一种耐磨耐压耐腐蚀疏浚管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种耐磨耐压耐腐蚀疏浚管，包括管身(1)和连接法兰(2)，管身(1)内壁腔体形成过流通道，所述管身(1)采用三层复合结构，由外向内由基管(3)、钢网层(4)和耐磨层(5)共三层复合而成；连接法兰(2)焊接在基管(3)端部，耐磨层(5)向外填充连接法兰2的端面，并部分突出于连接法兰(2)端面0.5‑1mm。具有较高的耐磨性能、耐压性能、耐腐蚀性能，刚性、强度好，以及较好的土质工况适应能力，可维护性强，以匹配现代化大型挖泥船的高效率施工和复杂工况施工。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨耐压耐腐蚀疏浚管
本技术属于疏浚工程领域，具体应用于水力式疏浚挖泥船的疏浚管路。
技术介绍
随着疏浚工程的快速发展，现代化大型挖泥船的投产越来越多，这些船大量采用高新科技成果，性能好效率高，施工工况也更加复杂多样。疏浚管作为水力式疏浚挖泥船的重要配套设备之一，承担着将疏浚土从海底输送至卸泥区的重要任务，挖泥船日新月异的迅速发展对疏浚管提出了更高的要求，疏浚管的工作工况也愈加复杂恶劣，疏浚管必须能在高压力(高达40bar)、高流速(3-8m/s)、高泥浆浓度下工作，同时疏浚管所输送的疏浚土多为砾石、珊瑚礁、粗砂、硬质粘土、淤泥等多种混合土质，对疏浚管的耐磨性、适用性都提出了挑战，另外疏浚管还需具备耐海水腐蚀、耐汽蚀等性能。现有的疏浚管产品耐磨性能不足、土质适用范围小、使用寿命短，已经不能满足现代化大型挖泥船的施工要求。水力式挖泥船疏浚原理,主要是依靠挖泥船上安装的离心式泥泵叶轮转动，产生一定的真空度，把水底固体与水的混合物由吸泥管吸入，经泥泵及排泥管将混合物输送至指定区域。传统的疏浚管产品主要有钢质管和橡胶管。钢质管材料为Q235和Q345材质，耐磨性能较差，在输送中细砂时磨损量约1mm/50-120万m3，在输送砾石粗砂时磨损量仅有1mm/2-20万m3，而现代化大型挖泥船的产量每小时在3000m3以上，钢质管需要频繁的修理更换，已严重影响挖泥船施工时间；钢质管在磨损后壁厚减薄，承压能力大幅下降，使用过程中爆管现象经常发生；钢制管在存放和使用中容易发生腐蚀磨损。橡胶管产品耐磨性能较好，但是对土质的适应范围小，不适用于输送砾石、片状风化岩和珊瑚礁等土质工况，而且刚性及强度不足，成本也较高。传统的疏浚管产品已经不能满足现代化大型挖泥船的施工要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的疏浚管，具有较高的耐磨性能、耐压性能、耐腐蚀性能，刚性、强度好，以及较好的土质工况适应能力，可维护性强，以匹配现代化大型挖泥船的高效率施工和复杂工况施工。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种耐磨耐压耐腐蚀疏浚管，包括管身和连接法兰，管身内壁腔体形成过流通道，所述管身采用三层复合结构，由外向内由基管、钢网层和耐磨层共三层复合而成；连接法兰焊接在基管端部，耐磨层向外填充连接法兰的端面，并部分突出于连接法兰端面。优选地，所述耐磨层突出连接法兰端面的厚度为0.5-1mm。疏浚管通过螺栓连接安装于疏浚管路中，管身内壁腔体形成过流通道，疏浚土通过内壁腔体被输送至卸泥区；法兰是管与管牢固连接的构件；基管的功能是承受疏浚管的工作压力；钢网层的功能是连接耐磨层和基管；耐磨层的功能是与疏浚土直接接触，起到防磨作用。与现有技术相比，本技术的优点在于：本申请疏浚管具有较高的耐磨性能、耐压性能、耐腐蚀性能，刚性、强度好，以及较好的土质工况适应能力，可维护性强，可以在高压力、高流速、高泥浆浓度下工作，可用于输送所有疏浚土，包括输送砾石、珊瑚礁、粗砂、硬质粘土、淤泥等各种疏浚土质工况，适用于各种恶劣复杂的挖泥船施工工况，可与现代化大型挖泥船的高效率施工和复杂工况施工相匹配。附图说明图1为本技术实施例中疏浚管的总体结构示意图；图2为图1的A剖面图。1、管身，2、法兰，3、基管，4、钢网层，5、耐磨层。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1和2所示，本实施例中的一种耐磨耐压耐腐蚀疏浚管，包括管身1和连接法兰(2)，管身1内壁腔体形成过流通道，所述管身1采用三层复合结构，由外向内由基管(3)、钢网层4和耐磨层5共三层复合而成；连接法兰2焊接在基管3端部，耐磨层5向外填充连接法兰2的端面，并部分突出于连接法兰2端面0.5-1mm。上述结构的疏浚管具有较高的耐磨性能、耐压性能、耐腐蚀性能，刚性、强度好，以及较好的土质工况适应能力，可维护性强，可以在高压力、高流速、高泥浆浓度下工作。除上述实施例外，本技术还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐磨耐压耐腐蚀疏浚管，其特征在于：包括管身(1)和连接法兰(2)，管身(1)内壁腔体形成过流通道，所述管身(1)采用三层复合结构，由外向内由基管(3)、钢网层(4)和耐磨层(5)共三层复合而成；连接法兰(2)焊接在基管(3)端部，耐磨层(5)向外填充连接法兰2的端面，并部分突出于连接法兰(2)端面。

【技术特征摘要】
1.一种耐磨耐压耐腐蚀疏浚管，其特征在于：包括管身(1)和连接法兰(2)，管身(1)内壁腔体形成过流通道，所述管身(1)采用三层复合结构，由外向内由基管(3)、钢网层(4)和耐磨层(5)共三层复合而成；连接法...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈熙宇，张登泰，陈继榜，李金伟，陈容钦，董恒瑞，
申请(专利权)人：中交广州航道局有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44