车辆的电动门窗和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的电动门窗和车辆，所述车辆的电动门窗包括：门窗电机、车门玻璃、从动传动单元、切换传动单元，所述门窗电机与所述切换传动单元可选择性地动力耦合连接，所述切换传动单元与所述从动传动单元可选择性地动力耦合连接，所述从动传动单元与所述车门玻璃相连，所述车门玻璃的内侧设有拉手。本实用新型专利技术的电动门窗，通过设置可切换的传动单元，使得电动门窗在紧急状况下可以切换到手动模式，消除安全隐患，且电动门窗的结构简单，只有单套系统，制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
车辆的电动门窗和车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种车辆的电动门窗和车辆。
技术介绍
随着汽车成本的逐步降低，现在的汽车大部分都采用电动门窗，但是电动门窗有一定的安全隐患，在汽车淹水时，门窗电机会断电，车窗随即卡死，无法打开，在故障车辆上，由于线路故障或者电机老化可能会造成紧急情况下门窗无法关闭或者打开，给车辆行驶带来潜在的危险。相关技术中，为了解决上述问题，将电动门窗与老式的手动门窗相结合，共存两种机构，这种方式既增加了成本和重量，又需要留出更多的布置空间。而且，手动功能仅在紧急时刻才会使用，外露一个摇把也大大影响美观。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆的电动门窗，所述电动门窗在紧急状况下可以切换到手动模式。根据本技术实施例的车辆的电动门窗，包括：门窗电机、车门玻璃、从动传动单元、切换传动单元，所述门窗电机与所述切换传动单元可选择性地动力耦合连接，所述切换传动单元与所述从动传动单元可选择性地动力耦合连接，所述从动传动单元与所述车门玻璃相连，所述车门玻璃的内侧设有拉手。根据本技术实施例的电动门窗，通过设置可切换的传动单元，使得电动门窗在紧急状况下可以切换到手动模式，消除安全隐患，且电动门窗的结构简单，只有单套系统，制造成本低。根据本技术一个实施例的车辆的电动门窗，还包括：支撑座，所述支撑座适于与车门相连，所述切换传动单元包括传动齿轮和支撑杆，所述支撑杆与所述传动齿轮固定连接，所述支撑杆可枢转地支撑于所述支撑座，且所述支撑杆与所述支撑座沿轴向滑动配合。根据本技术一个实施例的车辆的电动门窗，所述传动齿轮套设在所述支撑杆外，且所述支撑杆的轴向与所述传动齿轮的轴向平行。根据本技术一个实施例的车辆的电动门窗，所述支撑杆通过轴承支承于所述支撑座。根据本技术一个实施例的车辆的电动门窗，所述支撑杆的远离所述传动齿轮的端部设有拉环。根据本技术一个实施例的车辆的电动门窗，所述从动传动单元包括：扇形齿轮和齿条，所述传动齿轮可选择性地与所述扇形齿轮啮合，所述扇形齿轮与所述齿条啮合，所述齿条与所述车门玻璃固定连接。根据本技术一个实施例的车辆的电动门窗，还包括：位置检测单元，所述位置检测单元用于检测所述从动传动单元的位置，且适于与车身控制器相连。本技术还提出了一种车辆，具有如上述任一种所述的电动门窗。所述车辆与上述的电动门窗相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的电动门窗的结构示意图；图2和图3是根据本技术实施例的电动门窗的部分结构示意图。附图标记：电动门窗100，门窗电机10，车门玻璃20，从动传动单元30，切换传动单元40，传动齿轮41，支撑杆42，拉环43，支撑座50，位置检测单元60。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的车辆的电动门窗100。如图1-图3所示，根据本技术一个实施例的车辆的电动门窗100包括门窗电机10、车门玻璃20、从动传动单元30、切换传动单元40。其中，门窗电机10与切换传动单元40可选择性地动力耦合连接，切换传动单元40与从动传动单元30可选择性地动力耦合连接，从动传动单元30与车门玻璃20相连，车门玻璃20的内侧设有拉手。可以理解的是，在正常状况下，门窗电机10与切换传动单元40动力耦合连接，切换传动单元40与从动传动单元30动力耦合连接，在需要升降车窗玻璃时，门窗电机10启动，并通过切换传动单元40将动力传递给从动传动单元30，进而驱动车门玻璃20升降。在发生紧急情况时，门窗电机10无法正常工作，门窗电机10与切换传动单元40切断，切换传动单元40与从动传动单元30切断，车门玻璃20与门窗电机10脱离，此时车门玻璃20不受门窗电机10的限制，通过手动操作车门玻璃20的内侧的拉手，可以手动升降车门玻璃20，车门玻璃20的内侧的拉手可以为透明的。当紧急状况接触时，使门窗电机10与切换传动单元40动力耦合连接，切换传动单元40与从动传动单元30动力耦合连接，即可复原。根据本技术实施例的电动门窗100，通过设置可切换的传动单元，使得电动门窗100在紧急状况下可以切换到手动模式，消除安全隐患，且电动门窗100的结构简单，只有单套系统，制造成本低。在本技术的一个优选的实施例中，如图2和图3所示，电动门窗100还可以包括：支撑座50，支撑座50适于与车门相连，比如支撑座50可以通过多个螺纹紧固件与车门钣金固定连接。切换传动单元40包括传动齿轮41和支撑杆42，支撑杆42与传动齿轮41固定连接，比如传动齿轮41可以套设在支撑杆42外，传动齿轮41可以与支撑杆42过盈配合，支撑杆42的轴向与传动齿轮41的轴向平行，支撑杆42可枢转地支撑于支撑座50，比如支撑杆42通过轴承支承于支撑座50，支撑杆42与支撑座50沿轴向滑动配合，轴承可以在轴向上固定于支撑座50，支撑杆42在轴向上与轴承滑动配合。通过拉动支撑杆42，使支撑杆42沿轴向滑动，即可调节传动齿轮41与门窗电机10及从动传动单元30的耦合状况，比如，支撑杆42的远离传动齿轮41的端部可以设有拉环43，拉环43隐藏在车门装饰板内，车门装饰板上可以设有堵盖，开启堵盖即可操作拉环43，这样切换传动单元40的隐藏性好，不影响车门的外观。从动传动单元30可以包括：扇形齿轮和齿条，传动齿轮41可选择性地与扇形齿轮啮合，扇形齿轮与齿条啮合，齿条与车门玻璃20固定连接。在本技术的一个优选的实施例中，如图1所示，电动门窗100还可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的电动门窗，其特征在于，包括：门窗电机、车门玻璃、从动传动单元、切换传动单元，所述门窗电机与所述切换传动单元可选择性地动力耦合连接，所述切换传动单元与所述从动传动单元可选择性地动力耦合连接，所述从动传动单元与所述车门玻璃相连，所述车门玻璃的内侧设有拉手。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电动门窗，其特征在于，包括：门窗电机、车门玻璃、从动传动单元、切换传动单元，所述门窗电机与所述切换传动单元可选择性地动力耦合连接，所述切换传动单元与所述从动传动单元可选择性地动力耦合连接，所述从动传动单元与所述车门玻璃相连，所述车门玻璃的内侧设有拉手。2.根据权利要求1所述的车辆的电动门窗，其特征在于，还包括：支撑座，所述支撑座适于与车门相连，所述切换传动单元包括传动齿轮和支撑杆，所述支撑杆与所述传动齿轮固定连接，所述支撑杆可枢转地支撑于所述支撑座，且所述支撑杆与所述支撑座沿轴向滑动配合。3.根据权利要求2所述的车辆的电动门窗，其特征在于，所述传动齿轮套设在所述支撑杆外，且所述支撑杆的轴向与所述传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴学金，孙剑峰，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11