The utility model provides a handlebar structure and bicycle connector is arranged in the cavity for walk the line, the lower left handlebar and the right handlebar are respectively communicated with the cavity, the lower end connector is arranged protruding from the lower end of the installing pipe, the lower end of the connecting piece is provided with a set of design and installation of external tube with the installation pipe connecting sleeve arranged coaxially, first ring cavity is formed between the casing pipe connection and installation, installation of pipe extends into the handlebar post, the first ring cavity in front of the connecting piece is provided with a first opening, a column is arranged on the frame structure of the annular cylinder cylinder, the first cylinder and the internal ring frame the cavity communicated to the brake line on the cable at the handlebar respectively from left and right handlebar handlebar passes through the cavity, the first ring cavity into the inside of the cylinder frame, then the frame from the barrel body are respectively connected with the front brake Connect with the rear brake. The utility model uses the matching of the left handlebar, the right handlebar, the connecting piece and the frame casing, and protects the brake line to prevent the damage.
【技术实现步骤摘要】
一种车把结构及自行车
本技术属于共享单车车把
,尤其是涉及一种车把结构及自行车。
技术介绍
共享单车的出现给人们的出行带来了极大的方便,但是有些不法分子会对共享单车进行偷盗或者人为的损坏,共享单车车把处的刹车线的破坏给厂家带来了极大的损失,同时增加了共享单车的维修频率。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种一种车把结构,以解决上述问题。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种车把结构,左车把和右车把分别为管状结构,连接件内设置有用于走线的空腔,左车把和右车把的下端分别与空腔连通,连接件的下端面设置有突出于下端面的安装管,连接件的下端面还设置有套设与安装管的外部且与安装管同轴心设置的连接套管,连接套管与安装管之间形成第一环腔,安装管伸入到车把立柱内,第一环腔内前部的连接件上设置有第一开口,第一开口将空腔与第一环腔连通,车把立柱上套设有环形筒状结构的车架套管,第一环腔与车架套管的内部连通,刹车线在车把处的走线为分别从左车把和右车把依次穿过空腔、第一环腔进入到车架套管内部,然后从车架套管处分别与前刹车和后刹车连接。进一步的,左车把和右车把的上端外侧设置有用于刹车线分别穿入到左车把和右车把内部的穿线孔,穿线孔处设置有开口朝向刹车闸的保护罩。进一步的,所述第一开口的形状为扇形,第一开口的横截面上的扇形的圆心位于安装管轴线的延长线上。进一步的,车架筒体的上、下两端分别设置有上端盖和下端盖,上端盖的前部设置有与第一开口对应的第二开口,下端盖的后部设置有与第二开口对应的第三开口。进一步的,第二开口和第三开口分别为与第一开口对应的扇形结构。进一步的,车架套 ...
【技术保护点】
一种车把结构,其特征在于:左车把(1)和右车把(2)分别为管状结构,连接件(3)内设置有用于走线的空腔(301),左车把(1)和右车把(2)的下端分别与空腔(301)连通,连接件(3)的下端面设置有突出于下端面的安装管(302),连接件(3)的下端面还设置有套设与安装管(302)的外部且与安装管(302)同轴心设置的连接套管(303),连接套管(303)与安装管(302)之间形成第一环腔(304),安装管(302)伸入到车把立柱(4)内,第一环腔(304)内前部的连接件(3)上设置有第一开口(305),第一开口(305)将空腔(301)与第一环腔(304)连通,车把立柱(4)上套设有环形筒状结构的车架套管(5),第一环腔(304)与车架套管(5)的内部连通,刹车线在车把处的走线为分别从左车把(1)和右车把(2)依次穿过空腔(301)、第一环腔(304)进入到车架套管(5)内部,然后从车架套管(5)处分别与前刹车和后刹车连接。
【技术特征摘要】
1.一种车把结构,其特征在于:左车把(1)和右车把(2)分别为管状结构,连接件(3)内设置有用于走线的空腔(301),左车把(1)和右车把(2)的下端分别与空腔(301)连通,连接件(3)的下端面设置有突出于下端面的安装管(302),连接件(3)的下端面还设置有套设与安装管(302)的外部且与安装管(302)同轴心设置的连接套管(303),连接套管(303)与安装管(302)之间形成第一环腔(304),安装管(302)伸入到车把立柱(4)内,第一环腔(304)内前部的连接件(3)上设置有第一开口(305),第一开口(305)将空腔(301)与第一环腔(304)连通,车把立柱(4)上套设有环形筒状结构的车架套管(5),第一环腔(304)与车架套管(5)的内部连通,刹车线在车把处的走线为分别从左车把(1)和右车把(2)依次穿过空腔(301)、第一环腔(304)进入到车架套管(5)内部,然后从车架套管(5)处分别与前刹车和后刹车连接。2.根据权利要求1所述的车把结构,其特征在于:左车把(1)和右车把(2)的上端外侧设置有用于刹车线分别穿入到左车把(1)和右车把(2)内部的穿线孔(a),穿线孔(a)处设置有开口朝向刹车闸的保护罩(7)。3.根据权利要求1所述的车把结构,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:常杰,胡海宁,李兰兰,
申请(专利权)人:天津台铃车业有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。