电动车辆的蓄电池壳体结构和电动车辆制造技术

本发明专利技术提供一种能够缓和对能够搭载的蓄电池的尺寸等的制约，且提高拆装操作性的电动车辆的蓄电池壳体结构和电动车辆。机动两轮车(12)的蓄电池壳体结构(10)具有：罩部件(50)，其配置于主框架(16)的前后方向中央部下方，在车辆横向方向上进行摆动；和下方框架(54)，其与主框架(16)连接，并以绕过罩部件(50)的下方的方式配置。通过罩部件(50)进行摆动，使设置于罩部件(50)的上部的拆装口(52)相对于主框架(16)接近或离开。蓄电池经由离开主框架的拆装口以能够拆装的方式插入于罩部件内。当拆装口(52)接近主框架(16)时，收装于罩部件(50)的蓄电池(46)被支承在下方框架(54)上，而被收装于下方框架(54)与主框架(16)之间。

Battery shell structure and electric vehicle of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动车辆的蓄电池壳体结构和电动车辆
本专利技术涉及一种以能够充电的蓄电池作为动力源的跨骑式电动车辆的蓄电池壳体结构以及具有该结构的跨骑式电动车辆。
技术介绍
在日本专利技术专利公开公报特开2003－127941号中记载有电动车辆的蓄电池拆装结构。在该蓄电池拆装结构中，在车座的下方左右的车身框架之间配置蓄电池，打开该车座能够拆装蓄电池。
技术实现思路
然而，在车座的下方能够形成的空间有限，因此，在上述的蓄电池拆装结构中，可搭载的蓄电池的尺寸、形状受到较大制约，尤其是难以搭载大型的蓄电池。另外，车座配置于车身框架的上方。为了打开该车座并拆装蓄电池，而必须将重量较大的蓄电池提起至车身的上方，因此对于拆装操作性还有改善的余地。因此，本专利技术的主要目的在于提供一种能够缓和对可搭载的蓄电池的尺寸等的制约的电动车辆的蓄电池壳体结构。本专利技术的另一个目的在于提供一种能够提高蓄电池的拆装操作性的电动车辆的蓄电池壳体结构。本专利技术的又一个目的在于提供一种具有上述的蓄电池壳体结构的电动车辆。本专利技术所涉及的电动车辆的蓄电池壳体结构具有如下特征。第1特征：一种电动车辆的蓄电池壳体结构，为以能够充电的蓄电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆(12)的蓄电池壳体结构(10)，为以能够充电的蓄电池(46)作为动力源的跨骑式电动车辆(12)的蓄电池壳体结构(10)，其特征在于，具有：罩部件(50)，其配置于所述电动车辆(12)的主框架(16)的前后方向中央部下方，在车辆横向方向上进行摆动；和下方框架(54)，其与所述主框架(16)连接，并以绕过所述罩部件(50)的下方的方式配置，通过所述罩部件(50)进行摆动，使设置于所述罩部件(50)的上部的拆装口(52)相对于所述主框架(16)接近或离开，所述蓄电池(46)经由离开所述主框架(16)的所述拆装口(52)以能够拆装的方式插入于所述罩部件(50)内，当所述拆装口(52)接近...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.08.31 JP 2015-1700421.一种电动车辆(12)的蓄电池壳体结构(10)，为以能够充电的蓄电池(46)作为动力源的跨骑式电动车辆(12)的蓄电池壳体结构(10)，其特征在于，具有：罩部件(50)，其配置于所述电动车辆(12)的主框架(16)的前后方向中央部下方，在车辆横向方向上进行摆动；和下方框架(54)，其与所述主框架(16)连接，并以绕过所述罩部件(50)的下方的方式配置，通过所述罩部件(50)进行摆动，使设置于所述罩部件(50)的上部的拆装口(52)相对于所述主框架(16)接近或离开，所述蓄电池(46)经由离开所述主框架(16)的所述拆装口(52)以能够拆装的方式插入于所述罩部件(50)内，当所述拆装口(52)接近所述主框架(16)时，插入于所述罩部件(50)的所述蓄电池(46)被支承在所述下方框架(54)上而被收装于所述下方框架(54)与所述主框架(16)之间。2.根据权利要求1所述的电动车辆(12)的蓄电池壳体结构(10)，其特征在于，还具有下方橡胶垫架(56)，该下方橡胶垫架(56)位于被支承在所述下方框架(54)上的所述蓄电池(46)的下端与所述下方框架(54)之间，将铅垂方向的所述蓄电池(46)的重量传递至所述下方框架(54)。3.根据权利要求2所述的电动车辆(12)的蓄电池壳体结构(10)，其特征在于，还具有侧方橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：小川直人，武藤裕辅，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP