一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构，包括固定座，所述固定座的一侧开设有凹槽，凹槽内滑动安装有安装块，且安装块的一侧延伸至凹槽外，安装块位于凹槽外的一侧固定安装有旋转电机和减速电机，且旋转电机与减速电机相连接，凹槽的一侧设有固定安装在固定座上的固定块，固定块上开设有螺孔，螺孔内活动安装有丝杆，且丝杆的两端均延伸至螺孔外，丝杆的一端固定安装在旋转电机远离减速电机的一侧上。本实用新型专利技术利用伞齿轮来传输旋转电机与减速电机的驱动力，提高了车轮运行的平稳性，同时电机可移动式的设计也为维修人员更换齿轮提供方便，避免了齿轮卡死无法拆卸的问题。

A new type of operation and transmission mechanism for a special electrified railway crane

The utility model discloses a transmission line operation mechanism of a new type of special electric crane, which comprises a fixed seat, a fixed seat is arranged in the groove, the groove sliding block installed, and the installation side extends to the groove of the outer block, block is located in the groove of the outer side of the installation is fixed at the rotary motor and reducer motor and rotary motor and the gear motor is connected with the groove are arranged at one side of the fixed seat is fixed on the fixed block, a fixed block is provided with a screw, a screw rod installed in the screw holes, and both ends of the screw rods is extended to the screw hole, one end of the screw rod is fixed on one side of the rotary motor from the gear motor the. The driving force of the rotary motor and the decelerating motor is transmitted by the bevel gear to improve the running stability of the wheel. Meanwhile, the movable design of the motor also provides convenience for the maintenance personnel to change gears, and avoids the problem of gear clamping and being unable to be disassembled.

【技术实现步骤摘要】
一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构
本技术涉及门式起重机设计
，尤其涉及一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构。
技术介绍
轨道式集装箱门式起重机主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放，其由主粱、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。现有的大车或小车端梁的传动机构多数是通过旋转电机、减速电机作为驱动力来带动主动齿轮，然后利用固定安装在车轮边缘处的齿圈或从动齿轮与主动齿轮啮合，从而驱动车轮，使车轮在轨道上行走，但上述主动齿轮与从动齿轮在车轮运行中存在噪声大和运行不平稳的问题，并且当运行过程中出现主动齿轮与从动齿轮齿轮牙卡死的故障时，会导致齿轮无法拆卸的问题，不仅给维修人员带来麻烦，而且维修时间较长，影响起重机正常作业。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构，包括固定座，所述固定座的一侧开设有凹槽，凹槽内滑动安装有安装块，且安装块的一侧延伸至凹槽外，安装块位于凹槽外的一侧固定安装有旋转电机和减速电机，且旋转电机与减速电机相连接，凹槽的一侧设有固定安装在固定座上的固定块，固定块上开设有螺孔，螺孔内活动安装有丝杆，且丝杆的两端均延伸至螺孔外，丝杆的一端固定安装在旋转电机远离减速电机的一侧上，减速电机的输出轴上固定套设有第一伞齿轮，固定座远离固定块的一侧固定安装有端梁本体，且端梁本体的顶部为开口，端梁本体内转动安装有车轮，且车轮的一侧延伸至端梁本体外，车轮的一侧焊接有第一转轴，第一转轴远离车轮的一端贯穿端梁本体的一侧内壁并延伸至端梁本体外，第一转轴位于端梁本体外的一端固定套设有第二伞齿轮，且第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合。优选的，所述安装块位于凹槽内的一侧对称滚动安装有两个滚珠，两个滚珠均滚动安装在凹槽内。优选的，所述凹槽的两侧内壁上对称开设有定位槽，安装块的两侧对称固定安装有定位块，定位块滑动安装在定位槽内。优选的，所述丝杆远离旋转电机的一端焊接有把手，螺孔内固定套设有螺纹圈，丝杆与螺纹圈通过螺纹连接。优选的，所述端梁本体的一侧内壁上开设有通孔，通孔内转动安装有第一轴承，第一转轴转动套设在第一轴承内。优选的，所述端梁本体内远离通孔的一侧内壁上开设圆槽，圆槽内转动安装有第二轴承，第二轴承内转动套设有第二转轴，且第二转轴的一端延伸至圆槽外，第二转轴位于圆槽外的一端焊接在车轮上。优选的，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮上分别开设有第一卡槽与第二卡槽，减速电机的输出轴通过螺丝固定安装在第一卡槽内，第一转轴远离车轮的一端通过螺丝固定安装在第二卡槽内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过固定座、凹槽、安装块、旋转电机、减速电机、固定块、螺孔、丝杆、第一伞齿轮、车轮、第一转轴、第二伞齿轮共同构建了一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构，通过端梁本体为传动机构提供安装载体，通过固定座、凹槽、安装块移动旋转电机和减速电机，通过固定块、螺孔、丝杆固定旋转电机和减速电机，通过旋转电机、减速电机、第一伞齿轮、第二伞齿轮、第一转轴驱动车轮，本技术利用伞齿轮来传输旋转电机与减速电机的驱动力，提高了车轮运行的平稳性，同时电机可移动式的设计也为维修人员更换齿轮提供方便，避免了齿轮卡死无法拆卸的问题。附图说明图1为本技术提出的一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构俯视的剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构中A部分的剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构正视的结构示意图。图中：1固定座、2凹槽、3安装块、4旋转电机、5减速电机、6固定块、7螺孔、8丝杆、9第一伞齿轮、10端梁本体、11车轮、12第一转轴、13第二伞齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构，包括固定座1，所述固定座1的一侧开设有凹槽2，凹槽2内滑动安装有安装块3，且安装块3的一侧延伸至凹槽2外，安装块3位于凹槽2外的一侧固定安装有旋转电机4和减速电机5，且旋转电机4与减速电机5相连接，凹槽2的一侧设有固定安装在固定座1上的固定块6，固定块6上开设有螺孔7，螺孔7内活动安装有丝杆8，且丝杆8的两端均延伸至螺孔7外，丝杆8的一端固定安装在旋转电机4远离减速电机5的一侧上，减速电机5的输出轴上固定套设有第一伞齿轮9，固定座1远离固定块6的一侧固定安装有端梁本体10，且端梁本体10的顶部为开口，端梁本体10内转动安装有车轮11，且车轮11的一侧延伸至端梁本体10外，车轮11的一侧焊接有第一转轴12，第一转轴12远离车轮11的一端贯穿端梁本体10的一侧内壁并延伸至端梁本体10外，第一转轴12位于端梁本体10外的一端固定套设有第二伞齿轮13，且第二伞齿轮13与第一伞齿轮9啮合，通过固定座1、凹槽2、安装块3、旋转电机4、减速电机5、固定块6、螺孔7、丝杆8、第一伞齿轮9、车轮11、第一转轴12、第二伞齿轮13共同构建了一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构，通过端梁本体10为传动机构提供安装载体，通过固定座1、凹槽2、安装块3移动旋转电机4和减速电机5，通过固定块6、螺孔7、丝杆8固定旋转电机4和减速电机5，通过旋转电机4、减速电机5、第一伞齿轮9、第二伞齿轮13、第一转轴12驱动车轮11，本技术利用伞齿轮来传输旋转电机4与减速电机5的驱动力，提高了车轮11运行的平稳性，同时电机可移动式的设计也为维修人员更换齿轮提供方便，避免了齿轮卡死无法拆卸的问题。安装块3位于凹槽2内的一侧对称滚动安装有两个滚珠，两个滚珠均滚动安装在凹槽2内，凹槽2的两侧内壁上对称开设有定位槽，安装块的两侧对称固定安装有定位块，定位块滑动安装在定位槽内，丝杆8远离旋转电机4的一端焊接有把手，螺孔7内固定套设有螺纹圈，丝杆8与螺纹圈通过螺纹连接，端梁本体10的一侧内壁上开设有通孔，通孔内转动安装有第一轴承，第一转轴12转动套设在第一轴承内，端梁本体10内远离通孔的一侧内壁上开设圆槽，圆槽内转动安装有第二轴承，第二轴承内转动套设有第二转轴，且第二转轴的一端延伸至圆槽外，第二转轴位于圆槽外的一端焊接在车轮11上，第一伞齿轮9与第二伞齿轮13上分别开设有第一卡槽与第二卡槽，减速电机5的输出轴通过螺丝固定安装在第一卡槽内，第一转轴12远离车轮11的一端通过螺丝固定安装在第二卡槽内，通过固定座1、凹槽2、安装块3、旋转电机4、减速电机5、固定块6、螺孔7、丝杆8、第一伞齿轮9、车轮11、第一转轴12、第二伞齿轮13共同构建了一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构，通过端梁本体10为传动机构提供安装载体，通过固定座1、凹槽2、安装块3移动旋转电机4和减速电机5，通过固定块6、螺孔7、丝杆8固定旋转电机4和减速电机5，通过旋转电机4、减速电机5、第一伞齿轮9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的一侧开设有凹槽(2)，凹槽(2)内滑动安装有安装块(3)，且安装块(3)的一侧延伸至凹槽(2)外，安装块(3)位于凹槽(2)外的一侧固定安装有旋转电机(4)和减速电机(5)，且旋转电机(4)与减速电机(5)相连接，凹槽(2)的一侧设有固定安装在固定座(1)上的固定块(6)，固定块(6)上开设有螺孔(7)，螺孔(7)内活动安装有丝杆(8)，且丝杆(8)的两端均延伸至螺孔(7)外，丝杆(8)的一端固定安装在旋转电机(4)远离减速电机(5)的一侧上，减速电机(5)的输出轴上固定套设有第一伞齿轮(9)，固定座(1)远离固定块(6)的一侧固定安装有端梁本体(10)，且端梁本体(10)的顶部为开口，端梁本体(10)内转动安装有车轮(11)，且车轮(11)的一侧延伸至端梁本体(10)外，车轮(11)的一侧焊接有第一转轴(12)，第一转轴(12)远离车轮(11)的一端贯穿端梁本体(10)的一侧内壁并延伸至端梁本体(10)外，第一转轴(12)位于端梁本体(10)外的一端固定套设有第二伞齿轮(13)，且第二伞齿轮(13)与第一伞齿轮(9)啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的一侧开设有凹槽(2)，凹槽(2)内滑动安装有安装块(3)，且安装块(3)的一侧延伸至凹槽(2)外，安装块(3)位于凹槽(2)外的一侧固定安装有旋转电机(4)和减速电机(5)，且旋转电机(4)与减速电机(5)相连接，凹槽(2)的一侧设有固定安装在固定座(1)上的固定块(6)，固定块(6)上开设有螺孔(7)，螺孔(7)内活动安装有丝杆(8)，且丝杆(8)的两端均延伸至螺孔(7)外，丝杆(8)的一端固定安装在旋转电机(4)远离减速电机(5)的一侧上，减速电机(5)的输出轴上固定套设有第一伞齿轮(9)，固定座(1)远离固定块(6)的一侧固定安装有端梁本体(10)，且端梁本体(10)的顶部为开口，端梁本体(10)内转动安装有车轮(11)，且车轮(11)的一侧延伸至端梁本体(10)外，车轮(11)的一侧焊接有第一转轴(12)，第一转轴(12)远离车轮(11)的一端贯穿端梁本体(10)的一侧内壁并延伸至端梁本体(10)外，第一转轴(12)位于端梁本体(10)外的一端固定套设有第二伞齿轮(13)，且第二伞齿轮(13)与第一伞齿轮(9)啮合。2.根据权利要求1所述的一种新型专用电气化线路起重机的运行传动机构，其特征在于，所述安装块(3)位于凹槽(2)内的一侧对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立建，张春丽，胡存立，王一晓，何志强，王宏彬，
申请(专利权)人：河南东起机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41