一种可伸缩汽车底盘悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可伸缩汽车底盘悬架，其特征在于：包括盘形制动器(1)，横摆臂(2)和支撑臂(3)，所述支撑臂(3)上固接有连接座(4)，所述连接座(4)上设有悬架支柱(5)，所述悬架支柱(5)上设有减震器(6)，所述减震器(6)外围套设有螺旋弹簧(7)，所述减震器(6)内部套接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)连接设有调节器(9)，所述调节器(9)固接于横摆臂(2)上，所述盘形制动器(1)设有转向节(10)与摇臂(11)，所述转向节(10)上设有横向稳定器(12)，所述摇臂上设有空气弹簧(13)。本实用具有如下优点：可伸缩调节到到最合适的减震效果，提升减震效果，维持车辆稳定，延长使用寿命。

A telescopic vehicle chassis suspension

The utility model discloses a telescopic automobile chassis suspension, which comprises a disc brake (1), cross arm (2) and a supporting arm (3), (3) the support arm is fixedly connected with a connecting seat (4), the (4) is arranged on the connecting seat suspension pillar (5), the suspension pillar (5) is provided with a shock absorber (6), the shock absorber (6) outer sleeve is provided with a coil spring (7), the shock absorber (6) internal sheathed with a telescopic rod (8), the telescopic rod (8) is connected with a regulation is (9), the regulator (9) is fixed on the cross arm (2), the disc type brake (1) is provided with a steering knuckle arm (10) and (11), the steering knuckle (10) is arranged on the horizontal stabilizer (12), the rocker arm is provided with air spring (13). The utility model has the following advantages: it can be adjusted to the most suitable shock absorption effect, improve the shock absorption effect, maintain the stability of the vehicle and prolong the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩汽车底盘悬架
本技术涉及汽车减震
，具体是指一种可伸缩汽车底盘悬架。
技术介绍
悬架是汽车的车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。但是一般悬架的减震效果不理想，不好伸缩调节，会影响驾驶体验，并且会造成车辆损伤，减少使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种可伸缩调节，提高减震效果，提高驾驶平顺性，使用寿命长的可伸缩汽车底盘悬架。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种可伸缩汽车底盘悬架，其特征在于：包括盘形制动器，与盘形制动器固接的横摆臂和支撑臂，所述支撑臂上固接有连接座，所述连接座上设有悬架支柱，所述悬架支柱上设有减震器，所述减震器外围套设有螺旋弹簧，所述减震器内部套接有可上下移动的伸缩杆，所述伸缩杆一端连接设有调节器，所述调节器固接于横摆臂上，所述盘形制动器一侧设有转向节与摇臂，所述转向节上设有横向稳定器，所述摇臂上设有空气弹簧。本技术与现有技术相比具有如下优点：横向稳定器可以保证悬架结构稳固，空气弹簧可以提高减震效果，调节减震器上的伸缩杆可以使减震器达到最优的减震效果，并且提高驾驶时的平顺性，延长使用寿命。优选的，所述横摆臂与连接座上均设有用于与车体固接的连接件，提高部件稳定性。优选的，所述摇臂一端套设有衬套，减少部件的磨损。附图说明图1是本技术一种可伸缩汽车底盘悬架的结构示意图。如图所示：1、盘形制动器，2、横摆臂，3、支撑臂，4、连接座，5、悬架支柱，6、减震器，7、螺旋弹簧，8、伸缩杆，9、调节器，10、转向节，11、摇臂，12、横向稳定器，13、空气弹簧，14、连接件，15、衬套。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。结合附图，一种可伸缩汽车底盘悬架，其特征在于：包括盘形制动器1，与盘形制动器1固接的横摆臂2和支撑臂3，所述支撑臂3上固接有连接座4，所述连接座4上设有悬架支柱5，所述悬架支柱5上设有减震器6，所述减震器6外围套设有螺旋弹簧7，所述减震器6内部套接有可上下移动的伸缩杆8，所述伸缩杆8一端连接设有调节器9，所述调节器9固接于横摆臂2上，所述盘形制动器1一侧设有转向节10与摇臂11，所述转向节10上设有横向稳定器12，所述摇臂上设有空气弹簧13。所述横摆臂2与连接座4上均设有用于与车体固接的连接件14。所述摇臂11一端套设有衬套15。本技术通过横摆臂和连接座上的连接件与汽车车架固接，盘形制动器用于与车轮相连，支撑臂保证车架与盘形制动器的稳定性，横向稳定器可以保证悬架结构稳固，空气弹簧可以提高减震效果，调节减震器上的伸缩杆可以使减震器达到最优的减震效果，并且提高驾驶时的平顺性，延长使用寿命，衬套可以减少部件的磨损，防止对车体的损坏。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可伸缩汽车底盘悬架，其特征在于：包括盘形制动器(1)，与盘形制动器(1)固接的横摆臂(2)和支撑臂(3)，所述支撑臂(3)上固接有连接座(4)，所述连接座(4)上设有悬架支柱(5)，所述悬架支柱(5)上设有减震器(6)，所述减震器(6)外围套设有螺旋弹簧(7)，所述减震器(6)内部套接有可上下移动的伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)一端连接设有调节器(9)，所述调节器(9)固接于横摆臂(2)上，所述盘形制动器(1)一侧设有转向节(10)与摇臂(11)，所述转向节(10)上设有横向稳定器(12)，所述摇臂上设有空气弹簧(13)。

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩汽车底盘悬架，其特征在于：包括盘形制动器(1)，与盘形制动器(1)固接的横摆臂(2)和支撑臂(3)，所述支撑臂(3)上固接有连接座(4)，所述连接座(4)上设有悬架支柱(5)，所述悬架支柱(5)上设有减震器(6)，所述减震器(6)外围套设有螺旋弹簧(7)，所述减震器(6)内部套接有可上下移动的伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)一端连接设有调节器(9)，所述调节器(9)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：石未华，
申请(专利权)人：石未华，
类型：新型
国别省市：辽宁,21