车辆用灯具的发光系统及车辆用灯具技术方案

本实用新型专利技术提供一种车辆用灯具的发光系统和车辆用灯具，所述发光系统包括光源和透明的光导，所述光导上具有朝向光源的第一耦合面、用于将光源射出的光线导入光导内，所述光导上还具有沿光导长度方向延伸的第二耦合面和第一出光面，所述光导的外周侧设有向外凸出于光导的光导翻边部，所述光导翻边部上具有相对设置的第三耦合面和第二出光面，所述第二出光面的朝向与第一出光面的朝向相同。本申请中，通过光导翻边部上的第二出光面能够增加光导的整体发光面积，从而增加发光系统的发光面积，有效实现使用较少的LED光源能够大块发光，满足车辆用灯具的发展需求。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具的发光系统及车辆用灯具
本技术涉及一种车辆用灯具的发光系统。本技术还涉及一种包含有上述车辆用灯具的发光系统的车辆用灯具。
技术介绍
车辆用灯具目前越来越多的采用LED光源，LED光源具有明显的响应快、能耗低、色度稳定等优点。在LED应用技术的发展下，光导技术应运而生，光导的直径Φ通常在5mm～10mm之间，使得车辆用灯具的空间利用更加合理，车辆用灯具也可朝更薄的方向发展，给车辆用灯具的造型设计者带来了大胆、随意、家族化的设计理念。但是，光导最为一种发光技术，由于其直径的限制，使得其发光范围受到了限制，无法满足目前车辆用灯具的外观造型所追求的发光更宽、发光面积更大、发光视觉效果层次感更强等要求。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种车辆用灯具的发光系统，其使用较少的LED光源能够实现大块发光。为实现上述目的，本技术提供一种车辆用灯具的发光系统，包括光源和透明的光导，所述光导上具有朝向光源的第一耦合面、用于将光源射出的光线导入光导内，所述光导上还具有沿光导长度方向延伸的第二耦合面和第一出光面，所述光导的外周侧设有向外凸出于光导的光导翻边部，所述光导翻边部上具有相对设置的第三耦合面和第二出光面，所述第二出光面的朝向与第一出光面的朝向相同。进一步地，所述第二耦合面和第三耦合面上都设有光学花纹。进一步地，所述第一出光面和第二出光面上都设有光学花纹。进一步地，所述第一出光面、第二出光面、第二耦合面和第三耦合面上都设有光学花纹。优选地，所述光学花纹为向外凸出于光导和光导翻边部的凸部、或从光导和光导翻边部的外壁向内凹入的凹部。进一步地，所述光导的截面为圆形或矩形。优选地，所述第二出光面呈平面状。进一步地，所述光导外周侧的光导翻边部有两条、沿光导的周向呈180°间隔分布。进一步地，还包括位于光导上第二耦合面一侧的光导支架，所述光导固定安装于光导支架。优选地，所述光导支架面向光导的内侧面上设有反射层。本技术还提供一种车辆用灯具，所述车辆用灯具中安装有如上所述的发光系统。如上所述，本技术涉及的车辆用灯具的发光系统、及车辆用灯具，具有以下有益效果：本申请中，通过光导翻边部上的第二出光面能够增加光导的整体发光面积，从而增加发光系统的发光面积，有效实现使用较少的LED光源能够大块发光，满足车辆用灯具的发展需求。附图说明图1为本申请中发光系统实施例一的主视图。图2为本申请中发光系统的背视图。图3为图2的A圈放大图。图4为图2的B圈放大图。图5为图1的C-C向剖视图。图6为图1的D-D向剖视图。图7为图6中各耦合面的发光示意图。图8为本申请中发光系统实施例二的主视图。图9为图8的E-E向剖视图。图10为本申请中发光系统实施例三的背视图。图11为图10的F-F向剖视图。图12为本申请中发光系统实施例四的背视图。图13为图12的G-G向剖视图。图14为本申请中发光系统实施例五的背视图。图15为图14的H-H向剖视图。元件标号说明1线路板2光源3光导31第一耦合面32第二耦合面33第一出光面34光导翻边部35第三耦合面36第二出光面4光学花纹41凸部42凹部5光导支架51支架主体部52支架翻边部具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1至图6所示，本技术提供一种车辆用灯具的发光系统，包括光源2和透明的光导3，所述光导3呈长条状，光源2设在光导3的一端；所述光导3靠近光源2的一端具有朝向光源2的第一耦合面31，第一耦合面31用于将光源2射出的光线导入光导3内，所述光导3上还具有沿光导3长度方向延伸的第二耦合面32和第一出光面33。特别地，所述光导3的外周侧设有向外凸出于光导3的光导翻边部34，所述光导翻边部34上具有相对设置的第三耦合面35和第二出光面36，所述第二出光面36的朝向与第一出光面33的朝向相同。为便于描述，以下实施例中，将光导3上第一出光面33和第二出光面36的朝向定义为前方向，故第二耦合面32设在光导3的后端侧，第三耦合面35设在光导翻边部34的后端侧，光导3的后端面和光导翻边部34的后端面都设有一排沿光导3长度方向排布的光导齿，成排的光导齿相应地构成所述第二耦合面32和所述第三耦合面35。优选地，如图3所示，所述光源2为LED光源，LED光源安装在线路板1上；所述光导3的截面为圆形或矩形。上述发光系统中，第一耦合面31将光源2射出的光线导入光导3内后，如图7所示，光线在光导3内传播，遇到第二耦合面32和第三耦合面35(即光导齿)后，光线原来的传播方向发生改变，进而在特定方向、也就是第一出光面33和第二出光面36获得光输出。光导3在原来的基础上增加了具有第二出光面36和第三耦合面35的光导翻边部34，使得光导3的出光面积在原有的基础上有效扩大，从而增加发光系统的发光面积，有效实现使用较少的LED光源能够大块发光，进而带来有层次感的视觉效果，满足车辆用灯具的发展需求。进一步地，所述第一出光面33和第二出光面36上都添加有光学花纹4；或者，所述第二耦合面32和第三耦合面35上都添加有光学花纹4；或者，所述第一出光面33、第二出光面36、第二耦合面32和第三耦合面35上都添加有光学花纹4。优选地，如图9所示，所述光学花纹4为向外凸出于光导3和光导翻边部34的凸部41；或者，如图11所示，所述光学花纹4为从光导3和光导翻边部34的外壁向内凹入的凹部42。本申请通过光学花纹4使光线发生折射或者反射，在提高发光系统出光效果的同时，还能够使发光系统呈现独特的点灯外观。光学花纹4使光线发生的反射可以是镜面反射，也可以是漫反射。较优地，如图15所示，所述光导3外周侧的光导翻边部34有两条、沿光导3的周向呈180°间隔分布。如图12所示，光导翻边部34可以是一段沿光导3长度方向连续延伸、并横跨整条光导3的长板条；或者，光导翻边部34也可以若干段沿光导3长度方向延伸且并排间隔分布的短板条；或者，如图2所示，光导翻边部34为一段沿光导3长度方向延伸且设在光导3远离光源2的末端的短板条。另外，如图6所示，光导翻边部34上的第二出光面36呈平面状，提高出光效果。并且，具有至少一个光导翻边部34的光导3是由透明材质注塑而成的整体件。进一步地，如图5和图6所示，发光系统还包括位于光导3上第二耦合面32一侧(即后侧)的光导支架5，所述光导3固定安装于光导支架5，故光导支架5具有截面呈圆弧状的支架主体部51、和截面呈平板状的支架翻边部52，支架翻边部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具的发光系统，包括光源(2)和透明的光导(3)，所述光导(3)上具有朝向光源(2)的第一耦合面(31)、用于将光源(2)射出的光线导入光导(3)内，所述光导(3)上还具有沿光导(3)长度方向延伸的第二耦合面(32)和第一出光面(33)，其特征在于：所述光导(3)的外周侧设有向外凸出于光导(3)的光导翻边部(34)，所述光导翻边部(34)上具有相对设置的第三耦合面(35)和第二出光面(36)，所述第二出光面(36)的朝向与第一出光面(33)的朝向相同。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用灯具的发光系统，包括光源(2)和透明的光导(3)，所述光导(3)上具有朝向光源(2)的第一耦合面(31)、用于将光源(2)射出的光线导入光导(3)内，所述光导(3)上还具有沿光导(3)长度方向延伸的第二耦合面(32)和第一出光面(33)，其特征在于：所述光导(3)的外周侧设有向外凸出于光导(3)的光导翻边部(34)，所述光导翻边部(34)上具有相对设置的第三耦合面(35)和第二出光面(36)，所述第二出光面(36)的朝向与第一出光面(33)的朝向相同。2.根据权利要求1所述的发光系统，其特征在于：所述第二耦合面(32)和第三耦合面(35)上都设有光学花纹(4)。3.根据权利要求1所述的发光系统，其特征在于：所述第一出光面(33)和第二出光面(36)上都设有光学花纹(4)。4.根据权利要求1所述的发光系统，其特征在于：所述第一出光面(33)、第二出光面(36)、第二耦合面(32)和第三耦合面(35)上都设有光学花纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡尚斌，何士群，胡晓翔，牛磊，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31