大型标牌吊装用起重机小车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大型标牌吊装用起重机小车结构，包括车架，车架上安装有第一减速机、第二减速机和第三减速机，第一减速机安装在车架最外侧，第一减速机为双输出轴减速机，两根输出轴通过传动轴分别连接主动车轮，第二减速机与第一减速机并排设置，第二减速机的输出轴上安装有主动齿轮，主动齿轮与第一卷筒上的被动齿轮啮合，第一卷筒上绕有钢丝绳，钢丝绳的下端连接有第一滑轮组，第一滑轮组下方连接第一吊钩，第三减速机安装在车架的最内侧，第三减速机的输出轴与第二卷筒连接，第二卷筒上也绕有钢丝绳，钢丝绳的下端连接第二滚轮组，第二滚轮组的下方连接第二吊钩。本实用新型专利技术结构安装偏差可以适当放宽，方便拆装，结构紧凑、布局合理。

【技术实现步骤摘要】
大型标牌吊装用起重机小车结构
本技术涉及起重设备
，尤其是一种大型标牌吊装用起重机小车结构。
技术介绍
桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，由于它的两端支承在支架上，形状似桥，并可沿导轨行走，又称“天车”。随着科学技术的迅速发展，国内外各种先进的电气控制和机械技术正逐步应用到起重机上，起重机的自动化程度越来越高，结构日趋简单，性能愈加可靠，起重越来越大，品种越来越全。对于起重量大、跨距大的起重设备多采用双梁桥式起重机，它有一个两根箱型主梁和两根横梁构成的双梁桥架，在桥架上运行小车，可垂直起吊和水平搬运各类物件。现有的运行小车安装要求偏差小，因而拆装不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种大型标牌吊装用起重机小车结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大型标牌吊装用起重机小车结构，包括车架，所述车架上安装有第一减速机、第二减速机和第三减速机，第一减速机安装在车架最外侧，第一减速机为双输出轴减速机，两根输出轴通过传动轴分别连接主动车轮，第二减速机与第一减速机并排设置，第二减速机的输出轴上安装有主动齿轮，主动齿轮与第一卷筒上的被动齿轮啮合，第一卷筒上绕有钢丝绳，钢丝绳的下端连接有第一滑轮组，第一滑轮组下方连接第一吊钩，第三减速机安装在车架的最内侧，第三减速机的输出轴与第二卷筒连接，第二卷筒位于第一卷筒内侧，第二卷筒上也绕有钢丝绳，钢丝绳的下端连接第二滚轮组，第二滚轮组的下方连接第二吊钩，车架底部安装有被动车轮。进一步地，所述第一减速机包括第一电机、第一齿轮联轴器、第一传动轴、第一制动轮联轴器、第一制动器和第一减速机，第一电机的输出轴通过第一齿轮联轴器连接第一传动轴的一端，第一传动轴的另一端连接第一减速机，第一减速机的内侧通过第一制动轮联轴器安装有第一制动器。进一步地，所述第二减速机包括第二电动机、制动联轴器、第二传动轴、第二制动轮联轴器、第二制动器和第二减速机，第二电动机的输出轴通过制动联轴器连接第二传动轴的一端，第二传动轴的另一端连接第二减速机，第二减速机内侧通过第二制动轮联轴器安装有第二制动器。进一步地，所述第三减速机包括第三电动机、齿轴联轴器、第三传动轴、齿轮联轴器、第三减速机、制动轮和第三制动器，第三电动机的输出轴通过齿轴联轴器连接第三传动轴的一端，第三传动轴的另一端通过齿轮联轴器连接第三减速机，第三减速机的外侧通过制动轮安装有第三制动器。进一步地，所述车架上设置有防雨罩。设置防雨罩，本技术小车结构可以适用于室外起重机。本技术的有益效果是：本技术第一减速机、第二减速机和第三减速机的构成使得安装偏差可以适当放宽，方便拆装；整个结构紧凑、布局合理，垂直起吊和水平搬运物件平稳。附图说明下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是图1的侧视图。图3是图1的俯视图。图中：1.车架，2.主动车轮，3.第一卷筒，4.钢丝绳，5.第一滑轮组，6.第一吊钩，7.第二卷筒，8.第二滚轮组，9.第二吊钩，10.被动车轮，11.防雨罩，12.第一电机，13.第一齿轮联轴器，14.第一传动轴，15.第一制动轮联轴器，16.第一制动器，17.第一减速机，18.第二电动机，19.制动联轴器，20.第二传动轴，21.第二制动轮联轴器，22.第二制动器，23.第二减速机，24.第三电动机，25.齿轴联轴器，26.第三传动轴，27.齿轮联轴器，28.第三减速机，29.制动轮，30.第三制动器。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1、图2、图3所示的一种大型标牌吊装用起重机小车结构，包括车架1，车架1上安装有第一减速机、第二减速机和第三减速机，第一减速机安装在车架1最外侧，第一减速机为双输出轴减速机，两根输出轴通过传动轴分别连接主动车轮2，第二减速机与第一减速机并排设置，第二减速机的输出轴上安装有主动齿轮，主动齿轮与第一卷筒3上的被动齿轮啮合，第一卷筒3上绕有钢丝绳4，钢丝绳4的下端连接有第一滑轮组5，第一滑轮组5下方连接第一吊钩6，第三减速机安装在车架1的最内侧，第三减速机的输出轴与第二卷筒7连接，第二卷筒7位于第一卷筒3内侧，第二卷筒3上也绕有钢丝绳4，钢丝绳4的下端连接第二滚轮组8，第二滚轮组8的下方连接第二吊钩9，车架1底部安装有被动车轮10，车架1上设置有防雨罩11。如图3所示，第一减速机包括第一电机12、第一齿轮联轴器13、第一传动轴14、第一制动轮联轴器15、第一制动器16和第一减速机17，第一电机12的输出轴通过第一齿轮联轴器13连接第一传动轴14的一端，第一传动轴14的另一端连接第一减速机17，第一减速机17的内侧通过第一制动轮联轴器15安装有第一制动器16。第二减速机包括第二电动机18、制动联轴器19、第二传动轴20、第二制动轮联轴器21、第二制动器22和第二减速机23，第二电动机18的输出轴通过制动联轴器19连接第二传动轴20的一端，第二传动轴20的另一端连接第二减速机23，第二减速机23内侧通过第二制动轮联轴器21安装有第二制动器22。第三减速机包括第三电动机24、齿轴联轴器25、第三传动轴26、齿轮联轴器27、第三减速机28、制动轮29和第三制动器30，第三电动机24的输出轴通过齿轴联轴器25连接第三传动轴26的一端，第三传动轴26的另一端通过齿轮联轴器27连接第三减速机28，第三减速机28的外侧通过制动轮29安装有第三制动器30。上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型标牌吊装用起重机小车结构，包括车架，其特征在于：所述车架上安装有第一减速机、第二减速机和第三减速机，第一减速机安装在车架最外侧，第一减速机为双输出轴减速机，两根输出轴通过传动轴分别连接主动车轮，第二减速机与第一减速机并排设置，第二减速机的输出轴上安装有主动齿轮，主动齿轮与第一卷筒上的被动齿轮啮合，第一卷筒上绕有钢丝绳，钢丝绳的下端连接有第一滑轮组，第一滑轮组下方连接第一吊钩，第三减速机安装在车架的最内侧，第三减速机的输出轴与第二卷筒连接，第二卷筒位于第一卷筒内侧，第二卷筒上也绕有钢丝绳，钢丝绳的下端连接第二滚轮组，第二滚轮组的下方连接第二吊钩，车架底部安装有被动车轮。

【技术特征摘要】
1.一种大型标牌吊装用起重机小车结构，包括车架，其特征在于：所述车架上安装有第一减速机、第二减速机和第三减速机，第一减速机安装在车架最外侧，第一减速机为双输出轴减速机，两根输出轴通过传动轴分别连接主动车轮，第二减速机与第一减速机并排设置，第二减速机的输出轴上安装有主动齿轮，主动齿轮与第一卷筒上的被动齿轮啮合，第一卷筒上绕有钢丝绳，钢丝绳的下端连接有第一滑轮组，第一滑轮组下方连接第一吊钩，第三减速机安装在车架的最内侧，第三减速机的输出轴与第二卷筒连接，第二卷筒位于第一卷筒内侧，第二卷筒上也绕有钢丝绳，钢丝绳的下端连接第二滚轮组，第二滚轮组的下方连接第二吊钩，车架底部安装有被动车轮。2.根据权利要求1所述的大型标牌吊装用起重机小车结构，其特征在于：所述第一减速机包括第一电机、第一齿轮联轴器、第一传动轴、第一制动轮联轴器、第一制动器和第一减速机，第一电机的输出轴通过第一齿轮联轴器连接第一传动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚平，
申请(专利权)人：江苏超凡标牌股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32