电动汽车电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电池箱，涉及电池箱领域，包括底板和电池盒，所述电池盒固定在底板上，电池盒内部的底板设有若干电池模块，所述电池模块呈阵列分布，所述底板下侧设有若干进风通道，所述进风通道开口位于电池箱前侧，所述底板上侧立有若干吹风器，所述吹风器设置在电池模块与电池模块之间及电池模块与底板边缘之间。本实用新型专利技术为了解决现有车用电源风冷系统的风源对于内部不同电池模块的作用较不对等、部分电池模块散热效果差、容易造成电池组内散热不均匀、影响电池性能的问题，提出一种风源对于内部不同电池模块的作用较为对等、所有电池模块均能较好散热、保障电池性能的电动汽车电池箱。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电池箱
本技术涉及电池箱领域，尤其涉及一种电动汽车的汽车电池箱。
技术介绍
随着人们的环保意识逐渐加强，电动汽车也逐渐流行起来，用于电动汽车等领域的电源模块及电源系统不断开发和改进。鉴于目前电动汽车的不断推广和使用，考虑到电源系统在高温或低温状态下使用的局限性及电芯使用的可靠性，电源的散热与加热功能越来越受到人们的重视。于是，人们通过改进一些电池Pack设备试着去解决电源模块的散热与加热问题，如专利授权公告号为CN202009061U，授权公告日为2011年10月12日，专利名称是用于电动汽车的具有风冷机构的动力电池装置，包括电池箱体和电池，所述电池箱体内中部设有隔内板，使电池箱体内形成两个电池室；每个电池室内中部并排设有两台吹风方向相反、功率相同的风扇，所述电池均布排列在两台风扇两侧的电池室内。上述专利能够改善电动汽车电池模块的散热问题，但是这种电池装置的结构设计，风源对于内部不同电池模块的作用较不对等，部分电池模块散热效果差，也会因为不同的电池模块散热效果不同，造成整个电池组内散热不均匀，影响电池性能。
技术实现思路
本技术为了解决现有车用电源风冷系统的风源对于内部不同电池模块的作用较不对等、部分电池模块散热效果差、容易造成电池组内散热不均匀、影响电池性能的问题，提出一种风源对于内部不同电池模块的作用较为对等、所有电池模块均能较好散热、保障电池性能的电动汽车电池箱。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种电动汽车电池箱，包括底板和电池盒，所述电池盒固定在底板上，电池盒内部的底板设有若干电池模块，所述电池模块呈阵列分布，所述底板下侧设有若干进风通道，所述进风通道开口位于电池箱前侧，所述底板上侧立有若干吹风器，所述吹风器设置在电池模块与电池模块之间及电池模块与底板边缘之间；所述吹风器包括立杆、旋转器，所述立杆呈上下两段圆柱体，上段为小径段，下段为大径段，小径段直径小于大径段直径，所述旋转器成圆环状，旋转器内孔直径与立杆小径段直径匹配，旋转器套设在立杆小径段上且可绕立杆小径段旋转；每个立杆和底板之间内部均设有进气通道，每个进气通道中间穿过对应立杆内部、立杆与底板连接处，再贯穿底板与底板下侧任一进风通道连通，进气通道上端分成至少一个上端开口从立杆的小径段侧壁引出，如果上端开口数量大于1个，所有上端开口均处于立杆的同一水平高度；所述旋转器内部横向面上设有若干连通旋转器内壁和外壁的斜孔，所述斜孔相对于旋转器半径方向均向顺时针方向倾斜或者均向逆时针方向倾斜；所述斜孔位于旋转器内壁处的开口与所述进气通道的上端开口处于同一水平高度，所述旋转器旋转时，所述进气通道的任一上端开口可与旋转器上的斜孔周向依次切换连通。作为优选，所述旋转器上侧设有一固定在立杆上的限位螺栓。作为优选，所述斜孔相对于旋转器半径方向均向顺时针方向倾斜30°或者均向逆时针方向倾斜30°。作为优选，所述进风通道的开口处均设有一收风器，所述收风器呈内部贯通的喇叭状，收风器大口均朝向车辆行驶方向，小口与进风通道的开口相连。作为优选，所述电池盒内部横向设有一隔离板，所述隔离板四周边缘与电池盒内壁密封固定，电池盒内部通过隔离板隔断，隔离板上方形成一隔离空腔；所述隔离空腔内横向设有一浮动板，所述浮动板与隔离板保持平行，浮动板四周边缘与电池盒内壁为可滑动密封配合，所述浮动板将隔离空腔隔断为驱动腔和加压腔，位于电池盒顶板与浮动板之间的腔体为驱动腔，位于浮动板与隔离板之间的腔体为加压腔；所述加压腔内设有若干气流开关，所述气流开关包括固定立柱和滑动套管，所述固定立柱竖直固定在隔离板上表面，所述滑动套管竖直固定在浮动板下表面，滑动套管与固定立柱一一对应；所述滑动套管为内部空心的管状，上端与浮动板下表面密封固定，下端口敞开，所述固定立柱呈圆柱体，固定立柱上段间隔套设有两个密封圈，所述固定立柱上端穿过滑动套管下端口可滑动地设于对应的滑动套管内，且两个密封圈与滑动套管内壁均为可滑动密封配合；所述隔离板与每个固定立柱之间均设有出气通道，每个出气通道的上端开口位于对应固定立柱两个密封圈之间的固定立柱侧壁，中间穿过固定立柱内部、固定立柱与隔离板连接处，再贯穿隔离板，下端开口位于隔离板下表面；所述滑动套管的侧壁上设有连通孔，当固定立柱的两个密封圈位于滑动套管内部下侧时，所述连通孔位于固定立柱两个密封圈的上方；当滑动套管相对于固定立柱下移时，所述连通孔可移至固定立柱两个密封圈之间；所述浮动板上设有连通驱动腔和加压腔的单向阀，所述单向阀的可流通方向为从驱动腔至加压腔方向。作为优选，所述浮动板与隔离板之间设有若干回复弹簧。作为优选，所述电池盒的顶板外侧设有一进风管，所述进风管一端固定在电池盒顶板外侧，另一端连接有一收风器，所述收风器呈内部贯通的喇叭状，收风器大口朝向车辆行驶方向，小口尾部与进风管相连，所述的进风管内设有一叶轮，所述电池盒的顶板内侧设有一上位端面凸轮，所述叶轮与所述上位端面凸轮通过一贯穿电池盒顶板的转轴相连，所述转轴与电池盒顶板为转动连接，所述叶轮、上位端面凸轮及转轴的转动轴线共线；所述浮动板的上表面设有一与上位端面凸轮匹配的下位端面凸轮，所述下位端面凸轮位于上位端面凸轮下侧，且下位端面凸轮的凸轮曲面与上位端面凸轮的凸轮曲面相对。作为优选，所述电池盒的顶板上设有若干散热口，所述散热口上设有散热风扇，所述散热风扇的风扇轴与电池盒顶板为转动连接，所述散热风扇的风扇轴上设有从动轮，所述转轴上设有主动轮，所述散热风扇上的从动轮通过皮带直接或间接与转轴上的主动轮相连。作为优选，所述散热口上设有过滤网。作为优选，所述电池盒上设有进风通道，所述进风通道一端连通至进风管的与电池盒顶板连接处，另一端连通至电池盒的下沿且开口朝向电池盒内部。因此，本技术具有如下有益效果：1、电源座下侧设有进风通道，且进风通道开口位于电池箱前侧，使用的进风通道能车辆行驶中产生的风收集起来用于电池模块散热；2、电源座上侧设有吹风器，吹风器设置在各电池模块之间，能够较好地对电池模块进行散热；3、电源盖内能产生由上往下的风源，且电源盖内不同出气通道出去的风源风力均相同，只需将不同电源模块上侧的出气通道位置设置对等，即可保障不同电源模块上侧散热对等。附图说明图1是本技术底板的结构示意图。图2是本技术底板另一角度的结构示意图。图3是本技术底板的俯视图。图4是图3中A-A处的剖视图。图5是图4中a处的放大示意图。图6是图5中B-B处的剖视图。图7是本技术电池盒的结构示意图。图8是本技术电池盒另一角度的结构示意图。图9是本技术电池盒的主视图。图10是图9的左视图。图11是图9的右视图。图12是图9的俯视图。图13是图9的仰视图。图14是图9中C-C处的剖视图。图15是图9中D-D处的剖视图。图16是图10中E-E处的剖视图。图17是图16中b处的放大示意图。图18是本技术中隔离板的结构示意图。图19是本技术中隔离板另一角度的结构示意图。图20是本技术中浮动板的结构示意图。图21是本技术中浮动板另一角度的结构示意图。图22是本技术中浮动板与隔离板远离时气流开关的结构示意图。图23是本技术中浮动板与隔离板靠近时气流开关的结构示意图。图24是本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池箱，包括底板（1）和电池盒（2），所述电池盒（2）固定在底板（1）上，电池盒（2）内部的底板（1）设有若干电池模块（3），所述电池模块（3）呈阵列分布，其特征在于：所述底板（1）下侧设有若干进风通道（5），所述进风通道（5）开口位于电池箱前侧，所述底板（1）上侧立有若干吹风器（6），所述吹风器（6）设置在电池模块（3）与电池模块（3）之间及电池模块（3）与底板（1）边缘之间；所述吹风器（6）包括立杆（601）、旋转器（602），所述立杆（601）呈上下两段圆柱体，上段为小径段（603），下段为大径段（604），小径段直径小于大径段直径，所述旋转器（602）成圆环状，旋转器（602）内孔直径与立杆（601）小径段直径匹配，旋转器（602）套设在立杆（601）小径段（603）上且可绕立杆（601）小径段（603）旋转；每个立杆（601）和底板（1）之间内部均设有进气通道（605），每个进气通道（605）中间穿过对应立杆（601）内部、立杆（601）与底板（1）连接处，再贯穿底板（1）与底板（1）下侧任一进风通道（5）连通，进气通道（605）上端分成至少一个上端开口（606）从立杆（601）的小径段（603）侧壁引出，如果上端开口（606）数量大于1个，所有上端开口（606）均处于立杆（601）的同一水平高度；所述旋转器（602）内部横向面上设有若干连通旋转器（602）内壁和外壁的斜孔（607），所述斜孔（607）相对于旋转器（602）半径方向均向顺时针方向倾斜或者均向逆时针方向倾斜；所述斜孔（607）位于旋转器（602）内壁处的开口与所述进气通道（605）的上端开口（606）处于同一水平高度，所述旋转器（602）旋转时，所述进气通道（605）的任一上端开口（606）可与旋转器（602）上的斜孔（607）周向依次切换连通。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池箱，包括底板（1）和电池盒（2），所述电池盒（2）固定在底板（1）上，电池盒（2）内部的底板（1）设有若干电池模块（3），所述电池模块（3）呈阵列分布，其特征在于：所述底板（1）下侧设有若干进风通道（5），所述进风通道（5）开口位于电池箱前侧，所述底板（1）上侧立有若干吹风器（6），所述吹风器（6）设置在电池模块（3）与电池模块（3）之间及电池模块（3）与底板（1）边缘之间；所述吹风器（6）包括立杆（601）、旋转器（602），所述立杆（601）呈上下两段圆柱体，上段为小径段（603），下段为大径段（604），小径段直径小于大径段直径，所述旋转器（602）成圆环状，旋转器（602）内孔直径与立杆（601）小径段直径匹配，旋转器（602）套设在立杆（601）小径段（603）上且可绕立杆（601）小径段（603）旋转；每个立杆（601）和底板（1）之间内部均设有进气通道（605），每个进气通道（605）中间穿过对应立杆（601）内部、立杆（601）与底板（1）连接处，再贯穿底板（1）与底板（1）下侧任一进风通道（5）连通，进气通道（605）上端分成至少一个上端开口（606）从立杆（601）的小径段（603）侧壁引出，如果上端开口（606）数量大于1个，所有上端开口（606）均处于立杆（601）的同一水平高度；所述旋转器（602）内部横向面上设有若干连通旋转器（602）内壁和外壁的斜孔（607），所述斜孔（607）相对于旋转器（602）半径方向均向顺时针方向倾斜或者均向逆时针方向倾斜；所述斜孔（607）位于旋转器（602）内壁处的开口与所述进气通道（605）的上端开口（606）处于同一水平高度，所述旋转器（602）旋转时，所述进气通道（605）的任一上端开口（606）可与旋转器（602）上的斜孔（607）周向依次切换连通。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于：所述旋转器（602）上侧设有一固定在立杆（601）上的限位螺栓（608）。3.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于：所述斜孔（607）相对于旋转器（602）半径方向均向顺时针方向倾斜30°或者均向逆时针方向倾斜30°。4.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于：所述进风通道（5）的开口处均设有一收风器（4），所述收风器（4）呈内部贯通的喇叭状，收风器（4）大口均朝向车辆行驶方向，小口与进风通道（5）的开口相连。5.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于：所述电池盒（2）内部横向设有一隔离板（201），所述隔离板（201）四周边缘与电池盒（2）内壁密封固定，电池盒（2）内部通过隔离板（201）隔断，隔离板（201）上方形成一隔离空腔（8）；所述隔离空腔（8）内横向设有一浮动板（202），所述浮动板（202）与隔离板（201）保持平行，浮动板（202）四周边缘与电池盒（2）内壁为可滑动密封配合，所述浮动板（202）将隔离空腔（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐辉，
申请(专利权)人：杭州欣卓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33