充气轮胎、车轮以及具有它的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充气轮胎、车轮以及具有它的车辆，所述充气轮胎包括：轮胎本体以及连接阀，轮胎本体内限定出多个互相独立的气室，多个气室通过连接阀互相连通，多个气室中的至少一个上形成有充气口，连接阀被构造成在与其连接的气室漏气时关闭。根据本实用新型专利技术实施例的充气轮胎，充气轮胎在受外力破坏或者自身磨损泄露的情况下，与损坏的气室连接的气室的连接阀自动关闭，未损坏的气室之间仍能维持充气轮胎的压力稳定，进而提高了充气轮胎的工作稳定性以及使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎、车轮以及具有它的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种充气轮胎、车轮以及具有它的车辆。
技术介绍
相关技术中，轮胎主要是以橡胶材质的外胎和内胎组成，外胎与路面直接接触，具有一定的耐磨性能，内胎则用来充气并支撑起外胎，进而使车辆能够平稳的在路面上行驶。但是现有技术的轮胎一旦被扎破，或者路面状况较差导致爆胎后，整个车轮会瞬间失去对车辆的支撑能力，十分危险。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种使用安全性更高的充气轮胎。本技术还提出一种具有上述充气轮胎的车轮。本技术又提出了一种具有上述车轮的车辆。根据本技术第一方面实施例的充气轮胎包括：轮胎本体以及连接阀，所述轮胎本体内限定出多个互相独立的气室，多个所述气室通过连接阀互相连通，多个所述气室中的至少一个上形成有充气口，所述连接阀被构造成在与其连接的气室漏气时关闭。根据本技术实施例的充气轮胎，轮胎本体内具有多个独立的气室，多个气室之间通过连接阀连接且连接阀还能够在与之连接的气室泄露时关闭，以在充气轮胎受外力破坏或者自身磨损泄露的情况下，与损坏的气室连接的连接阀自动关闭，未损坏的气室之间仍能维持充气轮胎的压力稳定，进而提高了充气轮胎的工作稳定性以及使用安全性。根据本技术的一些实施例，多个所述气室至少在所述轮胎本体的轴向和周向中的一个方向上分布。进一步地，多个所述气室包括在轴向上依次分布的第一气室至第N气室，第一气室至第N气室的个数均为多个，多个第一气室沿周向均布且多个第N气室沿周向均布，其中N≥2。可选地，所述第一气室至所述第N气室中，位于中间的气室的容积小于位于两端的气室的容积。根据本技术的一些实施例，多个所述气室通过所述连接阀依次串联连接，所述连接阀的个数＝所述气室的个数-1。根据本技术的一些实施例，所述充气轮胎还包括轮辋，所述轮辋连接在所述轮胎本体的内圈，所述连接阀为常开式电磁阀，所述多个连接阀固定连接在所述轮辋上。进一步地，所述轮辋上设有气门嘴，多个所述气室中的至少一个上形成的充气嘴与所述气门嘴相连。可选地，所述轮辋上还设有用于检测气室内气压的气压感应元件，所述气压感应元件采集到的某一气室的压力变化速度高于预设正常值时，连接在该气室上的连接阀被关闭。根据本技术的一些实施例，还包括控制元件，所述控制元件与所述多个连接阀电连接以控制所述多个连接阀的开闭。根据本技术的一些实施例，所述轮胎本体包括：外胎和内胎，所述内胎位于所述外胎内且多个所述气室形成在所述内胎内部。根据本技术第二方面实施例的车轮包括上述实施例所述的充气轮胎。根据本技术第三方面实施例的车辆包括上述实施例所述的充气轮胎。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的充气轮胎的横向剖视图；图2是根据本技术实施例的充气轮胎的纵向剖视图。附图标记：充气轮胎100，轮胎本体10，外胎11，内胎12，连接阀20，充气口30，气门嘴40，气室50，轮辋60。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1至图2描述根据本技术实施例的充气轮胎100。如图1和图2所示，根据本技术第一方面实施例的充气轮胎100包括：轮胎本体10以及连接阀20，轮胎本体10内限定出多个互相独立的气室50，多个气室50通过连接阀20互相连通，多个气室50中的至少一个上形成有充气口30，连接阀20被构造成在与其连接的气室50漏气时关闭。具体地，轮胎本体10上具有多个相互独立的气室50。这样，多个相互独立的气室50使充气轮胎100在受到外力破坏或者自身磨损损坏时，多个气室50中的至少一部分还能工作以使充气轮胎100具有较高的工作稳定性和使用安全性。多个互相独立的气室50之间设置有连接阀20。由此，使充气轮胎100在使用时多个气室50之间的气体能够相互流通以保持充气轮胎100内部的压力平衡，当充气轮胎100受到外力破坏或者自身磨损损坏时，与损坏的气室50相邻的气室50的连接阀20关闭，进而使充气轮胎100仍能稳定可靠的使用一段时间，充气口30的设置则可以在充气轮胎100亏压时对充气轮胎100进行充气。根据本技术实施例的充气轮胎100，在充气轮胎100工作时，多个气室50之间气体可以相互流通并维持充气轮胎100内部压力稳定，在充气轮胎100亏压时能够通过充气口30向充气轮胎100充气，且充气轮胎100在受外力破坏或者自身磨损泄露的情况下，与损坏的气室50连接的气室50的连接阀20自动关闭，多个未损坏的气室50仍能共同作用以维持充气轮胎100的压力稳定，进而提高了充气轮胎100的工作稳定性以及使用安全性。根据本技术的一些实施例，多个气室50至少在轮胎本体10的轴向(参见图1)和周向(参见图2)中的一个方向上分布。具体而言，当充气轮胎100内部的多个气室50在轴向上分布时，那么多个气室50之间在左右方向上分布，当充气轮胎100内部的多个气室50在周向上分布时，多个气室50依次，一定角度的均匀地分布在轮胎本体10内。由此，在轴向分布的多个气室50之间，一旦其中的某一个气室50损坏，那么轴向上的其他气室50保持压力稳定，充气轮胎100的滚动半径会有所下降且变化较小，在径向上分布的多个气室50之间，一旦其中的某一个气室50损坏，那么径向上的其他气室50仍能维持压力稳定且充气轮胎100的滚动半径变化较小，从而无论是轴向设置的多个气室50还是在径向设置的多个气室50都可以使充气轮胎100短时间内滚动半径变化较小，进而使充气轮胎100仍然能在短时间内维持工作。当然，本技术不限如此，多个气室50可以在轴向布置的同时也在周向上布置多个气室50。由此，充气轮胎100的工作稳定性以及使用安全性更高。需要说明的是，本说明书中所提到的短时间内、一段时间内是指充气轮胎100被破坏以后仍然能维持稳定工作并使车辆行驶到安全区域的时间，这样在车辆行驶到安全区域时就可以对充气轮胎100进行更换。根据本技术的一些实施例，多个气室50包括在轴向上依次分布的第一气室50至第N气室50(参见图1)，第一气室50至第N气室50的个数均为多个，多个第一气室50沿周向均布且多个第N气室50沿周向均布(参见图2)，其中N≥2。其中，在轴向分布的多个气室50或者在周向分布的多个气室50中的某一个损坏时，与其相邻气室50的连接阀20关闭且弹性的气室50在周向上向损坏的气室50靠拢或者在轴向上分布的多个气室50向轴向上损坏的气室50靠拢。由此，即便某一个气室50损坏，充气轮胎100的滚动半径也不会明显变化，进而充气轮胎100具有更高的工作稳定性和使用安全性。如图1所示，第一气室50至第N气室50中，位于第一气室50与第N气室50之间的气室50的容本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，包括：轮胎本体，所述轮胎本体内限定出多个互相独立的气室；连接阀，多个所述气室通过连接阀互相连通，所述多个气室中的至少一个上形成有充气口，所述连接阀被构造成在与其连接的气室漏气时关闭。

【技术特征摘要】
1.一种充气轮胎，其特征在于，包括：轮胎本体，所述轮胎本体内限定出多个互相独立的气室；连接阀，多个所述气室通过连接阀互相连通，所述多个气室中的至少一个上形成有充气口，所述连接阀被构造成在与其连接的气室漏气时关闭。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，多个所述气室至少在所述轮胎本体的轴向和周向中的一个方向上分布。3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，所述多个气室包括在轴向上依次分布的第一气室至第N气室，第一气室至第N气室的个数均为多个，多个第一气室沿周向均布且多个第N气室沿周向均布，其中N≥2。4.根据权利要求1-3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，多个所述气室通过所述连接阀依次串联连接，所述连接阀的个数＝所述气室的个数-1。5.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡波，段立飞，李力华，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11