一种保险杠防坠机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种保险杠防坠机构，包括前保险杠(1)和防撞梁(2)，在所述前保险杠(1)上端对称设有两段水平向后延伸的延伸段(11)，在两个所述延伸段(11)的下端面均设有两个插条(12)，所述防撞梁(2)的上端面对应两个插条(12)的位置处均设有插孔(21)；在所述前保险杠(1)的内壁上还设有至少一个压簧(12)，所述防撞梁(2)对应至少一个压簧(12)的位置处均设有定位孔(22)。本实用新型专利技术利用插条和插孔的连接防止前保险杠下坠，又利用压簧缓冲受力，提高防撞梁受力强度，结构简单紧凑，操作便捷，安全性高。

A bumper anti falling mechanism

The utility model discloses a bumper falling prevention mechanism, including the front bumper (1) and (2), anticollision beam in the front bumper (1) extends the top is provided with two symmetrical horizontal rearward extension (11), in two (11) of the lower surface is provided with two a cutting (12), the anticollision beam (2) of the upper end face of the two cuttings (12) at a position with Jack (21); in the front bumper (1) on the inner wall is provided with at least a pressure spring (12), the anticollision beam (2) corresponding to at least a pressure spring (12) position is provided with a positioning hole (22). Cuttings and jack of the utility model uses the connection to prevent the front bumper fall, and the pressure spring buffer force, improve the anti-collision beam intensity, simple and compact structure, convenient operation, high safety.

【技术实现步骤摘要】
一种保险杠防坠机构
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种保险杠防坠机构。
技术介绍
目前，汽车前保险杠本体总成，防下坠的结构用轴与防撞梁支架，需要车身做钣金支架支撑保险杠，装配误差精度低，装配比较困难，装配以后的间隙较大，前保险杠变形受压强度降低，安全性降低，容易产生异响，影响驾驶舒适度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种既能防下坠、又能提高受力强度的保险杠防坠机构。本技术的技术方案如下：一种保险杠防坠机构，包括前保险杠和防撞梁，在所述前保险杠上端对称设有两段水平向后延伸的延伸段，在两个所述延伸段的下端面均设有两个插条，所述防撞梁的上端面对应两个插条的位置处均设有插孔，所述插孔与对应端的插条插接固定；在所述前保险杠的内壁上还设有至少一个压簧，所述防撞梁对应至少一个压簧的位置处均设有定位孔，至少一个所述压簧的一端均与前保险杠对应位置的内壁固定连接，另一端均与对应位置定位孔的孔底抵接。采用以上结构，当插条插接在插孔内时，延伸段也可以挂靠在防撞梁的上端面，在安装的时候能防止前保险杠下坠；同时，压簧一端与前保险杠的内壁固定连接，另一端与定位孔的孔底抵接，由于防撞梁设置了插孔，内部结构的受力状态受到一定影响，压簧不仅能缓冲防撞梁的受力，还能分散防撞梁的受力强度，结构简单紧凑，便于加工，操作便捷。为了便于装配，作为优选，所述插条插接端的端面为圆角设置。为了便于拆装，作为优选，所述定位孔为竖直向设置的条形孔，该定位孔的孔口宽度与压簧的直径相适配；所述压簧上端面与定位孔上端孔壁之间的高度与插条的长度一致。为了便于加工，作为优选，所述前保险杠、延伸段和插条为注塑一体成型制成。为了便于加工，作为优选，所述防撞梁和定位孔为冲压一体成型制成。有益效果：本技术利用插条和插孔的连接防止前保险杠下坠，又利用压簧缓冲受力，提高防撞梁受力强度，结构简单紧凑，操作便捷，安全性高。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A向视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。由图1和图2所示，本技术由前保险杠1和防撞梁2等组成，在所述前保险杠1上端对称设有两段水平向后延伸的延伸段11，在两个所述延伸段11的下端面均设有两个插条12，所述防撞梁2的上端面对应两个插条12的位置处均设有插孔21，所述插孔21与对应端的插条12插接固定，所述插条12插接端的端面为圆角设置。在所述前保险杠1的内壁上还设有四个压簧13，所述防撞梁2对应四个压簧13的位置处均设有定位孔22，四个所述压簧13的一端均与前保险杠1对应位置的内壁固定连接，另一端均与对应位置定位孔22的孔底抵接；所述定位孔22为竖直向设置的条形孔，该定位孔22的孔口宽度与压簧13的直径相适配；所述压簧13上端面与定位孔22上端孔壁之间的高度与插条12的长度一致。所述前保险杠1、延伸段11和插条12为注塑一体成型制成；所述防撞梁2和定位孔22为冲压一体成型制成。本技术的使用方法如下：如图1到图2所示，当插条12插接在插孔21内时，延伸段11也可以挂靠在防撞梁2的上端面，在安装的时候能防止前保险杠1下坠，接着，把前保险杠1左、右两端与对应端的翼子板(未标示)卡接固定；同时，压簧13一端与前保险杠2的内壁固定连接，另一端与定位孔22的孔底抵接，由于防撞梁2设置了插孔21，内部结构的受力状态受到一定影响，压簧13不仅能缓冲防撞梁2的受力，还能分散防撞梁2的受力强度。拆换时，先松开前保险杠1左、右两端与对应端翼子板的卡接连接，此时，延伸段11挂靠在防撞梁2的上端面，插条12插接在插孔21内，前保险杠1不会下坠；接着，向上抬起前保险杠1，压簧13沿着条形的定位孔向上移动，带动插条12离开插孔21，由于压簧13上端面与定位孔22上端孔壁之间的高度与插条12的长度一致，当压簧13抵接到定位孔22上端的孔壁时，插条12便能从插孔21处移开，取下前保险杠1；再次安装时，压簧13对准并伸入对应位置的定位孔22，并使插条12对准对应端的插孔21，使前保险杠1下移，插接到位后，再把前保险杠1左、右两端与对应端的翼子板卡接连接即可。结构简单紧凑，便于加工，操作便捷。本技术未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保险杠防坠机构，其特征在于：包括前保险杠(1)和防撞梁(2)，在所述前保险杠(1)上端对称设有两段水平向后延伸的延伸段(11)，在两个所述延伸段(11)的下端面均设有两个插条(12)，所述防撞梁(2)的上端面对应两个插条(12)的位置处均设有插孔(21)，所述插孔(21)与对应端的插条(12)插接固定；在所述前保险杠(1)的内壁上还设有至少一个压簧(13)，所述防撞梁(2)对应至少一个压簧(13)的位置处均设有定位孔(22)，至少一个所述压簧(13)的一端均与前保险杠(1)对应位置的内壁固定连接，另一端均与对应位置定位孔(22)的孔底抵接。

【技术特征摘要】
1.一种保险杠防坠机构，其特征在于：包括前保险杠(1)和防撞梁(2)，在所述前保险杠(1)上端对称设有两段水平向后延伸的延伸段(11)，在两个所述延伸段(11)的下端面均设有两个插条(12)，所述防撞梁(2)的上端面对应两个插条(12)的位置处均设有插孔(21)，所述插孔(21)与对应端的插条(12)插接固定；在所述前保险杠(1)的内壁上还设有至少一个压簧(13)，所述防撞梁(2)对应至少一个压簧(13)的位置处均设有定位孔(22)，至少一个所述压簧(13)的一端均与前保险杠(1)对应位置的内壁固定连接，另一端均与对应位置定位孔(22)的孔底抵接。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟春山，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50