一种公路安全岛用防撞缓冲岛头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路安全岛用防撞缓冲岛头，包括底座和固定块，所述固定块固定连接在底座的上表面，所述底座的上表面分别与缓冲块和接触块的下表面搭接，所述接触块位于缓冲块的右侧，所述固定块的右侧与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与缓冲块的左侧固定连接，所述缓冲块的右侧与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧的另一端与接触块的左侧固定连接，所述固定块和缓冲块的右侧均固定连接有螺杆。本实用新型专利技术通过设置固定块、缓冲块、接触块、第一弹簧、第二弹簧、螺杆、内螺纹管和惯性飞轮，解决了目前交通安全岛的岛头缓冲效果大都很小，汽车与安全岛发生碰撞时对人员伤害性较大的问题。

A collision avoidance Island head for road safety island

【技术实现步骤摘要】
一种公路安全岛用防撞缓冲岛头
本技术涉及交通安全岛
，具体为一种公路安全岛用防撞缓冲岛头。
技术介绍
安全岛是一种安装在斑马线上的安全装置，与斑马线长度相当，两端还各竖有一根“反光警示桩”，夜间在车灯的照耀下会发出亮光，以提醒司机注意避让，设立“安全岛”是为了方便人们“二次过街”，提高了行人的安全性，目前大安全岛大致分为两种，一种是二十公分左右的混凝土台阶，另一种是一米左右的混凝土台。目前交通安全岛的岛头缓冲效果大都很小，汽车与安全岛发生碰撞时对人员伤害性较大。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路安全岛用防撞缓冲岛头，解决了目前交通安全岛的岛头缓冲效果大都很小，汽车与安全岛发生碰撞时对人员伤害性较大的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路安全岛用防撞缓冲岛头，包括底座和固定块，所述固定块固定连接在底座的上表面，所述底座的上表面分别与缓冲块和接触块的下表面搭接，所述接触块位于缓冲块的右侧，所述固定块的右侧与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与缓冲块的左侧固定连接，所述缓冲块的右侧与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧的另一端与接触块的左侧固定连接，所述固定块和缓冲块的右侧均固定连接有螺杆，且两个螺杆分别位于第一弹簧和第二弹簧的下方。所述缓冲块和接触块的左侧均开设有通孔，所述缓冲块和接触块的内部均开设有空腔，且通孔与空腔相连通，两个所述空腔的底部分别与缓冲块和接触块的下表面相连通，所述通孔的内壁与第一轴承的表面固定连接，所述第一轴承的内壁固定连接有内螺纹管，且内螺纹管的内壁与螺杆的表面螺纹连接，所述内螺纹管的表面从左至右依次固定套接有惯性飞轮和大齿轮，所述底座对应空腔的位置处开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定镶嵌有第二轴承，所述第二轴承的内壁与圆杆的表面固定连接，所述圆杆的表面开设有齿槽，且齿槽与大齿轮啮合，所述凹槽内壁的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面固定连接有发电机，所述发电机输出轴的表面固定套接有小齿轮，所述小齿轮与齿槽啮合。优选的，所述固定块呈直角梯形，且固定块的左侧为斜面。优选的，所述缓冲块与接触块的相对面分别与防尘垫的两端固定连接，且防尘垫与凹槽位置对应。优选的，所述第一弹簧和第二弹簧的表面均活动套接有软套，所述固定块和缓冲块的相对面、缓冲块和接触块的相对面分别与两个软套的两端固定连接。优选的，所述螺杆的表面活动套接有防锈套，所述固定块和缓冲块的相对面、缓冲块和接触块的相对面分别与两个软套的两端固定连接。优选的，所述凹槽内壁的侧面等距开设有穿孔。优选的，所述接触块的右侧固定连接有橡胶减震块，所述橡胶减震块的内部开设有互相垂直的通槽。（三）有益效果本技术提供了一种公路安全岛用防撞缓冲岛头，具备以下有益效果：（1）、本技术通过设置固定块、缓冲块、接触块、第一弹簧、第二弹簧、螺杆、内螺纹管和惯性飞轮，缓冲块受到撞击向左运动，带动第二弹簧收缩，第二弹簧收缩后向左挤压缓冲块，接触块和缓冲块均向左挤压螺杆，带动内螺纹管转动，从而带动惯性飞轮转动，接触块和缓冲块移动时与底座产生摩擦，惯性飞轮的圆周运动均有卸力作用，起到缓冲的效果，固定块左侧为斜面，结构稳固，保护安全岛上的行人，解决了目前交通安全岛的岛头缓冲效果大都很小，汽车与安全岛发生碰撞时对人员伤害性较大的问题。（2）、本技术通过设置大齿轮、圆杆、发电机和小齿轮，内螺纹管转动带动大齿轮转动，大齿轮通过圆杆表面的齿槽带动小齿轮转动，从而带动发电机工作，大齿轮、小齿轮和发电机转动的阻力和接触摩擦力可以削减接触块受到的撞击力，同时将撞击力产生的动能转换成电能，达到资源回收利用的效果。附图说明图1为本技术正剖图；图2为本技术圆杆侧剖图；图3为本技术橡胶减震块侧剖图。图中：1底座、2固定块、3缓冲块、4接触块、5第一弹簧、6第二弹簧、7螺杆、8通孔、9空腔、10第一轴承、11内螺纹管、12惯性飞轮、13大齿轮、14凹槽、15第二轴承、16圆杆、17齿槽、18支撑块、19发电机、20小齿轮、21防尘垫、22软套、23防锈套、24穿孔、25橡胶减震块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种公路安全岛用防撞缓冲岛头，包括底座1和固定块2，固定块2固定连接在底座1的上表面，固定块2呈直角梯形，且固定块2的左侧为斜面，固定块2与底座1连接稳固，能够在接触块4受到撞击时保护固定块2左侧的行人，底座1的上表面分别与缓冲块3和接触块4的下表面搭接，受到撞击时，缓冲块3和接触块4发生移动，缓冲块3和接触块4与底座1之间产生摩擦起到缓冲作用，接触块4位于缓冲块3的右侧，接触块4的右侧固定连接有橡胶减震块25，橡胶减震块25的内部开设有互相垂直的通槽，橡胶减震块25能够发生形变，不仅能够起到缓冲作用，还能与不同形状的车头吻合，增加接触面积，减小单位面积内的压力，减小车内人员的危险性，固定块2的右侧与第一弹簧5的一端固定连接，第一弹簧5的另一端与缓冲块3的左侧固定连接，缓冲块3的右侧与第二弹簧6的一端固定连接，第二弹簧6的另一端与接触块4的左侧固定连接，第一弹簧5和第二弹簧6的表面均活动套接有软套22，第一弹簧5和第二弹簧6均具有缓冲作用，软套22能够防止第一弹簧5和第二弹簧6受到雨水侵蚀，同时防止第一弹簧5和第二弹簧6被杂物缠绕，固定块2和缓冲块3的相对面、缓冲块3和接触块4的相对面分别与两个软套22的两端固定连接，固定块2和缓冲块3的右侧均固定连接有螺杆7，螺杆7用于带动内螺纹管11转动，螺杆7的表面活动套接有防锈套23，防锈套23将螺杆7严密包裹，防止螺杆7生锈影响内螺纹管11转动，固定块2和缓冲块3的相对面、缓冲块3和接触块4的相对面分别与两个软套22的两端固定连接，且两个螺杆7分别位于第一弹簧5和第二弹簧6的下方。缓冲块3和接触块4的左侧均开设有通孔8，缓冲块3和接触块4的内部均开设有空腔9，且通孔8与空腔9相连通，两个空腔9的底部分别与缓冲块3和接触块4的下表面相连通，通孔8的内壁与第一轴承10的表面固定连接，第一轴承10使得螺杆7能够转动，第一轴承10的内壁固定连接有内螺纹管11，且内螺纹管11的内壁与螺杆7的表面螺纹连接，内螺纹管11的表面从左至右依次固定套接有惯性飞轮12和大齿轮13，缓冲块3和接触块4向左运动时，螺杆7带动内螺纹管11转动，内螺纹管11带动惯性飞轮12和大齿轮13转动，底座1对应空腔9的位置处开设有凹槽14，凹槽14内壁的侧面等距开设有穿孔24，穿孔24用于漏水和通风，缓冲块3与接触块4的相对面分别与防尘垫21的两端固定连接，且防尘垫21与凹槽14位置对应，防尘垫21能够防止雨水、灰尘和垃圾落入凹槽14，凹槽14的内壁固定镶嵌有第二轴承15，第二轴承15的内壁与圆杆16的表面固定连接，第二轴承15使得圆杆16能够转动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路安全岛用防撞缓冲岛头，包括底座（1）和固定块（2），所述固定块（2）固定连接在底座（1）的上表面，其特征在于：所述底座（1）的上表面分别与缓冲块（3）和接触块（4）的下表面搭接，所述接触块（4）位于缓冲块（3）的右侧，所述固定块（2）的右侧与第一弹簧（5）的一端固定连接，所述第一弹簧（5）的另一端与缓冲块（3）的左侧固定连接，所述缓冲块（3）的右侧与第二弹簧（6）的一端固定连接，所述第二弹簧（6）的另一端与接触块（4）的左侧固定连接，所述固定块（2）和缓冲块（3）的右侧均固定连接有螺杆（7），且两个螺杆（7）分别位于第一弹簧（5）和第二弹簧（6）的下方；所述缓冲块（3）和接触块（4）的左侧均开设有通孔（8），所述缓冲块（3）和接触块（4）的内部均开设有空腔（9），且通孔（8）与空腔（9）相连通，两个所述空腔（9）的底部分别与缓冲块（3）和接触块（4）的下表面相连通，所述通孔（8）的内壁与第一轴承（10）的表面固定连接，所述第一轴承（10）的内壁固定连接有内螺纹管（11），且内螺纹管（11）的内壁与螺杆（7）的表面螺纹连接，所述内螺纹管（11）的表面从左至右依次固定套接有惯性飞轮（12）和大齿轮（13），所述底座（1）对应空腔（9）的位置处开设有凹槽（14），所述凹槽（14）的内壁固定镶嵌有第二轴承（15），所述第二轴承（15）的内壁与圆杆（16）的表面固定连接，所述圆杆（16）的表面开设有齿槽（17），且齿槽（17）与大齿轮（13）啮合，所述凹槽（14）内壁的底部固定连接有支撑块（18），所述支撑块（18）的上表面固定连接有发电机（19），所述发电机（19）输出轴的表面固定套接有小齿轮（20），所述小齿轮（20）与齿槽（17）啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种公路安全岛用防撞缓冲岛头，包括底座（1）和固定块（2），所述固定块（2）固定连接在底座（1）的上表面，其特征在于：所述底座（1）的上表面分别与缓冲块（3）和接触块（4）的下表面搭接，所述接触块（4）位于缓冲块（3）的右侧，所述固定块（2）的右侧与第一弹簧（5）的一端固定连接，所述第一弹簧（5）的另一端与缓冲块（3）的左侧固定连接，所述缓冲块（3）的右侧与第二弹簧（6）的一端固定连接，所述第二弹簧（6）的另一端与接触块（4）的左侧固定连接，所述固定块（2）和缓冲块（3）的右侧均固定连接有螺杆（7），且两个螺杆（7）分别位于第一弹簧（5）和第二弹簧（6）的下方；所述缓冲块（3）和接触块（4）的左侧均开设有通孔（8），所述缓冲块（3）和接触块（4）的内部均开设有空腔（9），且通孔（8）与空腔（9）相连通，两个所述空腔（9）的底部分别与缓冲块（3）和接触块（4）的下表面相连通，所述通孔（8）的内壁与第一轴承（10）的表面固定连接，所述第一轴承（10）的内壁固定连接有内螺纹管（11），且内螺纹管（11）的内壁与螺杆（7）的表面螺纹连接，所述内螺纹管（11）的表面从左至右依次固定套接有惯性飞轮（12）和大齿轮（13），所述底座（1）对应空腔（9）的位置处开设有凹槽（14），所述凹槽（14）的内壁固定镶嵌有第二轴承（15），所述第二轴承（15）的内壁与圆杆（16）的表面固定连接，所述圆杆（16）的表面开设有齿槽（17），且齿槽（17）与大齿轮（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘全，
申请(专利权)人：刘全，
类型：新型
国别省市：山东,37