一种汽车零部件存放架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件存放架，包括架体和多个架板；架体由长方形的移动底板和四根纵梁组成，四根纵梁分别竖直固定在移动底板上端的拐角处；相邻两根纵梁的上端之间通过横梁连接；架板均为长方形板，并分别水平且上下间隔的设置在移动底板上方，并位于四根纵梁之间；每个架板的上端四个拐角处均设有垂直其的升降调节机构，上层架板与下层架板上端的四个升降调节机构抵接；架体一侧的两根纵梁内侧分别对称并竖直设有限位板；每个架板均可由架体另一侧的两根纵梁之间水平穿过；架体另一侧设有用以将多个架板限制在四根纵梁之间的限位机构。优点：结构简单，设计合理，便于合理的调节架板之间的间距，放置平稳，便于整体移动。

A car spare part storage frame

The utility model relates to an automobile parts storage rack, which comprises a frame body and a frame plate; the frame body is composed of a mobile base and four rectangular stringers, four longitudinal beams are vertically fixed on the corner to move the upper end of the bottom plate; the upper beam between two adjacent beam through a connecting frame plate are rectangular plate; and then, the upper and lower level interval settings in the mobile above a base plate, and between the four longitudinal beams; each frame plate at the upper end of the four corner is provided with a regulating mechanism of vertical lifting of the lifting frame, four upper plate and the lower frame plate at the upper end of the adjusting mechanism of abutment; two longitudinal beams of the inner side of the frame body side are symmetrical and vertical limiting board is arranged; each frame plate can be composed of a frame body between two longitudinal beams on the other side through the frame body; the other side is provided with the limitation of a plurality of frame plate between four stringers limit Position organization. Advantages: simple structure, reasonable design, easy to adjust the spacing between the shelves, stable placement, easy to move.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件存放架
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车零部件存放架。
技术介绍
汽车零部件加工完毕后一般会把其存放在存放架上，现有的存放架大多都是固定式，存放的零部件拿取不变，并且多层式的存放架间距无法根据零件的尺寸进行调节，局限性较大，使用不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车零部件存放架，有效的克服了现有技术的缺陷。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车零部件存放架，包括架体和多个架板；上述架体由长方形的移动底板和四根纵梁组成，四根上述纵梁分别竖直固定在上述移动底板上端的四个拐角处；相邻两根上述纵梁的上端之间通过横梁连接；上述架板均为长方形板，并分别水平且上下间隔的设置在上述移动底板上方，并位于四根上述纵梁之间；每个上述架板的上端四个拐角处均设有与其垂直的升降调节机构，位于上层的上述架板与下层相邻的上述架板上端的四个上述升降调节机构的上端抵接；上述架体一侧的两根上述纵梁相对的内侧分别对称并竖直设有与多个上述架板对应的一侧抵接的限位板；每个上述架板均可由上述架体另一侧的两根上述纵梁之间水平穿过；上述架体另一侧设有用以将多个上述架板限制在四根上述纵梁之间的限位机构。本技术的有益效果是：结构简单，设计合理，便于合理的调节架板之间的间距，放置平稳，便于整体移动。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，上述限位机构包括一一对应设置的两根限位杆和两组挂钩件，两根上述限位杆间隔设置，且其一端分别铰接在上述移动底板的上端，并位于上述架体的另一侧，两组上述挂钩件分别设置在对应的上述限位杆的另一端，上述限位杆可分别绕其与上述移动底板的铰接处转动至竖直并与多个上述架板的另一侧抵接，或转动至水平，且在上述限位杆转动至竖直状态时，可通过上述挂钩件与上述架体另一侧的两根上述纵梁上端的上述横梁挂接。采用上述进一步方案的有益效果是限位机构设计简单、合理，通过转动即可配合限位板对架板进行固定，使架板能够平稳的置于架体内。进一步，上述升降调节机构包括套筒和螺杆，上述套筒均为圆筒，并分别竖直固定在上述架板上端的四个拐角处，上述套筒内部中空且上端开口，其内壁具有与上述螺杆匹配的螺纹，上述螺杆的下端螺纹安装在上述套筒内，其上端设有支撑盘，位于上层的上述架板与下层相邻的上述架板上端的四个上述升降调节机构的支撑盘抵接。采用上述进一步方案的有益效果是升降调节机构结构简单，通过拧动螺杆即可实现相对于套筒的上下移动，从而调节相邻两层架板之间的间距，操作比较方便。进一步，位于上层的上述架板的下端设有与下层相邻的上述架板上端的四个上述升降调节机构的支撑盘一一对应的凹槽，上述支撑盘伸入对于的上述凹槽内并与凹槽的顶壁抵接。采用上述进一步方案的有益效果是该设计使得相邻两层架板之间结构配合比较牢固紧凑，不易发生水平方向的位移移动偏差，确保多个架板能够叠放平稳。进一步，上述凹槽的顶壁铺设有与对应的上述支撑盘相抵的橡胶缓冲垫。采用上述进一步方案的有益效果是可对上层架板的重力起到一定缓冲作用，避免在放置过程中磕碰损伤支撑盘。进一步，上述移动底板的下端均布有多个行走轮。采用上述进一步方案的有益效果是便于整个装置的行走。进一步，上述行走轮为福马轮。采用上述进一步方案的有益效果是福马轮便于调节行走和固定放置两种状态，实用、方便。附图说明图1为本技术的汽车零部件存放架去掉限位机构的正面结构示意图；图2为本技术的汽车零部件存放架的纵截面结构示意图；图3为图1中A部分结构放大图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、架体，2、架板，3、升降调节机构，4、限位机构，11、移动底板，12、纵梁，13、横梁，14、限位板，31、套筒，32、螺杆，33、支撑盘，41、限位杆，42、挂钩件，111、行走轮，331、凹槽，332、橡胶缓冲垫。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。实施例：如图1、2、3所示，本实施例的汽车零部件存放架包括架体1和多个架板2；上述架体1由长方形的移动底板11和四根纵梁12组成，四根上述纵梁12分别竖直固定在上述移动底板11上端的四个拐角处；相邻两根上述纵梁12的上端之间通过横梁13连接；上述架板2均为长方形板，并分别水平且上下间隔的设置在上述移动底板11上方，并位于四根上述纵梁12之间；每个上述架板2的上端四个拐角处均设有与其垂直的升降调节机构3，位于上层的上述架板2与下层相邻的上述架板2上端的四个上述升降调节机构3的上端抵接；上述架体1一侧的两根上述纵梁12相对的内侧分别对称并竖直设有与多个上述架板2对应的一侧抵接的限位板14；每个上述架板2均可由上述架体1另一侧的两根上述纵梁12之间水平穿过；上述架体1另一侧设有用以将多个上述架板2限制在四根上述纵梁12之间的限位机构4。使用过程中，打开限位机构4，由上至下取出架体1内空置的多个架板2，之后在每个架板2上摆放所需存放的多个汽车零部件(同一个架板2上的多个汽车零部件尺寸相似)，之后，根据不同架板2上汽车零部件的高度调节相邻每个架板2上升降调节机构3的高度，之后将多个装满汽车零部件的架板2由下向上依次由架体1的另一侧两个纵梁12之间放入架体1内，并安放在移动底板11的上端，摆放完毕后，通过限位机构4将多个架板2限制在四根纵梁12之间即可。上述摆放步骤也可以是先将多个架板2放置在架体1内后，再将汽车零部件摆放在每个架板2上。较佳的，上述限位机构4包括一一对应设置的两根限位杆41和两组挂钩件42，两根上述限位杆41间隔设置，且其一端分别铰接在上述移动底板11的上端，并位于上述架体1的另一侧，两组上述挂钩件42分别设置在对应的上述限位杆41的另一端，上述限位杆41可分别绕其与上述移动底板11的铰接处转动至竖直并与多个上述架板2的另一侧抵接，或转动至水平，且在上述限位杆41转动至竖直状态时，可通过上述挂钩件42与上述架体1另一侧的两根上述纵梁12上端的上述横梁13挂接，通过转动限位杆41即可实现将架板2夹紧在限位板14和限位机构4之间，并使架板2位于四根纵梁12之间，确保架板2能够稳定的安置在架体1内，操作简单，方便。较佳的，上述升降调节机构3包括套筒31和螺杆32，上述套筒31均为圆筒，并分别竖直固定在上述架板2上端的四个拐角处，上述套筒31内部中空且上端开口，其内壁具有与上述螺杆32匹配的螺纹，上述螺杆32的下端螺纹安装在上述套筒31内，其上端设有支撑盘33，位于上层的上述架板2与下层相邻的上述架板2上端的四个上述升降调节机构3的支撑盘33抵接，调节相邻两层架板2的间距时，只需通过拧动下层架板2上的四个升降调节机构3的螺杆32，使螺杆32相对于套筒31移动向上或向下至相同高度(四个螺杆32的上端支撑盘33位于同一水平高度)即可，操作简单，方便。较佳的，位于上层的上述架板2的下端设有与下层相邻的上述架板2上端的四个上述升降调节机构3的支撑盘33一一对应的凹槽331，上述支撑盘33伸入对于的上述凹槽331内并与凹槽331的顶壁抵接，该设计使得支撑盘33能够深入在凹槽331内，使得支撑盘33与凹槽331在横向上不会发生较大幅度的相对位移，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车零部件存放架，其特征在于：包括架体(1)和多个架板(2)；所述架体(1)由长方形的移动底板(11)和四根纵梁(12)组成，四根所述纵梁(12)分别竖直固定在所述移动底板(11)上端的四个拐角处；相邻两根所述纵梁(12)的上端之间通过横梁(13)连接；所述架板(2)均为长方形板，并分别水平且上下间隔的设置在所述移动底板(11)上方，并位于四根所述纵梁(12)之间；每个所述架板(2)的上端四个拐角处均设有与其垂直的升降调节机构(3)，位于上层的所述架板(2)与下层相邻的所述架板(2)上端的四个所述升降调节机构(3)的上端抵接；所述架体(1)一侧的两根所述纵梁(12)相对的内侧分别对称并竖直设有与多个所述架板(2)对应的一侧抵接的限位板(14)；每个所述架板(2)均可由所述架体(1)另一侧的两根所述纵梁(12)之间水平穿过；所述架体(1)另一侧设有用以将多个所述架板(2)限制在四根所述纵梁(12)之间的限位机构(4)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件存放架，其特征在于：包括架体(1)和多个架板(2)；所述架体(1)由长方形的移动底板(11)和四根纵梁(12)组成，四根所述纵梁(12)分别竖直固定在所述移动底板(11)上端的四个拐角处；相邻两根所述纵梁(12)的上端之间通过横梁(13)连接；所述架板(2)均为长方形板，并分别水平且上下间隔的设置在所述移动底板(11)上方，并位于四根所述纵梁(12)之间；每个所述架板(2)的上端四个拐角处均设有与其垂直的升降调节机构(3)，位于上层的所述架板(2)与下层相邻的所述架板(2)上端的四个所述升降调节机构(3)的上端抵接；所述架体(1)一侧的两根所述纵梁(12)相对的内侧分别对称并竖直设有与多个所述架板(2)对应的一侧抵接的限位板(14)；每个所述架板(2)均可由所述架体(1)另一侧的两根所述纵梁(12)之间水平穿过；所述架体(1)另一侧设有用以将多个所述架板(2)限制在四根所述纵梁(12)之间的限位机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于：所述限位机构(4)包括一一对应设置的两根限位杆(41)和两组挂钩件(42)，两根所述限位杆(41)间隔设置，且其一端分别铰接在所述移动底板(11)的上端，并位于所述架体(1)的另一侧，两组所述挂钩件(42)分别设置在对应的所述限位杆(41)的另一端，所述限位杆(41)可分别绕其与所述移动底板(11)的铰接处转动至竖直并与多个所述架板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁何超，袁为栋，
申请(专利权)人：湖北荆安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42