用于自动化匹配用于车辆的至少一个大灯的亮度的方法和设备技术

用于自动化匹配用于车辆(100)的至少一个大灯(102)的亮度的一种方法(200)和一种设备(110)，其中，所述方法包括：相对于第一国家区域和/或第二国家区域(310，320)确定(220)所述车辆(100)的位置(121)和/或运动方向(122)的步骤、检测(240)取决于所述车辆(100)的位置(121)和/或所述运动方向(122)代表用于所述至少一个大灯(102)的亮度的预先规定的数据的步骤以及根据所检测的数据自动化匹配(260)所述至少一个大灯(102)的亮度的步骤。

The method and equipment used to automatically match the brightness of at least one lamp for vehicles

For automatic matching for vehicle (100) at least one headlight (102) a method of brightness (200) and a device (110), wherein, the method includes: relative to the first national regional and / or national regions (310320) identified second (220) of the vehicle (100). The location (121) and / or the direction of movement (122), (240) the detection step depends on the position of the vehicle (100) (121) and / or the direction of movement (122) stands for the at least one headlight (102) the brightness of the predetermined data and steps according to the data of Institute of automation detection, (260) the at least one headlight (102) brightness steps.

【技术实现步骤摘要】
用于自动化匹配用于车辆的至少一个大灯的亮度的方法和设备
本专利技术涉及用于自动化匹配用于车辆的至少一个大灯的亮度的一种方法以及一种设备，其中，所述方法包括：确定车辆的位置和/或运动方向的步骤、根据车辆的位置和/或运动方向检测数据的步骤以及根据所检测的数据自动化匹配至少一个大灯的亮度的步骤。
技术实现思路
根据本专利技术的用于自动匹配用于车辆的至少一个大灯的亮度的方法包括：相对于第一国家区域(Staatsgebiet)和/或第二国家区域确定车辆的位置和/或运动方向的步骤。此外，包括检测取决于车辆的位置和/或运动方向代表用于至少一个大灯的亮度的预先规定(Vorgabe)的数据的步骤以及根据检测的数据自动匹配至少一个大灯的亮度的步骤。在此，示出以下优点：借助亮度的自动化匹配使得车辆的驾驶员不必对此负责，因此不再可能出现驾驶员要么忘记要么错误进行所述匹配的情况。特别是关于不同的国家区域，预先规定之间部分存在很大差异。因此，对于车辆的驾驶员来说，很难熟悉所有规定，这可能会在忽视一个预先规定的情况下导致高昂的罚款。另一优点在于，驾驶员不再由于考虑是否根据国家区域正确地匹配至少一个大灯的亮度而分心，这对于驾驶安全性有积极的影响。优选通过如下方式进行车辆位置的确定：检测车辆所在的第一国家区域和/或第二国家区域。这是有利的，因为因此可以进行亮度的直接匹配。优选通过如下方式进行车辆的运动方向的确定：检测车辆到第一国家区域与第二国家区域之间的边界的第一距离是否小于预给定的第二距离。在此，示出以下优点：可以在进入一个国家区域之前及时地进行所述匹配。这降低了以下危险：在边界之后不远的检查就已经导致还是必须缴纳罚款。此外，该提前匹配提高了驾驶员对该方法的满意度和信任度，因为驾驶员已经提前通过匹配获得了如下反馈：该方法正常运行且使驾驶员避免受到部分高额罚款。优选地，第一国家区域和/或第二国家区域和/或相对于边界的第一距离的检测借助GPS传感器进行。从财务角度考虑这恰恰是特别有利的，因为几乎每个车辆当下以及未来还更多地配备有相应的GPS传感器，由此，可以不产生另外的成本，因为可以使用已经存在的传感器。优选地，第一国家区域和/或第二国家区域和/或相对于边界的第一距离的检测借助交通标志识别装置进行。这具有以下优点：例如可以考虑道路走向的迫使车辆过境的临时(kurzfristig)变化。优选地，借助GSP传感器的检测通过借助交通标志识别的检测进行可信度检验。在此，所述方法相对于检测中的误差的稳定性是特别有利的。在一种特别优选的实施方式中，数据的检测通过如下方式实现：由外部服务器调用数据和/或由车辆中的装置(尤其由导航设备)调用数据。对于所述方法重要的数据由外部服务器的调用保证：总是调用最新的数据。由此，也可以考虑在关于至少一个大灯的亮度的预先规定方面的临时变化。数据由车辆中的装置的调用具有以下优点：必要的数据也可以在没有通信设备的情况下存在，并且可以快速以及可靠地访问数据。在一种特别优选的实施方式中，通过如下方式进行至少一个大灯的亮度的自动化的匹配：在穿越从第一国家区域到第二国家区域的边界时才根据检测的数据减弱亮度，或已经在穿越从第一国家区域到第二国家区域的边界之前就根据检测的数据增强亮度。这是特别有利的，因为由此执行的匹配导致至少一个大灯的延长的亮度阶段(Helligkeitphase)，这一方面有利于驾驶安全性并且另一方面提高了驾驶员对所述方法的认可度。根据本专利技术的用于匹配用于车辆的至少一个大灯的亮度的设备包括用于相对于国家区域确定车辆的位置和/或运动方向的第一单元。此外，包括用于检测取决于车辆的位置和/或运动方向代表用于至少一个大灯的亮度的预先规定的数据的第二单元和用于根据检测的数据匹配至少一个大灯的亮度的第三单元。在一种特别优选的实施方式中，第一单元和/或第二单元和/或第三单元构造用于执行根据方法权利要求中至少一项所述的方法。本专利技术的有利的扩展方案在从属权利要求中说明并且在说明书中列出。附图说明本专利技术的实施例在附图中示出并且在接下来的说明书中进一步阐述。附图示出：图1纯示例性地示出一种车辆，该车辆包括用于实施根据本专利技术的方法的根据本专利技术的设备；图2纯示例性地示出一种实施例；图3纯示例性地以流程图形式示出一种实施例。具体实施方式图1示出车辆100，车辆100包括用于实施根据方法权利要求的方法200的设备110。此外，车辆100包括大灯102，其中，在此，大灯102可以涉及前灯(Frontscheinwerfer)和/或后灯(Rückscheinwerfer)，其中，对于前灯102，亮度分级地例如可以在远光与近光之间进行区分。在另一实施方式中，例如也可以连续地改变大灯102的亮度。此外，车辆100包括交通标志识别装置101。交通标志识别装置101可以理解为至少一个传感器(例如摄像机)，所述至少一个传感器构造用于识别并且分析处理交通标志。在此，例如检测以路牌的形式显示第一国家区域310与第二国家区域320之间即将到来的边界330的交通标志的图像。在此，交通标志识别装置如此构造用于例如借助处理器、工作存储器、硬盘以及例如对象识别程序那样的适合的软件来识别并且相应地分析处理内容。此外，该车辆包括GPS传感器105，GPS传感器105构造用于检测车辆100的位置121和/或运动方向122。GPS传感器105例如可以由另一装置106、例如导航设备包括。在另一实施方式中，所述GPS传感器105也可以是独立装置的一部分，所述独立装置构造用于检测车辆100的位置121和/或运动方向122并且将包括这些信息的信号提供给其他装置(例如设备110)。在此，所述装置例如构造用于检测：车辆100到第一国家区域310与第二国家区域320之间的边界330的第一距离d1是否小于预给定的第二距离d2。在此，代表车辆100与边界330之间的距离d2的预给定的值例如可以存储在装置106中。在此，该值也可能取决于不同的国家区域310、320是不同的。此外，也可以借助第二单元112将所述值与预先规定一起作为数据检测。此外，车辆100包括例如导航设备形式的装置106，装置106构造用于提供数据，所述数据包括用于至少一个大灯102的亮度的预先规定。在导航设备中，这些数据例如可以作为除了各个存储的国家区域310、320的附加信息存储。车辆100的设备110包括用于确定220车辆100的位置121和/或运动方向122的第一单元111。在此，所述第一单元111可以包括独立的传感装置，所述独立的传感装置构造用于确定位置121和/或运动方向122，或所述独立的传感装置也可以访问装置106和/或GPS传感器105。如已经描述的那样，例如可以借助装置106来提供信号，所述信号由第一单元111——例如借助处理器、工作存储器、硬盘以及适合的程序——如此处理，使得如此相对于第一国家区域和/或第二国家区域310、320确定位置121和/或运动方向122，使得可以将所述信息作为信号递交给用于检测数据的第二单元112和/或用于自动化地匹配至少一个大灯102的亮度的第三单元113并且对所述信息进行分析处理。例如可以将位置121和/或运动方向122以坐标的形式存储在地图中，其中，所述地图例如也是装置10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自动化匹配用于车辆(100)的至少一个大灯(102)的亮度的方法(200)，其中，所述方法包括以下步骤：相对于第一国家区域和/或第二国家区域(310，320)，确定(220)所述车辆(100)的位置(121)和/或运动方向(122)；检测(240)取决于所述车辆(100)的位置(121)和/或运动方向(122)代表所述至少一个大灯(102)的亮度的预先规定的数据；根据所检测的数据自动化地匹配(260)所述至少一个大灯(102)的亮度。

【技术特征摘要】
2016.09.20 DE 102016218013.41.一种用于自动化匹配用于车辆(100)的至少一个大灯(102)的亮度的方法(200)，其中，所述方法包括以下步骤：相对于第一国家区域和/或第二国家区域(310，320)，确定(220)所述车辆(100)的位置(121)和/或运动方向(122)；检测(240)取决于所述车辆(100)的位置(121)和/或运动方向(122)代表所述至少一个大灯(102)的亮度的预先规定的数据；根据所检测的数据自动化地匹配(260)所述至少一个大灯(102)的亮度。2.根据权利要求1所述的方法(200)，其特征在于，通过如下方式进行所述车辆(100)的位置(121)的确定(220)：检测所述车辆(100)所在的所述第一国家区域和/或所述第二国家区域(310，320)。3.根据权利要求1所述的方法(200)，其特征在于，通过如下方式进行所述车辆(100)的运动方向(122)的确定(220)：检测所述车辆(100)到所述第一国家区域(310)与所述第二国家区域(320)之间的边界(330)的第一距离(d1)是否小于预给定的第二距离(d2)。4.根据上述权利要求中至少任一项所述的方法(200)，其特征在于，所述第一国家区域和/或所述第二国家区域(310，320)和/或相对于所述边界(330)的所述第一距离(d1)的检测借助GPS传感器(105)进行。5.根据上述权利要求中至少任一项所述的方法(200)，其特征在于，所述第一国家区域和/或所述第二国家区域(310，320)和/或相对于所述边界(330)的所述第一距离(d1)的检测借助交通标志识别装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·穆西奇，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE