一种简易热压膜装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种简易热压膜装置，包括两侧机架板，且两机架板中间依次设置有加热辊、胶辊和连轴，加热辊与加热装置相连，加热辊上刻有沟槽，胶辊由电机驱动，两机架板外侧设置有传动构件，与连轴两端分别焊接为一体，传动构件一端刻有斜螺纹，与设置于机架板上的蜗杆配合，蜗杆上部设置有转盘和手柄，加热辊端部依次穿过机架板上的竖直滑槽和传动构件上的水平滑槽，由竖直滑槽和水平滑槽实现限位，通过转动手柄带动加热辊上下移动，在机架板前侧还设有塑料托板。本装置结构紧凑、操作方便、加工简单，易于生产，实用性强。

A simple thermal lamination device

The utility model discloses a simple thermal lamination device, including both sides of the frame plate, and the middle of two frame plates are provided with a heating roller, roller and shaft, connected to the heating roller and the heating device, the heating roller is grooved rollers driven by a motor, two frame plates are arranged on the outer side of the transmission component, and the connecting shaft are respectively welded at both ends as a whole, the transmission component end engraved with oblique threads, with the worm is arranged on the frame plate, the worm is arranged at the upper part of the turntable and the handle, the heating roller end passes through the vertical chute and a driving member on a frame plate on the horizontal sliding groove, vertical and horizontal sliding chute by the implementation of the limit, by rotating the handle to drive the heating roller, in front of a frame plate is also provided with a plastic pallet. The device is compact in structure, convenient in operation, simple in processing, easy to produce and strong in practicality.

【技术实现步骤摘要】
一种简易热压膜装置
本技术属于航空航天
，尤其涉及一种简易热压膜装置。
技术介绍
减阻研究是目前航空航天
的一重要课题,行器在飞行过程中会受到压差阻力、摩擦阻力及激波阻力(超音速时)的作用。其中摩擦阻力占主要部分，会限制飞行器速度的进一步提高、加剧飞行器表面材料损伤、增加燃料的消耗量及尾气排放。减小摩擦阻力对改善飞行器的综合性能、提高航速和航程、节约能源有具有重要的意义，在全球都注重环境友好的当下更凸显其重要性。面向航空的减阻研究，需要考虑到航空领域的大部分流动都是高雷诺数、具有湍流特性的流动，且由于摩擦阻力是总阻力的主要组成，所以减阻应着眼于改变附面层尤其是改变湍流边界层的研究。近年来微技术和制造工艺的发展为湍流边界层控制创造了新机遇，提出了主动和被动流动控制的概念，本技术涉及的沟槽薄膜减阻控制属于被动流动控制的范畴。自然界中一些利用边界层形状控制来减小摩擦阻力的现象为我们提供了启发，鸟类羽毛的表面结构及鲨鱼表皮的结构就是例证。鸟类羽毛有均匀且平行分布的沟槽结构，不同种类不同飞行速度的鸟类，其羽毛表面的沟槽结构也不同。而当鲨鱼快速游动时，其表皮上有精细间隔的鳞脊，鳞脊间有圆谷，鳞脊的排列基本上与流动方向平行，鲨鱼皮上的鳞脊可以使边界层稳定，减小快速游动时所受到的阻力。本技术涉及内容是利用沟槽薄膜改变边界层来减小摩擦阻力。薄膜上沟槽的尺度对减阻效果有着极为重要的影响，随着航空航天技术的进一步发展，如何高效地制造出精度更高\适用性更好、减阻效果更佳的沟槽薄膜，并探索出不同情况下的最佳沟槽尺寸是需要解决的重要问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种简易热压膜装置，解决现有技术中压膜机结构过于冗杂，缺少成本低廉、高效快捷的压膜方式的技术问题：本技术提出的解决上述技术问题的技术方案如下：一种简易热压膜装置，包括两侧机架板，两机架板中间设置有加热辊、胶辊和连轴，每块机架板外侧各设置有一个传动构件，连轴两端分别贯穿两侧的机架板与相应传动构件焊接为一体，在一侧机架板外侧还通过轴承及轴承座设置有竖直蜗杆，蜗杆上部设置有转盘和手柄，传动构件一端加工有斜螺纹，与蜗杆配合传动，另一端开有水平滑槽，加热辊的两端分别穿过机架板上开的竖直槽，嵌入传动构件的水平滑槽内，加热辊与加热装置相连，表面刻有沟槽，胶辊端部通过轴承固定在机架板上，该装置还包括塑料托板。所述的加热辊上设置有沟槽，加热辊轴的位置由机架板上竖直滑槽与传动构件上水平滑槽所限定，转动手柄可控制其上下移动。加热辊可以由两端可拆卸的轴端及中间主辊体构成，轴端与主辊体之间通过螺纹连接，两端螺纹一左旋一右旋。这样设计可方便安装与拆卸。所述的胶辊两侧通过方形轴承座与机架板固定，在方形轴承座下方各设置有一个压力传感器，转动手柄可调节加热辊与胶辊的压力。本技术提供的简易热压膜装置，结构简洁、构件数目少，方便安装、拆卸及更换加热辊。机构整体尺寸可根据所需薄膜尺寸作相应变化，制备沟槽薄膜时可以根据需要简便高效地加工相应尺寸的薄膜，是一种成本低廉、简单可控的薄膜制备工艺，可为壁面控制减阻的研究提供支持和便利。附图说明图1为整体结构示意图；图2为连轴与传动构件的结构示意图；图3为机架板的正视图；图4为加热辊的剖视图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术做进一步说明，以便让本技术的实施方案及优点更清楚易懂。但需说明的是，此实施例仅用于解释本技术，不用于限制本技术的范围，且以下省略对公知结构的描述以使说明更加简洁明了。实施例：如图1所示：一种简易热压膜装置，包括两侧机架板1、2，两机架板中间依次设置有加热辊9、胶辊10和连轴6，加热辊与加热装置相连，胶辊端部设置有电机(未画出)，连杆两侧设置有传动构件7、8，与连杆6焊接为一体，该构件右侧设置斜螺纹与蜗杆5配合，蜗杆依靠轴承座固定在机架板上(未画出)，蜗杆上部设置有转盘3和手柄4，胶辊用方形轴承座11固定在机架板上，机架板前侧设置有塑料托板12。所述机架板12及传动构件7、8上水平滑槽应适当长，使得加热辊9与胶辊10可压紧。加热辊9上刻有沟槽，可根据所需薄膜沟槽形状，更换加热辊。更换加热辊9时，将两侧细轴端部分拧出，即可取出中间刻有沟槽部分的主辊体。加热辊9位置由机架板上竖直滑槽与传动构件7、8上水平滑槽所限定，转动手柄4可使其上下移动。所述的两侧方形轴承下方各设置有一个压力传感器(未画出)，转动手柄4可调节加热辊9与胶辊10之间的压力。采用聚合物薄膜，在热压完成后，薄膜发生弹塑性变形。薄膜表面弹性变形恢复，对沟槽尺寸参数造成一定的影响。其中，沟槽深度恢复到所压深度的50％左右；沟槽顶角随所压深度和弹性变形恢复量而定。综上所述，根据上述的设计方式，本技术提供了一种简易热压膜装置。结构简单，成本低廉，为飞行器的壁面控制减阻的研究提供实验条件和设备支持。本技术所属
的技术人员可以对本技术做各种修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应包含于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种简易热压膜装置，其特征在于，包括两侧机架板(1、2)，两机架板中间设置有加热辊(9)、胶辊(10)和连轴(6)，每块机架板外侧各设置有一个传动构件(7、8)，连轴(6)两端分别贯穿两侧的机架板与相应传动构件焊接为一体，在一侧机架板外侧还通过轴承及轴承座设置有竖直蜗杆(5)，蜗杆上部设置有转盘(3)和手柄(4)，传动构件一端加工有斜螺纹，与蜗杆(5)配合传动，另一端开有水平滑槽，加热辊的两端分别穿过机架板上开的竖直槽，嵌入传动构件的水平滑槽内，加热辊(9)与加热装置相连，表面刻有沟槽，胶辊(10)端部通过轴承固定在机架板上，该装置还包括塑料托板(12)。

【技术特征摘要】
1.一种简易热压膜装置，其特征在于，包括两侧机架板(1、2)，两机架板中间设置有加热辊(9)、胶辊(10)和连轴(6)，每块机架板外侧各设置有一个传动构件(7、8)，连轴(6)两端分别贯穿两侧的机架板与相应传动构件焊接为一体，在一侧机架板外侧还通过轴承及轴承座设置有竖直蜗杆(5)，蜗杆上部设置有转盘(3)和手柄(4)，传动构件一端加工有斜螺纹，与蜗杆(5)配合传动，另一端开有水平滑槽，加热辊的两端分别穿过机架板上开的竖直槽，嵌入传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑耀，邹建锋，叶志贤，俞天纬，陈烨斯，张永兴，楼韫闻，童小康，闾曾怡，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33