一种铁路机车变流装置专用小倍率分断快速熔断器制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种铁路机车变流装置专用小倍率分断快速熔断器，包括氧化铝瓷瓶，在所述氧化铝瓷瓶的两端设有导电板，在所述氧化铝瓷瓶内穿装有多片银质熔体，所述银质熔体的两端焊接在所述导电板上，在所述银质熔体上设有多个椭圆孔，相邻的孔之间形成距离为0.1‑0.2mm的狭径。其优点是能够降低分断电流，快速熔断，形成故障断口隔离，杜绝对外喷弧，结构简单，性能优越，可靠性高。

A special small rate split fast fuse for a railway locomotive variable flow device

The utility model provides a railway locomotive converter for low magnification breaking fast fuse, including alumina insulator, conductive plate is arranged at both ends of the alumina porcelain, the alumina insulator penetrated with multiple pieces of silver melt, the silver melt welding ends connected with the conductive plate. A plurality of elliptical hole in the silver melt, a distance of 0.1 0.2mm alley is formed between the adjacent holes. Its advantage is that it can reduce the breaking current, fast fuse, form fault fracture isolation, eliminate the external spray arc, simple structure, superior performance and high reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车变流装置专用小倍率分断快速熔断器
本技术涉及机车变流装置构件
，尤其是一种铁路机车变流装置专用小倍率分断快速熔断器。
技术介绍
国内铁路机车大功率变流装置的专用快速熔断器主要用于半导体元件及变流装置的短路保护和过载保护。铁路机车大功率变流装置所用的半导体元件对温度的变化非常敏感，长时间的过载电流会使半导体芯片过热而造成质量下降、寿命降低甚至永久性损坏。虽然半导体元件在10mS内可以承受额定电流10倍以上的非重复的浪涌电流，但很多时候铁路机车大功率变流装置短路过电流的时间都超过10mS，很容易造成器件的永久性损坏。因此快熔必须在所保护的半导体元件热击穿前断开电路，以达到保护半导体元件和机车电气设备的目的。同时，电力机车(尤其是内燃机车)的网侧等效短路阻抗都较大，这样元件击穿时难以快速形成强短路电流使快速熔断器立刻熔断以致容易形成喷弧。因此在这种场合希望快速熔断器的熔断电流与额定工作电流的比值越小越好。解决此问题的技术途径是优化熔体狭径的断口模型，以期在元件击穿时快速形成故障断口隔离，杜绝对外喷弧。同时，优化热传导结构设计，使熔体熔断时产生较大的热量能有效传导出来，降低快熔工作温度，确保快熔能稳定工作。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的是提供一种铁路机车变流装置专用小倍率分断快速熔断器。本技术采用的技术方案是：一种铁路机车变流装置专用小倍率分断快速熔断器，包括氧化铝瓷瓶，在所述氧化铝瓷瓶的两端设有导电板，在所述氧化铝瓷瓶内穿装有多片银质熔体，所述银质熔体的两端焊接在所述导电板上，在所述银质熔体上设有多个椭圆孔，相邻的孔之间形成距离为0.1-0.2mm的狭径。更具体的方案包括：设置在所述氧化铝瓷瓶一端的所述导电板为带螺孔的铜质方形板，所述铜质方形板直接安装在所述氧化铝瓷瓶上；设置在所述氧化铝瓷瓶另一端的所述导电板为带螺孔的铜质圆形板，所述铜质圆形板通过钢质盖板安装在所述氧化铝瓷瓶上。进一步的，在所述铜质方形板上设有两个直径为10mm的螺孔。进一步的，所述铜质圆形板的最大直径为61.5mm，在所述铜质圆形板上设有两个直径为10mm的螺孔。进一步的，所述银质熔体弯折成齿状，所述孔是成列设置在齿顶部。进一步的，所述孔为椭圆形孔，其长轴为3.0-4.6mm，其短轴为1.5-2.3mm。进一步的，所述银质熔体折弯后长度为60mm，宽度为15mm。进一步的，在所述银质熔体的周围填充有石英砂。本技术提供了一种铁路机车变流装置专用小倍率分断快速熔断器，具有以下优点：1、由于本技术在熔体上设置多个孔，相邻的孔之间形成距离为0.1-0.2mm的狭径因此在元件击穿时能够降低分断电流，快速熔断，形成故障断口隔离，杜绝对外喷弧。2、结构简单，性能优越，可靠性高。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术铜质方形板的结构示意图；图3是本技术铜质圆形板的结构示意图；图4是本技术银质熔体的结构示意图；图5是图4的俯视图。附图的引出标号明细如下：1.铜质方形板；2.银质熔体、2-1椭圆孔、3.瓷瓶；4.钢质盖板；5.铜质圆形板；6.螺孔；7.螺孔；具体实施方式下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本技术，在此本技术的示意性实施例以及说明用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。参照图1、图2、图3、图4、图5，本技术公开了一种铁路机车变流装置专用小倍率分断快速熔断器，包括一氧化铝瓷瓶3，在所述氧化铝瓷瓶3的两端设有导电板，设置在所述氧化铝瓷瓶一端的所述导电板为带螺孔的铜质方形板1，所述铜质方形板1直接安装在所述氧化铝瓷瓶3上；设置在所述氧化铝瓷瓶3另一端的所述导电板为带螺孔的铜质圆形板5，所述铜质圆形板5通过螺栓固定在钢质盖板4上，钢质盖板4安装在所述氧化铝瓷瓶3上。在所述铜质方形板1上设有两个直径为10mm的螺孔6；所述铜质圆形板5的最大直径为61.5mm，在所述铜质圆形板5上设有两个直径为10mm的螺孔7。在所述氧化铝瓷瓶3内穿装有多片弯折成齿状银质熔体2，所述银质熔体2的两端焊接在所述导电板上，在所述银质熔体2上齿顶部设有多个孔2-1，所述孔2-1为椭圆形孔，其长轴为3.0-4.6mm，其短轴为1.5-2.3mm，相邻的孔2-1之间形成距离为0.1-0.2mm的狭径。所述银质熔体折弯后长度为60mm，宽度为15mm。在所述氧化铝瓷瓶上设有冷却风扇对熔断器进行强制冷却。在所述银质熔体的周围填充有石英砂。其工作原理为，本技术在铁路机车大功率变流装置的桥臂上与半导体元件(晶闸管或者二极管)串联连接。当半导体元件出现故障而导致桥臂短路，或者出现短时过载电流冲击时，桥臂电流的增大使本技术内部的银质熔体在狭径处发热、熔化、气化、燃弧，然后电弧的热量被石英砂吸收，电弧迅速熄灭、熔体断开，短路桥臂电路被分断。最终达到保护大功率变流装置及半导体元件的目的。以上对本技术实施例所公开的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体实施例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机车变流装置专用小倍率分断快速熔断器，其特征在于：包括氧化铝瓷瓶，在所述氧化铝瓷瓶的两端设有导电板，在所述氧化铝瓷瓶内穿装有多片银质熔体，所述银质熔体的两端焊接在所述导电板上，在所述银质熔体上设有多个椭圆孔，相邻的孔之间形成距离为0.1‑0.2mm的狭径。

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车变流装置专用小倍率分断快速熔断器，其特征在于：包括氧化铝瓷瓶，在所述氧化铝瓷瓶的两端设有导电板，在所述氧化铝瓷瓶内穿装有多片银质熔体，所述银质熔体的两端焊接在所述导电板上，在所述银质熔体上设有多个椭圆孔，相邻的孔之间形成距离为0.1-0.2mm的狭径。2.根据权利要求1所述的一种铁路机车变流装置专用小倍率分断快速熔断器，其特征在于，设置在所述氧化铝瓷瓶一端的所述导电板为带螺孔的铜质方形板，所述铜质方形板直接安装在所述氧化铝瓷瓶上；设置在所述氧化铝瓷瓶另一端的所述导电板为带螺孔的铜质圆形板，所述铜质圆形板通过钢质盖板安装在所述氧化铝瓷瓶上。3.根据权利要求2所述的铁路机车变流装置专用小倍率分断快速熔断器，其特征在于，在所述铜质方形板上设有两个直径为10mm的螺孔。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卓智，杜济园，陆继鸣，张炜，
申请(专利权)人：西安开天电力电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61