一种夜间车辆转弯智能照明系统技术方案

本发明专利技术提供一种夜间车辆转弯智能照明系统，包括光传感器，所述光传感器用于实时获取外界的光强度；两个侧面照明单元，分别设置于车身的两侧；电子控制单元，所述电子控制单元用于获取方向盘的转向信息，所述转向信息包括转向方向及转向角度；且所述电子控制单元通过所述光传感器获取外界的实时光强度，并当所述转向角度大于第一阈值A且外界的实时光强度低于第二阈值B时，根据所述转向方向开启与其对应一侧的所述侧面照明单元，对距离车身一定预定范围内进行照明，使所述预定范围内的物体通过后视镜呈现给司机。

A nocturnal intelligent lighting system for vehicle turning

The invention provides a vehicle turning intelligent lighting system, comprising a light sensor, the light sensor is used to obtain real-time light intensity of the outside world; the two side lighting unit are arranged on both sides of the body; the electronic control unit, the electronic control unit for information acquisition steering wheel, the steering information including steering the steering angle and direction; and the electronic control unit by the light sensor to obtain real-time light intensity of the outside world, and when the steering angle is greater than the first threshold A and the real-time light intensity outside below the second threshold value B, according to the side lighting unit of the steering direction corresponding to one side of the opening, for lighting from the body of a predetermined range, the predetermined range of objects presented to the driver through the rearview mirror.

【技术实现步骤摘要】
一种夜间车辆转弯智能照明系统
本专利技术涉及一种机动车照明系统，特别涉及一种夜间车辆转弯智能照明系统。
技术介绍
请参照图1，目前，汽车夜间行驶，均依靠设置在车前的前大灯照亮，开启前大灯后，也只能照亮汽车正前方的路面，所以汽车在夜间行驶转弯时，特别是在光线很暗的路口进行转弯时，由于车身一侧的照明不足，位于车身一侧一定范围(视觉盲区D)内的行人或自行车等难以通过后视镜呈现给司机，如果该行人或自行车以相对较快的速度要通过路口时，很容易与转弯的汽车发生碰撞。
技术实现思路
本专利技术提供一种夜间车辆转弯智能照明系统，旨在解决夜间行驶时看不清楚转弯路面预定范围内路况的问题。一种夜间车辆转弯智能照明系统，包括光传感器，所述光传感器用于实时获取外界的光强度；两个侧面照明单元，分别设置于车身的两侧；电子控制单元，所述电子控制单元用于获取方向盘的转向信息，所述转向信息包括转向方向及转向角度；且所述电子控制单元通过所述光传感器获取外界的实时光强度，并当所述转向角度大于第一阈值A且外界的实时光强度低于第二阈值B时，根据所述转向方向开启与其对应一侧的所述侧面照明单元，对距离车身一定预定范围内进行照明，使所述预定范围内的物体通过后视镜呈现给司机。作为进一步改进，所述电子控制单元包括方向传感器，用于获取方向盘的转向信息。作为进一步改进，所述第一阈值A为10°-15°，所述第二阈值B为13LX-16LX。作为进一步改进，所述侧面照明单元的光强度为8B-15B。作为进一步改进，两个所述侧面照明单元分别设置于所述车身的两侧的中部。作为进一步改进，所述侧面照明单元包括第一挡板、第二挡板和照明灯，所述照明灯设于所述第一挡板和所述第二挡板之间，所述第一挡板靠近汽车车头设置，所述第二挡板远离汽车车头设置。作为进一步改进，定义所述侧面照明单元到汽车后视镜水平方向上的距离为d，所述汽车后视镜的长度为n，其中，所述第一挡板与车头延伸方向形成的倾斜夹角为θ1，θ1满足：作为进一步改进，所述第二挡板与车头延伸方向形成的倾斜夹角为θ2，θ2满足：(180°-A)>θ2>150°。作为进一步改进，所述侧面照明单元朝向地面倾斜设置，且与汽车车身形成一倾斜角α。作为进一步改进，定义所述侧面照明单元距离地面的高度为H，所述侧面照明单元照射到地面的最远距离为L，则其中，H为0.7m，L为5m。与现有技术相比较，本专利技术具有以下优点：本专利技术提供一种夜间车辆转弯智能照明系统，通过设置光传感器以获取外界的实时光强度，通过电子控制单元获取方向盘的转向方向及转向角度，并根据光强度信息以及方向盘的转向方向和转向角度开启与转向方向对应的所述侧面照明单元，对距离车身一定范围内进行照明，使所述预定范围内的物体通过后视镜呈现给司机，方便司机看清楚转弯路面的信息，防止事故的发生。附图说明图1是
技术介绍
中现有的汽车照明系统的汽车转弯的示意图；图2是本专利技术一种夜间车辆转弯智能照明系统的汽车转弯的示意图；图3是本专利技术一种夜间车辆转弯智能照明系统各单元的连接关系图；图4是本专利技术一种夜间车辆转弯智能照明系统的汽车的结构示意图；图5是本专利技术一种夜间车辆转弯智能照明系统的照明灯的结构示意图；图6是本专利技术一种夜间车辆转弯智能照明系统的汽车的局部结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图2-3所示，一种夜间车辆转弯智能照明系统，包括光传感器，所述光传感器用于实时获取外界的光强度；两个侧面照明单元，分别设置于车身的两侧；电子控制单元，所述电子控制单元用于获取方向盘的转向信息，所述转向信息包括转向方向及转向角度；且所述电子控制单元通过所述光传感器获取外界的实时光强度，并当所述转向角度大于第一阈值A且外界的实时光强度低于第二阈值B时，根据所述转向方向开启与其对应一侧的所述侧面照明单元，对距离车身一定预定范围内进行照明，使所述预定范围内的物体通过后视镜呈现给司机。请参照图3，通过设置光传感器以获取外界的实时光强度，并将外界的实时光强度信息发送至所述电子控制单元，所述电子控制单元获取方向盘的转向方向及转向角度，并根据光强度信息以及方向盘的转向方向和转向角度控制开启与转向方向对应的所述侧面照明单元，对距离车身一定范围内进行照明，使所述预定范围内的物体通过后视镜呈现给司机，方便司机看清楚转弯路面的信息，防止事故的发生。本实施例中，所述电子控制单元包括方向传感器，通过方向传感器获取汽车的转向方向和转向角度。更具体的，需要判断在单位时间T内的转向角度是否超过第一阈值A。所述第一阈值A可以根据驾驶者的驾驶习惯进行调整。优选的，所述第一阈值A的范围为10°-15°。一般而言，在光线较弱的路段行驶，时速一般控制在15km/h～30km/h，即5.6m/s～8.3m/s，而通过转弯路段一般要经过2～3秒。故，在初始转向时，一般完成10°-15°的转向可以在0.3秒内完成。故，优选的，所述单位时间T满足：0.3s>T>0。在其他实施例中，通过光传感器获取外界的实时光强，能够得知当前外界的光亮度，并判断所述光强度是否低于第二阈值B，所述第二阈值B为13LX-16LX，若光强度高于所述第二阈值，说明对于行驶的汽车而言外界的光线充足；若光强度低于所述第二阈值，则说明外界的光亮度低，对于行驶的汽车而言光线不足，较为昏暗，需要开启汽车前大灯以保证司机能够看清行驶的路面，正常行驶。优选的，所述侧面照明单元1的光强度是所述第二阈值B的8倍～15倍，进一步优选的，所述侧面照明单元1的光强度为10B-12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夜间车辆转弯智能照明系统，其特征在于：包括光传感器，所述光传感器用于实时获取外界的光强度；两个侧面照明单元，分别设置于车身的两侧；电子控制单元，所述电子控制单元用于获取方向盘的转向信息，所述转向信息包括转向方向及转向角度；且所述电子控制单元通过所述光传感器获取外界的实时光强度，并当所述转向角度大于第一阈值A且外界的实时光强度低于第二阈值B时，根据所述转向方向开启与其对应一侧的所述侧面照明单元，对距离车身一定预定范围内进行照明，使所述预定范围内的物体通过后视镜呈现给司机。

【技术特征摘要】
1.一种夜间车辆转弯智能照明系统，其特征在于：包括光传感器，所述光传感器用于实时获取外界的光强度；两个侧面照明单元，分别设置于车身的两侧；电子控制单元，所述电子控制单元用于获取方向盘的转向信息，所述转向信息包括转向方向及转向角度；且所述电子控制单元通过所述光传感器获取外界的实时光强度，并当所述转向角度大于第一阈值A且外界的实时光强度低于第二阈值B时，根据所述转向方向开启与其对应一侧的所述侧面照明单元，对距离车身一定预定范围内进行照明，使所述预定范围内的物体通过后视镜呈现给司机。2.根据权利要求1所述的夜间车辆转弯智能照明系统，其特征在于：所述电子控制单元包括方向传感器，用于获取方向盘的转向信息。3.根据权利要求1所述的夜间车辆转弯智能照明系统，其特征在于：所述第一阈值A为10°-15°，所述第二阈值B为13LX-16LX。4.根据权利要求1所述的夜间车辆转弯智能照明系统，其特征在于：所述侧面照明单元的光强度为8B-15B。5.根据权利要求1所述的夜间车辆转弯智能照明系统，其特征在于：两个所述侧面照明单元分别设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旺龙，
申请(专利权)人：平潭诚信智创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35