一种浅水区海上升压站双体交通船防搁浅收放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种浅水区海上升压站双体交通船防搁浅收放装置，包括梯台形不锈钢支架、提升构架和钢铰索，所述梯台形不锈钢支架的上端铰接固定在海上升压站内船厢架上，下端搁置在提升构架上，所述提升构架的底部和两端均设有滑轮，所述钢铰索的一端固定在内船厢架的横梁上，另一端经过提升构架底部和两端的滑轮由绞车牵动从而实现提升构架的抬升和降落。该防搁浅收放装置的整体结构紧凑，建造方便，造价较低，可很好地防止双体交通船搁浅受损；同时在遭受台风、风暴潮灾害天气时，利用该收放装置，使双体交通船舶搁支在锥形支架上，避免船舶受损。

An anti grounding device for double body traffic vessel in shallow water sea rising station

The utility model discloses a shallow sea catamaran ship antistranding booster station traffic control device, including tee shaped stainless steel frame, lifting frame and steel cable, the ladder is hinged with the upper end of Taiwan shaped stainless steel stent is fixed in the switchyard ship frame, the lower left in the lifting frame, the lifting the bottom frame and are respectively provided with a pulley, one end of the steel cable fixed, ship frame beam, the other end after lifting the bottom and both ends of the pulley frame by a winch affects thereby enhancing frame lifting and landing. The overall structure grounding releasing device is compact, convenient construction, low cost, can effectively prevent traffic damage and catamaran ship aground; in typhoon and storm surge disaster weather, the retractable device, the ship put in a catamaran traffic cone bracket, to avoid damage to the ship.

【技术实现步骤摘要】
一种浅水区海上升压站双体交通船防搁浅收放装置
本技术涉及海上风电设备
，具体是一种浅水区海上升压站双体交通船防搁浅收放装置。
技术介绍
随着化石能源的巨大消耗和环境的严重污染，可再生能源越来越受到世界各国的关注，风能成为最具竞争力的新能源之一。相比陆上风电，海上风电不仅不占用土地资源，而且能量丰富、出力稳定、利用率高，已成为世界风电发展的新方向。从目前规划的海上风电项目来看，风电场离岸距离都在10km以上，需要建造海上升压站，将电压抬升后，通过高压海底电缆输送至大陆电网。离岸型风电场，运行维护人员通过交通船舶往返陆上码头和海上升压站，为减少风电场风机基础及升压站基础投资，风电场海上升压站常布置在浅水海域，交通船舶常为吃水较深的双体船，浅水区海上升压站双体交通船一般乘潮靠泊升压站靠船柱，退潮后易出现交通船搁浅，而双体交通船座滩能力较弱，船舶搁浅易造成船体变形，甚至受损。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种浅水区海上升压站双体交通船防搁浅收放装置，解决了双体交通船在停靠浅水区海上升压站期间，因退潮搁浅损伤船体的问题。本技术采用的技术方案是：一种浅水区海上升压站双体交通船防搁浅收放装置，包括梯台形不锈钢支架、提升构架和钢铰索，所述梯台形不锈钢支架的上端铰接固定在海上升压站内船厢架上，下端搁置在提升构架上，所述提升构架的底部和两端均设有滑轮，所述钢铰索的一端固定在内船厢架的横梁上，另一端经过提升构架底部和两端的滑轮由绞车牵动从而实现提升构架的抬升和降落。所述梯台形不锈钢支架的顶面设有导向轮，侧面设有侧向导向轮。所述梯台形不锈钢支架的上端设有定位板。本技术的有益效果是：整体结构紧凑，建造方便，造价较低，可很好地防止双体交通船搁浅受损；同时在遭受台风、风暴潮灾害天气时，利用该收放装置，使双体交通船舶搁支在锥形支架上，避免船舶受损。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2是本技术的工作状态图；其中：1、梯台形不锈钢支架，11、导向轮，12、侧向导向轮，2、提升构架，3、钢铰索，4、内船厢架，5、滑轮，6、定位板，7、双体交通船，8、海床，9、海平面。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术的保护范围的限定。如图1所示（左边是船位空闲状态，右边是船位工作状态），一种浅水区海上升压站双体交通船防搁浅收放装置，包括梯台形不锈钢支架1、提升构架2和钢铰索3，梯台形不锈钢支架1的上端铰接固定在海上升压站内船厢架4上，下端搁置在提升构架2上，提升构架2的底部和两端均设有滑轮5，钢铰索3的一端固定在内船厢架4的横梁上，另一端经过提升构架底部和两端的滑轮5由绞车牵动从而实现提升构架的抬升和降落。梯台形不锈钢支架1的顶面设有导向轮11，侧面设有侧向导向轮12，方便双体交通船驶入和离开。梯台形不锈钢支架1的上端设有定位板6，防止船体从梯台形不锈钢支架的另一端驶出撞到内船厢架。工作过程，落潮前，双体交通船向升压站的船位靠近（如图2中a所示），双体交通船7经过导向轮及侧向导向轮驶入梯台形不锈钢支架上的指定位置，等待提升（如图2中b所示），退潮前将钢铰索拉放，抬升梯台形不锈钢支架，将船舶抬升，潮位退落时，船在钢铰索作用下，提升至悬停位置（如图2中c所示），双体交通船就不会出现搁浅，避免座滩；涨潮后，放松钢铰索，降落梯台形不锈钢支架的下端，使双体交通船浮置，船底离开梯台形不锈钢支架，双体交通船驶出升压站内船厢。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浅水区海上升压站双体交通船防搁浅收放装置，其特征在于，包括梯台形不锈钢支架、提升构架和钢铰索，所述梯台形不锈钢支架的上端铰接固定在海上升压站内船厢架上，下端搁置在提升构架上，所述提升构架的底部和两端均设有滑轮，所述钢铰索的一端固定在内船厢架的横梁上，另一端经过提升构架底部和两端的滑轮由绞车牵动从而实现提升构架的抬升和降落。

【技术特征摘要】
1.一种浅水区海上升压站双体交通船防搁浅收放装置，其特征在于，包括梯台形不锈钢支架、提升构架和钢铰索，所述梯台形不锈钢支架的上端铰接固定在海上升压站内船厢架上，下端搁置在提升构架上，所述提升构架的底部和两端均设有滑轮，所述钢铰索的一端固定在内船厢架的横梁上，另一端经过提升构架底部和两端的滑轮由绞...

【专利技术属性】
技术研发人员：高宏飙，王健，陈心楠，罗雯雯，
申请(专利权)人：江苏海上龙源风力发电有限公司，河海大学常州校区，
类型：新型
国别省市：江苏,32