The invention provides a collision energy absorbing device and vehicle, the collision energy absorbing device comprises an outer shell, an adaptive progressive collapse buffer energy absorbing guide rod, relief valve, diaphragm and foam particles can, wherein the first end and the outer shell of the vehicle cushion front bumper is fixedly connected with the second end of the shell and the buffer the vehicle chassis is fixedly connected with the gradual collapse; adaptive energy absorbing guide rod is arranged in the outer shell buffer, adaptive step by step collapsible energy absorbing guide rod and the outer shell of the buffer is fixedly connected with a first end and a second end; a first side and a second side buffer set relative to the housing is provided with a vent hole can, can discharge valve with the energy dissipation holes fit; baffle is arranged on the outer shell through the separator and the buffer, the cavity inside the outer shell of the buffer is divided into at least two energy absorbing cavity, each cavity is filled with energy absorbing foam particles. In this way, the foam particles are filled in each energy absorption cavity, and the energy absorption effect is improved.
【技术实现步骤摘要】
一种碰撞吸能装置及车辆
本专利技术涉及汽车
,尤其涉及一种碰撞吸能装置及车辆。
技术介绍
随着汽车技术的迅速发展,拥有汽车的用户越来越多,汽车已经成为人们日常生活中常见的一种交通工具,并且为人们的出行带来了极大的便捷。由于汽车的使用用户越来越多,发生交通事故的概率也随之增大,尤其在一些车流量比较多的路段,更容易发生一些交通事故。在交通事故中,正面碰撞在碰撞交通事故中占有很高的比例。为了减少车辆由于碰撞发生的变形,车辆一般都会在前机舱装配吸能盒结构。而现有的吸能盒结构由于自身的结构原因,吸能效果比较差。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种碰撞吸能装置及车辆,以解决现有的吸能盒吸能效果比较差的问题。第一方面,本专利技术实施例提供了一种碰撞吸能装置,包括外缓冲壳体、自适应逐级溃缩吸能导杆、泄能阀、隔板和泡沫颗粒,其中,所述外缓冲壳体的第一端与车辆的前保险杠固定连接,所述外缓冲壳体的第二端与车辆的底盘固定连接;所述自适应逐级溃缩吸能导杆设置于所述外缓冲壳体内,所述自适应逐级溃缩吸能导杆与所述外缓冲壳体的第一端和第二端固定连接;所述外缓冲壳体相对设置的第一侧和第二侧上均开设有泄能孔,所述泄能阀与所述泄能孔过盈配合;所述隔板设置于所述外缓冲壳体内部,且通过所述隔板将所述外缓冲壳体内部的腔体分隔形成至少两个吸能腔体,每个吸能腔体中都填充有所述泡沫颗粒。可选的,所述外缓冲壳体的第一侧和第二侧上均向内凹陷形成第一压溃诱导槽。可选的,所述外缓冲壳体的第一侧和第二侧上均设置有至少两个第一压溃诱导槽,且每个第一压溃诱导槽的宽度相等。可选的,所述外缓冲壳体的第三侧和第四侧上均 ...
【技术保护点】
一种碰撞吸能装置,其特征在于,包括外缓冲壳体、自适应逐级溃缩吸能导杆、泄能阀、隔板和泡沫颗粒,其中,所述外缓冲壳体的第一端与车辆的前保险杠固定连接,所述外缓冲壳体的第二端与车辆的底盘固定连接;所述自适应逐级溃缩吸能导杆设置于所述外缓冲壳体内,所述自适应逐级溃缩吸能导杆与所述外缓冲壳体的第一端和第二端固定连接;所述外缓冲壳体相对设置的第一侧和第二侧上均开设有泄能孔,所述泄能阀与所述泄能孔过盈配合;所述隔板设置于所述外缓冲壳体内部,且通过所述隔板将所述外缓冲壳体内部的腔体分隔形成至少两个吸能腔体,每个吸能腔体中都填充有所述泡沫颗粒。
【技术特征摘要】
1.一种碰撞吸能装置,其特征在于,包括外缓冲壳体、自适应逐级溃缩吸能导杆、泄能阀、隔板和泡沫颗粒,其中,所述外缓冲壳体的第一端与车辆的前保险杠固定连接,所述外缓冲壳体的第二端与车辆的底盘固定连接;所述自适应逐级溃缩吸能导杆设置于所述外缓冲壳体内,所述自适应逐级溃缩吸能导杆与所述外缓冲壳体的第一端和第二端固定连接;所述外缓冲壳体相对设置的第一侧和第二侧上均开设有泄能孔,所述泄能阀与所述泄能孔过盈配合;所述隔板设置于所述外缓冲壳体内部,且通过所述隔板将所述外缓冲壳体内部的腔体分隔形成至少两个吸能腔体,每个吸能腔体中都填充有所述泡沫颗粒。2.根据权利要求1所述的碰撞吸能装置,其特征在于,所述外缓冲壳体的第一侧和第二侧上均向内凹陷形成第一压溃诱导槽。3.根据权利要求2所述的碰撞吸能装置,其特征在于,所述外缓冲壳体的第一侧和第二侧上均设置有至少两个第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:李斌,
申请(专利权)人:北京汽车研究总院有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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