一种突发事件下乘客出行选择行为仿真方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道交通运输组织领域，公开了一种突发事件下乘客出行选择行为仿真方法及装置，用于解决在突发事件发生时能及时疏散客流、避免交通拥堵的问题，该方法为：获取历史突发事件的指定时间段内乘客的乘行数据以及相应的轨道交通数据；根据乘行数据以及轨道交通数据确定乘客从当前站点到目标站点之间的有效路径集合，其中，当前站点到所述目标站点之间具有出现所述突发事件的路段或站点；根据有效路径集合中任一条有效路径的广义费用确定对应的有效路径被选择的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种突发事件下乘客出行选择行为仿真方法及装置
本专利技术涉及轨道交通运输组织领域，尤其是涉及一种突发事件下乘客出行选择行为仿真方法及装置。
技术介绍
目前，我国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家之一。截止到2016年底，已经有27座城市开始运营城市轨道交通，以及更多的城市正在建设轨道交通。城市轨道交通系统在居民日常出行中变得越来越重要。然而，随着城市轨道交通的不断发展，突发事件的发生频率也呈不断上升趋势。以北京城市轨道交通系统为例，2014年发生5分钟以上延误的突发事件达到117次，15分钟以上延误的突发事件达到49次。在轨道交通发生突发事件时，通常会造成运输网络的拥堵。对于单线轨道交通线路，乘客通常只能选择在当前车站出站，此时的行车组织方法则相对简单。然而，对于多线轨道交通，即从当前车站到达目的地有多条轨道线路的情况，当发送突发事件时，由于乘客可以有多种选择，这就使得乘客出行选择行为种类多样，情况不同。运营管理者只有准确把握路网上的客流分布状态及演化趋势，才能通过制定高效的列车运行组织与车站客流组织措施，迅速疏导路网客流、最终恢复路网正常运营。但，如何让运营管理者在轨道交通发生突发事件时，能准确把握路网上的客流分布状态及演化趋势却成为了一个臻待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种客突发事件下乘客出行选择行为仿真方法及装置，用于解决在突发事件发生时能及时疏散客流、避免交通拥堵的问题第一方面，为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供的一种突发事件下乘客出行选择行为仿真方法的技术方案如下：获取历史突发事件的指定时间段内乘客的乘行数据以及相应的轨道交通数据；根据所述乘行数据以及所述轨道交通数据确定乘客从当前站点到目标站点之间的有效路径集合，其中，所述当前站点到所述目标站点之间具有出现所述突发事件的路段或站点；根据所述有效路径集合中任一条有效路径的广义费用确定对应的有效路径被选择的概率。可选的，所述根据所述乘行数据以及所述轨道交通数据确定乘客从当前站点到目标站点之间的有效路径集合，包括：基于所述乘行数据以及所述轨道交通数据确定所述当前站点到所述目标站点之间的K条待选路径；其中，所述K条待选路径为对所述当前站点到所述目标站点之间的所有路径按总距离进行降序排序后，所取的前K条路径；从所述K条待选路径中筛选所述广义费用小于设定阈值的m条待选路径作为有效路径，获得所述有效路径集合。可选的，计算所述广义费用时，具体包括：在发生了所述历史突发事件时，若乘客选择等待所述历史突发事件恢复后继续乘坐乘坐原定线路的轨道交通工具，则所述广义费用为：所述历史突发事件期望恢复时长及乘坐轨道交通工具从所述当前站点到所述目标站点的消耗时长。可选的，计算所述广义费用时，具体包括：在发生所述历史突发事件时，若乘客选择调整出行路径，则所述广义费用为，乘坐轨道交通工具从所述当前站点到达所述目标站点的消耗时长；其中，所述调整出行路径，为选择所述原定线路之外的轨道交通线路达到所述目标站点。可选的，计算所述广义费用时，具体包括：在发生所述历史突发事件时，若乘客选择临时目标站点，则所述广义费用为：乘坐轨道交通工具从所述当前站点到达所述临时目标站点的消耗时长，和乘坐其他交通工具从所述临时目标站点到达所述目标终点的期望时长；其中，所述临时目标站点为从所述当前站点到所述目标站点之间的任意一站点。可选的，所述根据所述有效路径集合中任一条有效路径的广义费用确定对应的有效路径被选择的概率，包括：基于所述任一条有效路径的广义费用及所述有效路径集合中每条有效路径的广义费用，采用Logit模型确定所述任一路径被选择的概率。第二方面，为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供的一种突发事件下乘客出行选择行为仿真装置的技术方案如下：获取单元，用于获取历史突发事件的指定时间段内乘客的乘行数据以及相应的轨道交通数据；确定单元，用于根据所述乘行数据以及所述轨道交通数据确定乘客从当前站点到目标站点之间的有效路径集合，其中，所述当前站点到所述目标站点之间具有出现所述突发事件的路段或站点；所述确定单元，还用于根据所述有效路径集合中任一条有效路径的广义费用确定对应的有效路径被选择的概率。可选的，在根据所述乘行数据以及所述轨道交通数据确定乘客从当前站点到目标站点之间的有效路径集合时，所述确定单元用于：基于所述乘行数据以及所述轨道交通数据确定所述当前站点到所述目标站点之间的K条待选路径；其中，所述K条待选路径为对所述当前站点到所述目标站点之间的所有路径按总距离进行降序排序后，所取的前K条路径；从所述K条待选路径中筛选所述广义费用小于设定阈值的m条待选路径作为有效路径，获得所述有效路径集合。可选的，在计算所述广义费用时，所述确定单元用于：在发生了所述历史突发事件时，若乘客选择等待所述历史突发事件恢复后继续乘坐乘坐原定线路的轨道交通工具，则所述广义费用为：所述历史突发事件期望恢复时长及乘坐轨道交通工具从所述当前站点到所述目标站点的消耗时长。可选的，在计算所述广义费用时，所述确定单元用于：在发生所述历史突发事件时，若乘客选择调整出行路径，则所述广义费用为，乘坐轨道交通工具从所述当前站点到达所述目标站点的消耗时长；其中，所述调整出行路径，为选择所述原定线路之外的轨道交通线路达到所述目标站点。可选的，在计算所述广义费用时，所述确定单元用于：在发生所述历史突发事件时，若乘客选择临时目标站点，则所述广义费用为：乘坐轨道交通工具从所述当前站点到达所述临时目标站点的消耗时长，和乘坐其他交通工具从所述临时目标站点到达所述目标终点的期望时长；其中，所述临时目标站点为从所述当前站点到所述目标站点之间的任意一站点。可选的，在根据所述有效路径集合中任一条有效路径的广义费用确定对应的有效路径被选择的概率时，所述确定单元用于：基于所述任一条有效路径的广义费用及所述有效路径集合中每条有效路径的广义费用，采用Logit模型确定所述任一路径被选择的概率。本专利技术实施例提供的技术方案具有以下有益效果：在本申请提供的实施例中，通过先获取历史突发事件的指定时间段内乘客的乘行数据以及相应的轨道交通数据；再根据乘行数据以及轨道交通数据确定乘客从当前站点到目标站点之间的有效路径集合；最后，根据有效路径集合中任一条有效路径的广义费用确定对应的有效路径被选择的概率。进而在发生突发事件时，让运营管理者可以根据历史上曾经发生过的类似的突发事件中，依据有效路径被选择的概率制定高效的交通运行组织与站点客流组织措施，迅速疏导客流、快速恢复交通网络的正常运营。比如，可以通过增调交通工具的方式快速疏导客流，同时也可以通过加派乘客引导人员的方式引导客流；还可以在突发事件多发地段建立辅助市政设施，如增加公交线路规划、共享单车投放点的方式让乘客有多种选择，以便在突发事件发生时客流能得以快速被疏散，并且还可以在将要发生可预测的突发事件如体育赛事的站点增设临时交通工具等，来疏散客流，维持交通网络的畅通。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种突发事件下乘客出行选择行为仿真方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的确定当前站点到目标站点之间的有效路径集合的方法的流程图；图3为本专利技术实施例提供的一种突发事件下乘客出行选择行为仿真装置的结构图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种突发事件下乘客出行选择行为仿真方法，其特征在于，包括：获取历史突发事件的指定时间段内乘客的乘行数据以及相应的轨道交通数据；根据所述乘行数据以及所述轨道交通数据确定乘客从当前站点到目标站点之间的有效路径集合，其中，所述当前站点到所述目标站点之间具有出现所述突发事件的路段或站点；根据所述有效路径集合中任一条有效路径的广义费用确定对应的有效路径被选择的概率。

【技术特征摘要】
1.一种突发事件下乘客出行选择行为仿真方法，其特征在于，包括：获取历史突发事件的指定时间段内乘客的乘行数据以及相应的轨道交通数据；根据所述乘行数据以及所述轨道交通数据确定乘客从当前站点到目标站点之间的有效路径集合，其中，所述当前站点到所述目标站点之间具有出现所述突发事件的路段或站点；根据所述有效路径集合中任一条有效路径的广义费用确定对应的有效路径被选择的概率。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘行数据以及所述轨道交通数据确定乘客从当前站点到目标站点之间的有效路径集合，包括：基于所述乘行数据以及所述轨道交通数据确定所述当前站点到所述目标站点之间的K条待选路径；其中，所述K条待选路径为对所述当前站点到所述目标站点之间的所有路径按总距离进行降序排序后，所取的前K条路径；从所述K条待选路径中筛选所述广义费用小于设定阈值的m条待选路径作为有效路径，获得所述有效路径集合。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，计算所述广义费用时，具体包括：在发生了所述历史突发事件时，若乘客选择等待所述历史突发事件恢复后继续乘坐乘坐原定线路的轨道交通工具，则所述广义费用为：所述历史突发事件期望恢复时长及乘坐轨道交通工具从所述当前站点到所述目标站点的消耗时长。4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，计算所述广义费用时，具体包括：在发生所述历史突发事件时，若乘客选择调整出行路径，则所述广义费用为，乘坐轨道交通工具从所述当前站点到达所述目标站点的消耗时长；其中，所述调整出行路径，为选择所述原定线路之外的轨道交通线路达到所述目标站点。5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，计算所述广义费用时，具体包括：在发生所述历史突发事件时，若乘客选择临时目标站点，则所述广义费用为：乘坐轨道交通工具从所述当前站点到达所述临时目标站点的消耗时长，和乘坐其他交通工具从所述临时目标站点到达所述目标终点的期望时长；其中，所述临时目标站点为从所述当前站点到所述目标站点之间的任意一站点。6.如权利要求1-5任一权项所述的方法，其特征在于，所述根据所述有效路径集合中任一条有效路径的广义费用确定对应的有效路径被选择的概率，包括：基于所述任一条有效路径的广义费用及所述有效路径集合中每条有效路径的广义费用，采用Logit模型确定所述任一路径被选择的概率。7.一种突发事件下乘客出行选择行为仿真装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张弛，周钊，
申请(专利权)人：青岛海信网络科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37