适用于城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子制造技术

本实用新型专利技术公开了适用于城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子，包括定子铁芯，所述定子铁芯的外侧壁设有多个呈环形分布的弧形槽，所述定子铁芯的边缘处设有多个呈环形分布的通孔，所述定子铁芯的内壁设有多个与通孔位置对应的限位块，相邻的两个限位块之间形成安装槽，所述限位块远离定子铁芯的一端设有两个凸块，且两个凸块分别位于限位块的两侧，所述安装槽内均设有单匝线圈，所述单匝线圈包括下层线棒和上层线棒，所述下层线棒靠近下端的侧壁包覆有第一绝缘层。本实用新型专利技术解决了汽车在长时间低速运行时汽车发电机不能满足需要，而要靠电瓶供电的弊端，起到了保护汽车电瓶及提高公共汽车可靠性的作用。

Suitable for large power generator stator of city bus and special purpose vehicle

The utility model discloses is suitable for city buses and special purpose vehicles in large power generator stator includes a stator core, the outer wall of the stator core is provided with a plurality of arc-shaped slot distribution ring, at the edge of the stator core is provided with a plurality of annular through hole distribution, the inner wall of the stator core is provided with a plurality of with a through hole corresponding to the position of the limit block, two adjacent mounting groove is formed between the limit block, the limiting blocks away from the stator core is arranged at one end of the two convex blocks, and the two convex blocks are respectively positioned on both sides of the block, the mounting groove is provided with a single turn coil, the the single turn coil comprises a lower wire rod and the upper bar, near the lower end of the side wall is coated with a first insulating layer of the lower line. The utility model solves the problem that the automobile generator can't meet the need in long time and low speed operation, and it needs to rely on the malfunction of the battery power supply, which plays the role of protecting the automobile battery and improving the reliability of the bus.

【技术实现步骤摘要】
适用于城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子
本技术涉及汽车电机
，尤其涉及适用于城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子。
技术介绍
随着汽车使用的普及，人们对汽车的要求越来越高，要求汽车使用安全可靠性高，故障率低；目前市场上的城市公共交通大客车使用的大功率发电机定子线圈槽中采用多匝绕线，用多匝绕线的线圈组成定子线圈，利用这种定子线圈的发电机而产生电流，由于这种发电机槽满率最高不到90%，阻抗增加，重量功率比大，输出电流小，匝间短路增多，可靠性低，所耗用人力、设备成本和维修成本高，在同等空间条件下，另外由于城市交通特殊性，公共汽车车速慢、停车多、车辆目前用电需求也不断增加，不能达到城市交通大客车发电机的理想电流，此时只能靠电瓶补充供电，较长时间发电机输出电流不能满足车辆使用只会耗尽电瓶的电流，以致大客车发动机不能正常工作。其他特种车辆由于特殊需要也需要超出常规的用电量，如何克服这种弊端，保护汽车电瓶及提高汽车可靠性，是该行业技术人员努力的方向。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的适用于城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子，使城市公共汽车及特种用途车辆电机的单匝线圈组的发电机与传统发电机在同等体积下能输出高出一倍或更多的电流，以节约材料消耗，提高能源效率，同时降低整车运行能耗和电机生产和维修成本，解决大客车运行时汽车发电机不能满足需要，提高城市公共汽车可靠性的作用。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：适用于城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子，包括定子铁芯，所述定子铁芯的外侧壁设有多个呈环形分布的弧形槽，所述定子铁芯的边缘处设有多个呈环形分布的通孔，所述定子铁芯的内壁设有多个与通孔位置对应的限位块，相邻的两个限位块之间形成安装槽，所述限位块远离定子铁芯的一端设有两个凸块，且两个凸块分别位于限位块的两侧，所述安装槽内均设有单匝线圈，所述单匝线圈包括下层线棒和上层线棒，所述下层线棒靠近下端的侧壁包覆有第一绝缘层，所述上层线棒靠近下端的侧壁包覆有第二绝缘层，所述下层线棒的下端设有第一斜面，所述上层线棒的下端设有第二斜面，所述下层线棒的上端倾斜设有第一折线棒，所述上层线棒的上端倾斜设有第二折线棒，所述第一折线棒与第二折线棒固定连接，所述第一折线棒与第二折线棒的连接处设有弯曲部。优选地，所述下层线棒、上层线棒、第一折线棒与第二折线棒为一体成型。优选地，所述限位块与凸块为一体成型。优选地，所述定子铁芯为环形结构。优选地，所述下层线棒、上层线棒、第一折线棒与第二折线棒均为裸铜条。优选地，所述下层线棒与第一折线棒之间的夹角为133°，所述上层线棒与第二折线棒之间的夹角为128°。本技术由于在城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子采用了单匝线圈组，使大客车的大功率发电机电阻小，产生的励磁磁场有所加强，输出电流大，进而使得发电机的低速性能大有提高，可以能在较低转速下输出大的电流。采用了本技术后的汽车发电机，其定子的单匝线圈形状经过特殊设计，有效地增加了定子线圈线径的截面积，减少阻抗，使大客车发电机阻抗小，输出电流大，匝间短路低，电机经久耐用，性能稳定可靠，在1100转速时的输出电流达到了传统汽车发电机1300转速以上时的输出电流，这样也可解决汽车在长时间低速运行时汽车发电机不能满足需要，而要靠电瓶供电的弊端，起到了保护汽车电瓶及提高公共汽车可靠性的作用。附图说明图1为本技术提出的适用于城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子的结构示意图；图2为本技术提出的适用于城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子的定子铁芯结构示意图；图3为图2中A处结构放大图；图4为本技术提出的适用于城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子的单匝线圈结构示意图；图5为本技术提出的适用于城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子的单匝线圈部分结构示意图。图中：1定子铁芯、2弧形槽、3通孔、4限位块、5单匝线圈、6凸块、7下层线棒、8第一斜面、9第二斜面、10上层线棒、11第二折线棒、12第一折线棒、13弯曲部、14第一绝缘层、15第二绝缘层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，适用于城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子，包括定子铁芯1，定子铁芯1的外侧壁设有多个呈环形分布的弧形槽2，定子铁芯1的边缘处设有多个呈环形分布的通孔3，定子铁芯1的内壁设有多个与通孔3位置对应的限位块4，相邻的两个限位块4之间形成安装槽，限位块4远离定子铁芯1的一端设有两个凸块6，且两个凸块6分别位于限位块4的两侧，安装槽内均设有单匝线圈5，凸块6可以限制单匝线圈5，单匝线圈5包括下层线棒7和上层线棒10，下层线棒7靠近下端的侧壁包覆有第一绝缘层14，上层线棒10靠近下端的侧壁包覆有第二绝缘层15，下层线棒7的下端设有第一斜面8，上层线棒10的下端设有第二斜面9，下层线棒7的上端倾斜设有第一折线棒12，上层线棒10的上端倾斜设有第二折线棒11，第一折线棒12与第二折线棒11固定连接，第一折线棒12与第二折线棒11的连接处设有弯曲部13。本技术中，下层线棒7、上层线棒10、第一折线棒12与第二折线棒11为一体成型。限位块4与凸块6为一体成型。定子铁芯1为环形结构。下层线棒7、上层线棒10、第一折线棒12与第二折线棒11均为裸铜条。下层线棒7与第一折线棒12之间的夹角为133°，上层线棒10与第二折线棒11之间的夹角为128°。本技术由于在城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子采用了单匝线圈组，使大客车的大功率发电机电阻小，产生的励磁磁场有所加强，输出电流大，进而使得发电机的低速性能大有提高，可以能在较低转速下输出大的电流。采用了本技术后的汽车发电机，其定子的单匝线圈5形状经过特殊设计，有效地增加了定子线圈线径的截面积，减少阻抗，使大客车发电机阻抗小，输出电流大，匝间短路低，电机经久耐用，性能稳定可靠，在1100转速时的输出电流达到了传统汽车发电机1300转速以上时的输出电流，这样也可解决汽车在长时间低速运行时汽车发电机不能满足需要，而要靠电瓶供电的弊端，起到了保护汽车电瓶及提高公共汽车可靠性的作用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
适用于城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子，包括定子铁芯（1），其特征在于，所述定子铁芯（1）的外侧壁设有多个呈环形分布的弧形槽（2），所述定子铁芯（1）的边缘处设有多个呈环形分布的通孔（3），所述定子铁芯（1）的内壁设有多个与通孔（3）位置对应的限位块（4），相邻的两个限位块（4）之间形成安装槽，所述限位块（4）远离定子铁芯（1）的一端设有两个凸块（6），且两个凸块（6）分别位于限位块（4）的两侧，所述安装槽内均设有单匝线圈（5），所述单匝线圈（5）包括下层线棒（7）和上层线棒（10），所述下层线棒（7）靠近下端的侧壁包覆有第一绝缘层（14），所述上层线棒（10）靠近下端的侧壁包覆有第二绝缘层（15），所述下层线棒（7）的下端设有第一斜面（8），所述上层线棒（10）的下端设有第二斜面（9），所述下层线棒（7）的上端倾斜设有第一折线棒（12），所述上层线棒（10）的上端倾斜设有第二折线棒（11），所述第一折线棒（12）与第二折线棒（11）固定连接，所述第一折线棒（12）与第二折线棒（11）的连接处设有弯曲部（13）。

【技术特征摘要】
1.适用于城市公共汽车及特种用途车辆超大功率发电机定子，包括定子铁芯（1），其特征在于，所述定子铁芯（1）的外侧壁设有多个呈环形分布的弧形槽（2），所述定子铁芯（1）的边缘处设有多个呈环形分布的通孔（3），所述定子铁芯（1）的内壁设有多个与通孔（3）位置对应的限位块（4），相邻的两个限位块（4）之间形成安装槽，所述限位块（4）远离定子铁芯（1）的一端设有两个凸块（6），且两个凸块（6）分别位于限位块（4）的两侧，所述安装槽内均设有单匝线圈（5），所述单匝线圈（5）包括下层线棒（7）和上层线棒（10），所述下层线棒（7）靠近下端的侧壁包覆有第一绝缘层（14），所述上层线棒（10）靠近下端的侧壁包覆有第二绝缘层（15），所述下层线棒（7）的下端设有第一斜面（8），所述上层线棒（10）的下端设有第二斜面（9），所述下层线棒（7）的上端倾斜设有第一折线棒（12），所述上层线棒（10）的上端倾斜设有第二折线棒（11），所述第一折线棒（12）与第二折线棒（11）固定连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周方向，苏欣，
申请(专利权)人：迪克斯汽车电器上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31