一种车辆防护装置制造方法及图纸

一种车辆防护装置，包括有安装于车辆底部的防护底盘，防护底盘包括位于左右两侧的横梁，横梁之间均匀间隔焊接多根平行设置的固定梁；横梁的前后两端分别焊接有防撞护栏；防撞护栏的外侧可拆卸设有缓冲防护装置；缓冲防护装置包括有固定于防撞护栏外侧的固定板，固定板通过若干根伸缩杆连接于缓冲板，缓冲板通过若干根伸缩杆连接于防撞板；伸缩杆的外部均套有硬质压缩弹簧。车辆防护装置可以吸收部分的撞击能量，减少对车辆的冲击，保护车内人员的安全；还可以多次循环使用，降低维护的费用和时间。

A vehicle protection device

【技术实现步骤摘要】
一种车辆防护装置
本技术涉及车辆防护领域，特别涉及一种车辆防护装置。
技术介绍
工程车辆侧面防护装置，是工程车辆必不可少的部件之一，安装过程中，必须符合国家相关规定，目前，国家强制性标准中，对防护装置下缘的离地高度、上缘离地高度等方面均有详细规定。工程车辆侧面防护装置的种类很多，从安装方式进行分类，包括整体焊接式和装配式两类，装配式防护装置因具有较好的通用性，同时，因其安装和拆卸均较为方便，因此使用较为广泛。但是现有的车辆防护装置多为钢管式防护结构，一旦发生碰撞，钢管式防护结构会形成不可逆的弯曲和破损，及影响车体外部的美观，修复的话也会花费大量的费用和时间。综上，如何提供一种车辆防护装置，能对车辆更好的进行防护，可以多次循环使用，降低维护的费用和时间，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供一种车辆防护装置，可以多次循环使用，降低维护的费用和时间。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆防护装置，包括有安装于车辆底部的防护底盘，防护底盘包括位于左右两侧的横梁，横梁之间均匀间隔焊接多根平行设置的固定梁；横梁的前后两端分别焊接有防撞护栏；防撞护栏的外侧可拆卸设有缓冲防护装置；缓冲防护装置包括有固定于防撞护栏外侧的固定板，固定板通过若干根伸缩杆连接于缓冲板，缓冲板通过若干根伸缩杆连接于防撞板；伸缩杆的外部均套有硬质压缩弹簧。本技术和现有技术相比，其优点在于：（1）防撞护栏的两侧呈60°弯曲设计，具有一定的弹性，从侧面撞击时会产生一定的弹性弯曲，并吸收部分的撞击能量，减少对车辆的冲击，保护车内人员的安全。（2）伸缩杆包括有外筒和内杆；外筒为中空状，左侧带有外挡块呈缩口状设计；内杆呈实心状，右侧带有内挡块呈外凸状设计；内杆从外筒的右侧伸入外筒内部并在外筒内部左右滑动；伸缩杆的两端分别焊接在左右两侧的板材上；这样的设计，在发生车辆碰撞时，防撞板首先受到冲击，冲击力将压缩弹簧进行压缩并吸收部分的撞击能量，减少对车辆的冲击，保护车内人员的安全。（3）防撞板和防撞护栏的外侧均固定有一层防撞缓冲垫；防撞缓冲垫的材料为EPP防撞泡沫聚丙烯缓冲材料；防撞缓冲垫的厚度为20mm；防撞缓冲垫会在冲击发生的第一时间进行碰撞缓冲，起到防护的第一步作用。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术局部放大结构示意图；图3为本技术局部放大结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。一种车辆防护装置，包括有安装于车辆底部的防护底盘1，防护底盘1包括位于左右两侧的横梁2，横梁2之间均匀间隔焊接多根平行设置的固定梁3；横梁2的前后两端分别焊接有防撞护栏4；防撞护栏4的外侧可拆卸设有缓冲防护装置；缓冲防护装置包括有固定于防撞护栏4外侧的固定板12，固定板12通过若干根伸缩杆9连接于缓冲板10，缓冲板10通过若干根伸缩杆9连接于防撞板7；伸缩杆9的外部均套有硬质压缩弹簧8。防撞护栏4的两侧呈60°弯曲设计，具有一定的弹性，从侧面撞击时会产生一定的弹性弯曲，并吸收部分的撞击能量，减少对车辆的冲击，保护车内人员的安全。伸缩杆9包括有外筒92和内杆91；外筒92为中空状，左侧带有外挡块93呈缩口状设计；内杆91呈实心状，右侧带有内挡块94呈外凸状设计；内杆91从外筒92的右侧伸入外筒92内部并在外筒92内部左右滑动；伸缩杆9的两端分别焊接在左右两侧的板材上；这样的设计，在发生车辆碰撞时，防撞板7首先受到冲击，冲击力将压缩弹簧8进行压缩并吸收部分的撞击能量，减少对车辆的冲击，保护车内人员的安全。防撞板7和防撞护栏4的外侧均固定有一层防撞缓冲垫；防撞缓冲垫的材料为EPP防撞泡沫聚丙烯缓冲材料；防撞缓冲垫的厚度为20mm；防撞缓冲垫会在冲击发生的第一时间进行碰撞缓冲，起到防护的第一步作用。尽管已经对上述各实施例进行了描述，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改，所以以上仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利保护范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防护装置，其特征在于，包括有安装于车辆底部的防护底盘（1），所述防护底盘（1）包括位于左右两侧的横梁（2），横梁（2）之间均匀间隔焊接多根平行设置的固定梁（3）；横梁（2）的前后两端分别焊接有防撞护栏（4）；防撞护栏（4）的外侧可拆卸设有缓冲防护装置；所述缓冲防护装置包括有固定于防撞护栏（4）外侧的固定板（12），固定板（12）通过若干根伸缩杆（9）连接于缓冲板（10），缓冲板（10）通过若干根伸缩杆（9）连接于防撞板（7）；所述伸缩杆（9）的外部均套有硬质压缩弹簧（8）。

【技术特征摘要】
1.一种车辆防护装置，其特征在于，包括有安装于车辆底部的防护底盘（1），所述防护底盘（1）包括位于左右两侧的横梁（2），横梁（2）之间均匀间隔焊接多根平行设置的固定梁（3）；横梁（2）的前后两端分别焊接有防撞护栏（4）；防撞护栏（4）的外侧可拆卸设有缓冲防护装置；所述缓冲防护装置包括有固定于防撞护栏（4）外侧的固定板（12），固定板（12）通过若干根伸缩杆（9）连接于缓冲板（10），缓冲板（10）通过若干根伸缩杆（9）连接于防撞板（7）；所述伸缩杆（9）的外部均套有硬质压缩弹簧（8）。2.根据权利要求1所述的车辆防护装置，其特征在于，所述防撞护栏（4）的两侧呈60...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓赫，
申请(专利权)人：李晓赫，
类型：新型
国别省市：山东,37