一种用于风力发电叶桨运输支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于风力发电叶桨运输支撑架，一种用于风力发电叶桨运输支撑架，包括底座、支撑柱、固定环和安装口，所述支撑柱安装在底座的上方左端，所述支撑柱的左侧下方设置有支撑杆，所述支撑柱的上端设置有固定环，所述底座的右端上方设置有U型座，所述U型座的右端上方设置有支撑架，所述支撑架的左端设置有安装板；在风力发电叶桨运输支撑架上设置有支撑架和U型座，当运输叶桨时，可将叶桨的首端和安装口进行固定连接，再通过U型座使桨叶卡入U型槽内，从而增加了叶桨在输送车上的稳定性，并且在风力发电叶桨运输支撑架上设置有固定环，可将固定环放入卡槽内，再由螺栓进行固定，使叶桨的尾部进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于风力发电叶桨运输支撑架
本技术属支撑架
，具体涉及一种用于风力发电叶桨运输支撑架。
技术介绍
支撑体系由顶板模板支撑组合结构、框架柱模板支撑组合结构和剪力墙模板支撑组合结构三个系列组成，三套系统组合灵活，结构严密，可按照客户各工程的不同要求进行设计配置。原有的风力发电叶桨运输支撑架，在运送车上不便于将叶桨的尾部进行固定，当运送的车辆遇到颠簸较大时，使桨叶从运送车上脱离，并且风力叶桨运输支撑架，在运输时不便于减震，原有的风力发电叶桨不便于使桨叶头固定，使在运输时可能发生脱离现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于风力发电叶桨运输支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出的原有的风力发电叶桨运输支撑架，在运送车上不便于将叶桨的尾部进行固定，当运送的车辆遇到颠簸较大时，使桨叶从运送车上脱离，并且风力叶桨运输支撑架，在运输时不便于减震，原有的风力发电叶桨不便于使桨叶头固定，使在运输时可能发生脱离现象的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于风力发电叶桨运输支撑架，包括底座、支撑柱、固定环和安装口，所述支撑柱安装在底座的上方左端，所述支撑柱的左侧下方设置有支撑杆，所述支撑柱的上端设置有固定环，所述底座的右端上方设置有U型座，所述U型座的右端上方设置有支撑架，所述支撑架的左端设置有安装板，所述螺栓口安装在固定环的左端下方，所述螺栓口的下方设置有卡槽，所述卡槽的右侧设置有U型支撑杆，所述U型支撑杆的下方设置有横杆，所述横杆的右侧下方设置有斜杆，所述安装口安装在安装板的内部，所述安装口的下方设置有U型槽。优选的，所述减震器共设置有四个，且四个减震器均安装在U型座的内部，所述减震器由弹簧、橡胶垫、橡胶阻尼、压缩柱和承受板组成。优选的，所述支撑杆共设置有两个，且两个支撑杆分别安装在支撑柱的两侧，所述支撑杆和支撑柱之间通过螺栓固定连接。优选的，所述固定环和卡槽之间通过螺栓固定连接。优选的，所述安装口共设置有四十个，且四十个安装口分别安装在安装板的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，在风力发电叶桨运输支撑架上设置有支撑架和U型座，当运输叶桨时，可将叶桨的首端和安装口进行固定连接，再通过U型座使桨叶卡入U型槽内，从而增加了叶桨在输送车上的稳定性，并且在风力发电叶桨运输支撑架上设置有固定环，可将固定环放入卡槽内，再由螺栓进行固定，使叶桨的尾部进行固定，在U型座内设置有减震器，在运输时，可通过减震器来减小路面带来的冲击，使在运输过程中更加安全稳定。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的支撑柱正视结构示意图；图3为本技术的支撑架正视结构示意图；图4为本技术的减震器结构示意图；图中：1-底座、2-支撑杆、3-支撑柱、4-固定环、5-减震器、6-U型座、7-安装板、8-支撑架、9-螺栓口、10-卡槽、11-U型支撑杆、12-横杆、13-斜杆、14-U型槽、15-安装口、16-弹簧、17-橡胶垫、18-橡胶阻尼、19-压缩柱、20-承受板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种用于技术方案：一种用于风力发电叶桨运输支撑架，包括底座1、支撑柱3、固定环4和安装口15，支撑柱3安装在底座1的上方左端，支撑柱3的左侧下方设置有支撑杆2，支撑柱3的上端设置有固定环4，底座1的右端上方设置有U型座6，U型座6的右端上方设置有支撑架8，支撑架8的左端设置有安装板7，螺栓口9安装在固定环4的左端下方，螺栓口9的下方设置有卡槽10，卡槽10的右侧设置有U型支撑杆11，U型支撑杆11的下方设置有横杆12，横杆12的右侧下方设置有斜杆13，安装口15安装在安装板7的内部，安装口15的下方设置有U型槽14。为了使得桨叶在运输时减震，本实施例中，优选的，减震器5共设置有四个，且四个减震器5均安装在U型座6的内部，减震器5由弹簧16、橡胶垫17、橡胶阻尼18、压缩柱19和承受板20组成。为了使得支撑柱3的稳定性提高，本实施例中，优选的，支撑杆2共设置有两个，且两个支撑杆2分别安装在支撑柱3的两侧，支撑杆2和支撑柱3之间通过螺栓固定连接。为了使得固定环4便于卡入卡槽10内，本实施例中，优选的，固定环4和卡槽10之间通过螺栓固定连接。为了使得桨叶便于固定，本实施例中，优选的，安装口15共设置有四十个，且四十个安装口15分别安装在安装板7的内部。本技术中的阻尼垫17在汽车减震技术中具有广泛的应用，阻尼减振技术通过将高阻尼材料附着在结构件表面，通过耗散结构件的能量达到减振的目的。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，在安装叶桨时，通过起吊机把桨叶的首端插入安装板7中，再由螺栓固定连接，这时通过U型槽10使叶桨卡入U型座6内，叶桨的尾部通过U型支撑杆11支撑，再将固定环4插入卡槽10内，最后由螺栓固定，使尾部固定，在运输的过程中发生颠簸时，可通过减震器5中的橡胶垫17和弹簧16的相互作用，使桨叶受到较小的冲击，当遇到突发事故时，可通过固定环4来固定桨叶尾部，使桨叶不易脱离运输车外。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于风力发电叶桨运输支撑架，包括底座(1)、支撑柱(3)、固定环(4)和安装口(15)，其特征在于：所述支撑柱(3)安装在底座(1)的上方左端，所述支撑柱(3)的左侧下方设置有支撑杆(2)，所述支撑柱(3)的上端设置有固定环(4)，所述底座(1)的右端上方设置有U型座(6)，所述U型座(6)的右端上方设置有支撑架(8)，所述支撑架(8)的左端设置有安装板(7)，所述螺栓口(9)安装在固定环(4)的左端下方，所述螺栓口(9)的下方设置有卡槽(10)，所述卡槽(10)的右侧设置有U型支撑杆(11)，所述U型支撑杆(11)的下方设置有横杆(12)，所述横杆(12)的右侧下方设置有斜杆(13)，所述安装口(15)安装在安装板(7)的内部，所述安装口(15)的下方设置有U型槽(14)。

【技术特征摘要】
1.一种用于风力发电叶桨运输支撑架，包括底座(1)、支撑柱(3)、固定环(4)和安装口(15)，其特征在于：所述支撑柱(3)安装在底座(1)的上方左端，所述支撑柱(3)的左侧下方设置有支撑杆(2)，所述支撑柱(3)的上端设置有固定环(4)，所述底座(1)的右端上方设置有U型座(6)，所述U型座(6)的右端上方设置有支撑架(8)，所述支撑架(8)的左端设置有安装板(7)，所述螺栓口(9)安装在固定环(4)的左端下方，所述螺栓口(9)的下方设置有卡槽(10)，所述卡槽(10)的右侧设置有U型支撑杆(11)，所述U型支撑杆(11)的下方设置有横杆(12)，所述横杆(12)的右侧下方设置有斜杆(13)，所述安装口(15)安装在安装板(7)的内部，所述安装口(15)的下方设置有U型槽(14)。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘芳，
申请(专利权)人：天津诺新亿科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12