联轴器罩壳及驱动式汽轮机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种联轴器罩壳及驱动式汽轮机，属于联轴器技术领域。该联轴器罩壳包括第一罩体及第二罩体，第一罩体的一端可滑动的套设于第二罩体的外表面，另一端设置有第一连接座，第一罩体能够相对于第二罩体沿第一罩体的轴向远离或靠近第二罩体，第二罩体的远离第一罩体的一端设置有第二连接座，第二罩体的外表面开设有环形凹槽，环形凹槽环绕第二罩体的周向分布，环形凹槽内嵌设有O型密封圈，第一罩体搭接于O型密封圈的外表面。该联轴器罩壳，结构安全稳定、外形美观大方，加工制造方便，安装与拆卸方便，可以有效降低生产成本。应用上述联轴器罩壳的驱动式汽轮机，可以有效解决机组加工误差及安装误差带来的缺陷，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
联轴器罩壳及驱动式汽轮机
本技术涉及联轴器
，具体而言，涉及一种联轴器罩壳及驱动式汽轮机。
技术介绍
联轴器是两种高速旋转机械之间传递扭矩的一种重要设备，其运用非常广泛。用罩壳对联轴器进行降振、降噪和安全防护非常有必要，能有效减少杂质、锈蚀等对高速旋转部件的影响。传统的联轴器罩壳仅分为上、下半，左右距离无法调整，由于制造和安装的误差，在安装过程中，很难保证其能按设计要求准确安装。这样就对设备安装者提出了很高的要求，浪费大量的人力和时间。同时，传统罩壳通过两种设备的外壁直接相联，对设备的振动有传递作用，增大设备振动，不利于设备的正常运行。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种联轴器罩壳，结构安全稳定、外形美观大方，加工制造方便，安装与拆卸方便，便于运输，可以有效降低生产成本，使上述问题得到改善。本技术的另一个目的在于提供一种驱动式汽轮机，便于机组安装，有效保护联轴器，提高工作效率。本技术是这样实现的：本技术的实施例提供了一种联轴器罩壳，包括第一罩体及第二罩体，所述第一罩体的一端可滑动的套设于所述第二罩体的外表面，所述第一罩体的另一端设置有第一连接座，所述第一罩体能够相对于所述第二罩体沿所述第一罩体的轴向远离或靠近所述第二罩体，所述第二罩体的远离所述第一罩体的一端设置有第二连接座，所述第二罩体的外表面开设有环形凹槽，所述环形凹槽环绕所述第二罩体的周向分布，所述环形凹槽内嵌设有O型密封圈，所述第一罩体搭接于所述O型密封圈的外表面。在本技术可选的实施例中，所述第一罩体包括两个对称设置的壳体，所述两个壳体围成用于罩扣联轴器的容纳腔，所述壳体包括固定端和连接端，所述固定端和所述连接端分别位于所述壳体的两端，所述固定端垂直于所述第一连接座设置并与所述第一连接座固定连接，所述连接端设置有密封件，所述密封件位于所述壳体的内表面且所述密封件环绕所述壳体的周向设置，所述密封件沿所述第一罩体的径向延伸，所述密封件的远离所述壳体的一端抵压于所述O型密封圈，所述密封件的宽度大于所述环形凹槽的槽宽。在本技术可选的实施例中，所述第一连接座包括两个与所述壳体对应的第一固定座，所述固定端与所述第一固定座焊接，所述第一固定座设置有多个沿所述第一罩体的轴向延伸的第一连接孔，所述多个第一连接孔沿所述第一罩体的周向间隔分布。在本技术可选的实施例中，所述两个壳体分别为第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的外表面设置有沿所述第一罩体的轴向延伸的第一连接件，所述第二壳体的外表面设置有与所述第一连接件对应的第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件位于所述第一壳体和所述第二壳体的连接处，所述第一连接件与所述第二连接件可拆卸的连接并将所述第一壳体与所述第二壳体连接于一体。在本技术可选的实施例中，所述第一连接件的远离所述第二罩体的一端与所述第一固定座焊接，所述第一连接件与所述第一固定座的连接处圆弧过渡，所述第二连接件的远离所述第二罩体的一端与所述第一固定座焊接，所述第二连接件与所述第一固定座的连接处圆弧过渡。在本技术可选的实施例中，所述第二罩体包括两个与所述壳体对应的承压件，所述承压件垂直于所述第二连接座设置，所述承压件的一端与所述第二连接座固定连接，所述承压件的另一端穿设于所述第一罩体内。在本技术可选的实施例中，所述第二连接座包括两个与所述承压件对应的第二固定座，所述承压件的远离所述第一罩体的一端与所述第二固定座焊接，所述第二固定座开设有多个沿所述第二罩体的轴向延伸的第二连接孔，所述多个第二连接孔沿所述第二罩体的周向间隔分布。在本技术可选的实施例中，所述两个承压件分别为第一承压件和第二承压件，所述第一承压件的外表面设置有沿第二罩体的轴向延伸的第三连接件，所述第二承压件的外表面设置有与所述第三连接件配合的第四连接件，所述第三连接件与所述第四连接件位于所述第一承压件与所述第二承压件的连接处，所述第三连接件与所述第四连接件可拆卸的连接并使所述第一承压件与所述第二承压件连接于一体。在本技术可选的实施例中，所述第一罩体的外表面设置有吊环，所述吊环与所述第一罩体可拆卸的连接。本技术的实施例还提供了一种驱动式汽轮机，包括联轴器和上述的联轴器罩壳，所述联轴器罩壳罩扣于所述联轴器外侧，所述联轴器能够相对于所述联轴器罩壳旋转。与现有技术相比，本技术的有益效果为：该联轴器罩壳，结构安全稳定、外形美观大方，加工制造方便，安装与拆卸方便，便于运输，可以有效降低生产成本。应用上述联轴器罩壳的驱动式汽轮机，可以有效解决机组加工误差及安装误差带来的缺陷，提高工作效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术第一实施例提供的联轴器罩壳的结构示意图；图2为图1的A向结构示意图；图3为图1的B处放大示意图；图4为图1的C向结构示意图；图5为本技术第二实施例提供的驱动式汽轮机的结构示意图。图标：100-联轴器罩壳；200-驱动式汽轮机；1-第一罩体；11-容纳腔；12-壳体；121-固定端；122-连接端；123-第一壳体；124-第二壳体；13-密封件；14-第一连接件；15-第二连接件；2-第二罩体；21-环形凹槽；22-承压件；221-第一承压件；222-第二承压件；223-第三连接件；224-第四连接件；3-第一连接座；31-第一连接孔；4-第二连接座；41-第二连接孔；5-O型密封圈；6-吊环；7-排油孔；81-联轴器；82-汽轮机；83-减速机。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种联轴器罩壳，其特征在于，包括第一罩体及第二罩体，所述第一罩体的一端可滑动的套设于所述第二罩体的外表面，所述第一罩体的另一端设置有第一连接座，所述第一罩体能够相对于所述第二罩体沿所述第一罩体的轴向远离或靠近所述第二罩体，所述第二罩体的远离所述第一罩体的一端设置有第二连接座，所述第二罩体的外表面开设有环形凹槽，所述环形凹槽环绕所述第二罩体的周向分布，所述环形凹槽内嵌设有O型密封圈，所述第一罩体搭接于所述O型密封圈的外表面。

【技术特征摘要】
1.一种联轴器罩壳，其特征在于，包括第一罩体及第二罩体，所述第一罩体的一端可滑动的套设于所述第二罩体的外表面，所述第一罩体的另一端设置有第一连接座，所述第一罩体能够相对于所述第二罩体沿所述第一罩体的轴向远离或靠近所述第二罩体，所述第二罩体的远离所述第一罩体的一端设置有第二连接座，所述第二罩体的外表面开设有环形凹槽，所述环形凹槽环绕所述第二罩体的周向分布，所述环形凹槽内嵌设有O型密封圈，所述第一罩体搭接于所述O型密封圈的外表面。2.根据权利要求1所述的联轴器罩壳，其特征在于，所述第一罩体包括两个对称设置的壳体，所述两个壳体围成用于罩扣联轴器的容纳腔，所述壳体包括固定端和连接端，所述固定端和所述连接端分别位于所述壳体的两端，所述固定端垂直于所述第一连接座设置并与所述第一连接座固定连接，所述连接端设置有密封件，所述密封件位于所述壳体的内表面且所述密封件环绕所述壳体的周向设置，所述密封件沿所述第一罩体的径向延伸，所述密封件的远离所述壳体的一端抵压于所述O型密封圈，所述密封件的宽度大于所述环形凹槽的槽宽。3.根据权利要求2所述的联轴器罩壳，其特征在于，所述第一连接座包括两个与所述壳体对应的第一固定座，所述固定端与所述第一固定座焊接，所述第一固定座设置有多个沿所述第一罩体的轴向延伸的第一连接孔，所述多个第一连接孔沿所述第一罩体的周向间隔分布。4.根据权利要求3所述的联轴器罩壳，其特征在于，所述两个壳体分别为第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的外表面设置有沿所述第一罩体的轴向延伸的第一连接件，所述第二壳体的外表面设置有与所述第一连接件对应的第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件位于所述第一壳体和所述第二壳体的连接处，所述第一连接件与所述第二连...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭博，刘一方，隋正，尹巧朵，朱玉敏，王达君，刘刚，
申请(专利权)人：中国长江动力集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42