之间。第2特征：该蓄电池壳体结构还具有下方橡胶垫架，该下方橡胶垫架位于被支承在所述下方框架上的所述蓄电池的下端与所述下方框架之间，将铅垂方向的所述蓄电池的重量传递至所述下方框架。第3特征：该蓄电池壳体结构还具有侧方橡胶垫架，该侧方橡胶垫架设置于所述下方框架的侧方，承受来自所述蓄电池的车辆前后方向的载荷，在所述蓄电池的侧方设置有在所述罩部件摆动时引导所述侧方橡胶垫架的引导件。第4特征：所述罩部件的摆动中心配置于车辆下方侧，并且比所述罩部件的车辆横向方向的中心向所述拆装口离开所述主框架的方向偏移设置。本专利技术所涉及的电动车辆具有如下的特征。一种电动车辆，为以能够充电的蓄电池作为动力源的跨骑式电动车辆，作为以能够拆装所述蓄电池的方式收装该蓄电池的蓄电池壳体结构具有：罩部件，其配置于主框架的前后方向中央部下方，在车辆横向方向上进行摆动；和下方框架，其与所述主框架连接，并以绕过所述罩部件的下方的方式配置，通过所述罩部件进行摆动，使设置于所述罩部件的上部的拆装口相对于所述主框架接近或离开，所述蓄电池经由离开所述主框架的所述拆装口以能够拆装的方式插入于所述罩部件内，当所述拆装口接近所述主框架时，插入于所述罩部件的所述蓄电池被支承在所述下方框架上，而被收装于所述下方框架与所述主框架之间。根据本专利技术所涉及的电动车辆的蓄电池壳体结构的第1特征，通过使罩部件摆动，能够使蓄电池以能够拆装的方式经由离开主框架的拆装口插入于罩部件的内部。另外，通过使插入有蓄电池的罩部件摆动来使拆装口接近主框架，能够将蓄电池支承在下方框架上，即，能够将蓄电池收装于电动车辆的下方框架与主框架之间。罩部件配置于主框架的前后方向中央部下方，下方框架以绕过罩部件的下方的方式配置。因此，与例如位于车座的下方左右的车身框架之间相比，能够自如地形成用于收装蓄电池的空间。因此，能够缓和对可搭载于电动车辆的蓄电池的尺寸、形状的制约。另外，通过使上述那样配置的罩部件在车辆横向方向上摆动，能够收装蓄电池或将被收装的蓄电池取出。因此，不需要例如如开闭车座来拆装蓄电池的情况那样将蓄电池上提至车身上方，由此，能够提高蓄电池的拆装操作性。根据本专利技术所涉及的电动车辆的蓄电池壳体结构的第2特征，能够使收装在电动车辆内的蓄电池的铅垂方向的重量经由下方橡胶垫架向下方框架传递。据此，能够减轻来自蓄电池的施加给罩部件的载荷，因此，能够提高蓄电池壳体结构的耐久性。另外，不需要过度加大罩部件的强度，而能够缓和对可选定的材料的制约，由此能够降低制造成本。根据本专利技术所涉及的电动车辆的蓄电池壳体结构的第3特征，在罩部件进行摆动时，设置于下方框架的侧方的侧方橡胶垫架被设置于蓄电池的引导件引导。据此，能够容易地进行收装蓄电池时的定位。另外，在罩部件内，由于以侧方橡胶垫架与引导件接触的状态收装蓄电池，因此能够通过侧方橡胶垫架承受来自该蓄电池的在车辆前后方向上被施加的载荷。据此，能够减轻来自蓄电池的对罩部件施加的载荷。其结果是，能够提高蓄电池壳体结构的耐久性，降低制造成本。根据本专利技术所涉及的电动车辆的蓄电池壳体结构的第4特征，与以罩部件的车辆横向方向的中心为摆动中心的情况相比，能够减小罩部件的下端随着摆动而向车辆下方的位移的大小。因此，在为了拆装蓄电池而使罩部件摆动时，能够抑制该罩部件干涉到电动车辆的其他结构要素，由此能够提高设计自由度。根据本专利技术所涉及的电动车辆的特征，通过具有上述的蓄电池壳体结构，能够缓和对可收装的蓄电池的尺寸、形状的制约，提高蓄电池的拆装操作性。附图说明图1是具有本实施方式所涉及的蓄电池壳体结构的机动两轮车的左侧方立体图。图2是图1的蓄电池壳体结构的左侧方立体图。图3是图1的蓄电池壳体结构的前方立体图。图4是对图1的蓄电池壳体结构的罩部件的摆动进行说明的前方立体图。图5是图1的蓄电池壳体结构的左侧方剖视图。图6是对图1的蓄电池壳体结构的局部进行剖切而图示的前方立体图。图7是图1的蓄电池壳体结构的主要部分的俯视图。具体实施方式下面列举优选的实施方式，边参照附图边对本专利技术所涉及的电动车辆的蓄电池壳体结构(以下也会简称为“蓄电池壳体结构”)和电动车辆，进行详细说明。图1是具有本实施方式所涉及的蓄电池壳体结构10的跨骑式机动两轮车(电动车辆)12的左侧方立体图。此外，只要没有特别地说明，就以落座于机动两轮车12的驾驶员所观察的方向为基准来说明前后、左右、上下的方向。如图1所示，机动两轮车12的车身框架14为所谓的脊梁(backbone)式，具有从头管(未图示)向后下方延伸的单一的主框架16。所述头管，其下端将前叉18以能够操纵的方式枢支，其上端枢支转向手柄20。前叉18的下端枢支前轮22。为了提高驾驶员的跨乘容易性，主框架16形成为，所述头管和车座24之间的部位比其他部位低。左右一对的垂下框架26从主框架16的后端部向后下方延伸。在垂下框架26的下端，摇臂28的前端部通过枢轴30以自如摆动的方式被支承，并且左右一对的后方框架32的前端分别被安装。摇臂28将后轮34以能够旋转的方式支承。另外，摇臂28在内部设置有电机和将该电机的动力向后轮34传递的机构(均未图示)。枢轴30贯插于枢轴托架36的上部。在枢轴托架36的下部安装有停车时支承车身的边撑架38。另外，左右一对的车座框架40从主框架16的后端部向后上方延伸。在车座框架40上配置有车座24。另外，在车座框架40和摇臂28之间配置有后减震器42。在车座框架40的后端安装后方框架32的后端。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆(12)的蓄电池壳体结构(10)，为以能够充电的蓄电池(46)作为动力源的跨骑式电动车辆(12)的蓄电池壳体结构(10)，其特征在于，具有：罩部件(50)，其配置于所述电动车辆(12)的主框架(16)的前后方向中央部下方，在车辆横向方向上进行摆动；和下方框架(54)，其与所述主框架(16)连接，并以绕过所述罩部件(50)的下方的方式配置，通过所述罩部件(50)进行摆动，使设置于所述罩部件(50)的上部的拆装口(52)相对于所述主框架(16)接近或离开，所述蓄电池(46)经由离开所述主框架(16)的所述拆装口(52)以能够拆装的方式插入于所述罩部件(50)内，当所述拆装口(52)接近所述主框架(16)时，插入于所述罩部件(50)的所述蓄电池(46)被支承在所述下方框架(54)上而被收装于所述下方框架(54)与所述主框架(16)之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.08.31 JP 2015-1700421.一种电动车辆(12)的蓄电池壳体结构(10)，为以能够充电的蓄电池(46)作为动力源的跨骑式电动车辆(12)的蓄电池壳体结构(10)，其特征在于，具有：罩部件(50)，其配置于所述电动车辆(12)的主框架(16)的前后方向中央部下方，在车辆横向方向上进行摆动；和下方框架(54)，其与所述主框架(16)连接，并以绕过所述罩部件(50)的下方的方式配置，通过所述罩部件(50)进行摆动，使设置于所述罩部件(50)的上部的拆装口(52)相对于所述主框架(16)接近或离开，所述蓄电池(46)经由离开所述主框架(16)的所述拆装口(52)以能够拆装的方式插入于所述罩部件(50)内，当所述拆装口(52)接近所述主框架(16)时，插入于所述罩部件(50)的所述蓄电池(46)被支承在所述下方框架(54)上而被收装于所述下方框架(54)与所述主框架(16)之间。2.根据权利要求1所述的电动车辆(12)的蓄电池壳体结构(10)，其特征在于，还具有下方橡胶垫架(56)，该下方橡胶垫架(56)位于被支承在所述下方框架(54)上的所述蓄电池(46)的下端与所述下方框架(54)之间，将铅垂方向的所述蓄电池(46)的重量传递至所述下方框架(54)。3.根据权利要求2所述的电动车辆(12)的蓄电池壳体结构(10)，其特征在于，还具有侧方橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：小川直人，武藤裕辅，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP