汽车惯性能回收装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车惯性能回收装置，包括固定架与安装在固定架上的发电机、转轴和滑块，其特征在于，所述的发电机的输入轴与转轴经行星齿轮副连接，行星齿轮副由与发电机的输入轴同轴设置的太阳轮、与发电机的输入轴同轴连接的内齿圈、可转动地安装在框架上的保持架和可在保持架上转动的行星轮构成；所述的太阳轮与固定架经套装在太阳轮上的第一单向轴承连接，内齿圈与固定架经套装在内齿圈上的第二单向轴承连接，第一单向轴承与第二单向轴的自由转动方向一致；转轴与行星轮同轴连接；所述的滑块在固定架上沿转轴的轴线方向滑动，转轴上设有圆周方向的螺旋状的凸轮槽，滑块上有与凸轮槽相匹配的凸轮推杆，凸轮推杆的一端置于凸轮槽内。

Automobile inertia energy recovery unit

The invention relates to the automobile inertial energy recovery device, which comprises a fixing frame and is arranged on the fixed frame, the generator shaft and a slider, which is characterized in that the shaft and the shaft by the planetary gear pair is connected with the input and the generator, and can form in the cage to keep the planet wheel frame rotation of the input shaft is provided with coaxial planetary gear pair the generator and the sun wheel is connected with the input shaft of the generator coaxial ring gear, rotatably mounted on the frame; the sun wheel is connected with the fixed frame through a suit on the sun wheel of the first one-way bearing, second one-way bearing internal ring gear and the fixed frame through the inner ring gear set connected with the first one-way bearing and second one-way shaft free rotation direction; the planetary gear is connected with the coaxial shaft; the sliding block on the fixed frame sliding along the axis direction of the rotating shaft is arranged on the rotating shaft. A spiral cam groove in the circumferential direction. The slider has a cam push rod that matches the cam groove, and one end of the cam push rod is placed in the cam groove.

【技术实现步骤摘要】
汽车惯性能回收装置
本专利技术涉及汽车惯性能源利用
，特别是汽车惯性能回收装置。
技术介绍
汽车刹车与提速过程中，车辆自身产生的惯性力可以通过能量转化与存储装置进行回收利用，常见的能量转化与存储装置多为惯性发电装置，其原理是将惯性力转化为电能并将电能存储，存储后的电能可用于车辆内部电气系统或车辆动力系统。目前已公开的惯性发电装置虽然可以对惯性力加以利用，但其利用与转化效率不高，产生的电压相位不稳，电势波形不良，长期工作时对稳压装置及电子整流元件等具有一定的影响或损害。
技术实现思路
针对上述情况，为弥补现有技术所存在的技术不足，本专利技术提供汽车惯性能回收装置，以解决汽车惯性能源利用转化率不足，转化效果不良的问题。其解决的技术方案是：包括固定架与安装在固定架上的发电机、转轴和滑块，其特征在于，所述的发电机的输入轴与转轴经行星齿轮副连接，行星齿轮副由与发电机的输入轴同轴设置的太阳轮、与发电机的输入轴同轴连接的内齿圈、可转动地安装在框架上的保持架和可在保持架上转动的行星轮构成；所述的太阳轮与固定架经套装在太阳轮上的第一单向轴承连接，内齿圈与固定架经套装在内齿圈上的第二单向轴承连接，第一单向轴承与第二单向轴的自由转动方向一致；转轴与行星轮同轴连接，构成转轴随行星轮在保持架上同时转动的结构；所述的滑块在固定架上沿转轴的轴线方向滑动，转轴上设有圆周方向的螺旋状的凸轮槽，滑块上有与凸轮槽相匹配的凸轮推杆，凸轮推杆的一端置于凸轮槽内，构成滑块在固定架上滑动时，转轴经凸轮槽与凸轮推杆的引导作用产生转动的结构。本专利技术结构巧妙，通过将惯性滑动转化为转动后使发电机运转，且发电机转向不变，保证了发电机输出的电流相位稳定，避免给储电设备或用电设备带来损害。附图说明图1为本专利技术的主视图。图2为本专利技术的A-A剖视图。图3为本专利技术的B-B剖视图。图4为本专利技术工作时的轴测剖视图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明。由图1至图4给出，本专利技术包括固定架1与安装在固定架1上的发电机2、转轴3和滑块4，其特征在于，所述的发电机2的输入轴与转轴3经行星齿轮副连接，行星齿轮副由与发电机2的输入轴同轴设置的太阳轮5、与发电机2的输入轴同轴连接的内齿圈6、可转动地安装在框架1上的保持架7和可在保持架7上转动的行星轮8构成；所述的太阳轮5与固定架1经套装在太阳轮5上的第一单向轴承9连接，内齿圈6与固定架1经套装在内齿圈6上的第二单向轴承10连接，第一单向轴承9与第二单向轴10的自由转动方向一致；转轴3与行星轮8同轴连接，构成转轴3随行星轮8在保持架7上同时转动的结构；所述的滑块4在固定架1上沿转轴3的轴线方向滑动，转轴3上设有圆周方向的螺旋状的凸轮槽11，滑块4上有与凸轮槽11相匹配的凸轮推杆12，凸轮推杆12的一端置于凸轮槽11内，构成滑块4在固定架1上滑动时，转轴3经凸轮槽11与凸轮推杆12的引导作用产生转动的结构。作为优选，所述的发电机2的输入轴与太阳轮5和内齿圈6分别经第三第三单向轴承13同轴连接，两个第三单向轴承13的自由转动方向一致；两个第三单向轴承13、第一单向轴承9和第二单向轴10的自由转动方向一致。作为优选，所述的转轴3和与转轴3对应的行星轮8分别有至少一个。作为优选，所述的凸轮推杆12有至少一个。作为优选，所述的固定架1上装有与保持架7同轴转动的支撑架14，转轴3的远离行星轮8的一端可转动地安装在支撑架14上。作为优选，所述的转轴3上套装有连接固定架1与滑块4的拉簧15。本专利技术使用时，将框架1固定在车辆上并使转轴3的长度方向与车辆的前进方向一致；当车辆进行减速时，滑块4在惯性作用下向车辆前进方向继续移动，即滑块4在框架1上向车辆前进方向滑动并使拉簧15产生弹性形变，转轴3在凸轮槽11与凸轮推杆12的引导作用下产生转动；当滑块4的惯性滑动停止后，由于拉簧15的弹性形变产生弹性势能使拉簧15复位，滑块4在拉簧15的弹性势能作用下产生向车辆前进的反方向的滑动，此时转轴3在凸轮槽11与凸轮推杆12的引导作用下产生反向转动。当转轴3处于转动状态时，行星轮7随转轴3同时转动，行星轮7带动太阳轮5反向转动并带动内齿圈6与转轴3同向转动，即太阳轮5与内齿圈6的转动方向相反，同时由于第一单向轴承9和第二单向轴承10的自由转动方向相同，故第一单向轴承9和第二单向轴承10中总有一个处于传动接合状态，即太阳轮5和内齿圈6中总有一个被锁止在当前位置，行星轮7带动太阳轮5反转或带动内齿圈6转动的同时，行星轮7产生公转运动并带动保持架7转动；同时，由于两个第三单向轴承13的自由转动方向相同，因此当太阳轮5或内齿圈6转动时，两个第三单向轴承13中有且仅有一个处于传动接合状态，即太阳轮5和内齿圈6不同时带动主动轴2同向转动。同时，两个第三单向轴承13、第一单向轴承9和第二单向轴10的自由转动方向一致，因此发电机2的输入轴的转动方向始终不变，其具体实施过程为：如附图4所示，当滑块4惯性滑动时，转轴3带动行星轮7正向转动，行星轮7可带动太阳轮5反转并带动内齿圈6正转，此时，第一单向轴承9处于传动接合状态即锁止状态，第二单向轴承10处于传动分离状态，因此，太阳轮5被锁止在当前位置无法反转，行星轮7带动内齿圈6正向转动并带动保持架7正向公转，同时，发电机2的输入轴与太阳轮5之间的第三单向轴承13处于传动分离状态，发电机2的输入轴与内齿圈6之间的第三单向轴承13处于传动接合状态，因此发电机2的输入轴随内齿圈6同时正向转动；当滑块4在拉簧15的拉力作用下做复位滑动时，转轴3带动行星轮7反转，行星轮7可带动太阳轮5正转并带动内齿圈6反转，此时，第一单向轴承9处于传动分离状态，第二单向轴承10处于传动接合状态状态即锁止状态，因此，内齿圈6被锁止在当前位置无法正转，行星轮7带动太阳轮5正向转动并带动保持架7正向公转，同时，发电机2的输入轴与太阳轮5之间的第三单向轴承13处于传动接合状态，发电机2的输入轴与内齿圈6之间的第三单向轴承13处于分离接合状态，因此发电机2的输入轴随太阳轮5同时正向转动。由此可知，无论转轴3如何转动，发电机2的输入轴始终与行星齿轮副中正向转动的太阳轮5或内齿圈6同时转动，即发电机2的输入轴转向不变，保证了发电机2的电能输出更加稳定。此外，当滑块4的滑动速度降低或停止时，转轴3的转动随之减速或停止，而由于单向轴承10的单向接合特性，发电机2的输入轴仍可沿当前转动方向继续做超越转动，因此，可在发电机2的输入轴上安装惯性块，在惯性快的转动惯性作用下，惯性块的转动惯性克服发电机2的转动阻力使发电机2保持连续转动直至惯性块完全停止。本专利技术结构巧妙，实施简单，通过将惯性滑动转化为转动后使发电机运转，且在行星齿轮副与单向轴承的配合使用下，发电机的转动方向不变，转动更加平稳，从而保证了发电机输出的电流相位稳定，避免给储电设备或用电设备带来损害。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车惯性能回收装置，包括固定架（1）与安装在固定架（1）上的发电机（2）、转轴（3）和滑块（4），其特征在于，所述的发电机（2）的输入轴与转轴（3）经行星齿轮副连接，行星齿轮副由与发电机（2）的输入轴同轴设置的太阳轮（5）、与发电机（2）的输入轴同轴连接的内齿圈（6）、可转动地安装在框架（1）上的保持架（7）和可在保持架（7）上转动的行星轮（8）构成；所述的太阳轮（5）与固定架（1）经套装在太阳轮（5）上的第一单向轴承（9）连接，内齿圈（6）与固定架（1）经套装在内齿圈（6）上的第二单向轴承（10）连接，第一单向轴承（9）与第二单向轴（10）的自由转动方向一致；转轴（3）与行星轮（8）同轴连接；所述的滑块（4）在固定架（1）上沿转轴（3）的轴线方向滑动，转轴（3）上设有圆周方向的螺旋状的凸轮槽（11），滑块（4）上有与凸轮槽（11）相匹配的凸轮推杆（12），凸轮推杆（12）的一端置于凸轮槽（11）内。

【技术特征摘要】
1.汽车惯性能回收装置，包括固定架（1）与安装在固定架（1）上的发电机（2）、转轴（3）和滑块（4），其特征在于，所述的发电机（2）的输入轴与转轴（3）经行星齿轮副连接，行星齿轮副由与发电机（2）的输入轴同轴设置的太阳轮（5）、与发电机（2）的输入轴同轴连接的内齿圈（6）、可转动地安装在框架（1）上的保持架（7）和可在保持架（7）上转动的行星轮（8）构成；所述的太阳轮（5）与固定架（1）经套装在太阳轮（5）上的第一单向轴承（9）连接，内齿圈（6）与固定架（1）经套装在内齿圈（6）上的第二单向轴承（10）连接，第一单向轴承（9）与第二单向轴（10）的自由转动方向一致；转轴（3）与行星轮（8）同轴连接；所述的滑块（4）在固定架（1）上沿转轴（3）的轴线方向滑动，转轴（3）上设有圆周方向的螺旋状的凸轮槽（11），滑块（4）上有与凸轮槽（11）相匹配的凸轮推杆（12），凸轮推杆（12）的一端置于凸轮槽（11）内。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，郜福超，
申请(专利权)人：张伟，
类型：发明
国别省市：河南,41