铁路轨道、车轮和车轴的无损评估制造技术

铁路轨道、车轮和车轴的无损评估。用于铁路轨道(12、14)的无损评估的系统(10)包括：车厢(32)，其包括将车厢(32)可移动地支撑在轨道(12、14)上的多个车轮(36、38、40)；振动源(46)，其安装在车厢(32)上并被连接以通过车轮(36、38、40)将预选频率的振动(46)传递至轨道(12、14)的测试区域(48、50)，以使得在所述测试区域(48、50)中的瑕疵(52)的位置处的轨道(12、14)的温度增加；红外检测器(54)，其用于记录测试区域(48、50)的热图像(300)以检测瑕疵(52)的位置处的温度增加；控制器(56)，其被连接以致动红外检测器(54)记录影响测试区域(48、50)的振动(46)的热图像(300)，并且存储由红外检测器(54)记录的热图像(300)。

Nondestructive evaluation of railway track, wheel and axle

Nondestructive evaluation of railway track, wheel and axle. \u7528\u4e8e\u94c1\u8def\u8f68\u9053(12\u300114)\u7684\u65e0\u635f\u8bc4\u4f30\u7684\u7cfb\u7edf(10)\u5305\u62ec\uff1a\u8f66\u53a2(32)\uff0c\u5176\u5305\u62ec\u5c06\u8f66\u53a2(32)\u53ef\u79fb\u52a8\u5730\u652f\u6491\u5728\u8f68\u9053(12\u300114)\u4e0a\u7684\u591a\u4e2a\u8f66\u8f6e(36\u300138\u300140)\uff1b\u632f\u52a8\u6e90(46)\uff0c\u5176\u5b89\u88c5\u5728\u8f66\u53a2(32)\u4e0a\u5e76\u88ab\u8fde\u63a5\u4ee5\u901a\u8fc7\u8f66\u8f6e(36\u300138\u300140)\u5c06\u9884\u9009\u9891\u7387\u7684\u632f\u52a8(46)\u4f20\u9012\u81f3\u8f68\u9053(12\u300114)\u7684\u6d4b\u8bd5\u533a\u57df(48\u300150)\uff0c\u4ee5\u4f7f\u5f97\u5728\u6240\u8ff0\u6d4b\u8bd5\u533a\u57df(48\u300150)\u4e2d\u7684\u7455\u75b5(52)\u7684\u4f4d\u7f6e\u5904\u7684\u8f68\u9053(12\u300114)\u7684\u6e29\u5ea6\u589e\u52a0\uff1b\u7ea2\u5916\u68c0\u6d4b\u5668(54)\uff0c\u5176\u7528\u4e8e\u8bb0\u5f55\u6d4b\u8bd5\u533a\u57df(48\u300150)\u7684\u70ed\u56fe\u50cf(300)\u4ee5\u68c0\u6d4b\u7455\u75b5(52)\u7684\u4f4d\u7f6e\u5904\u7684\u6e29\u5ea6\u589e\u52a0\uff1b\u63a7\u5236\u5668(56)\uff0c\u5176\u88ab\u8fde\u63a5\u4ee5\u81f4\u52a8\u7ea2\u5916\u68c0\u6d4b\u5668(54)\u8bb0\u5f55\u5f71\u54cd\u6d4b\u8bd5\u533a\u57df(48\u300150)\u7684\u632f\u52a8(46)\u7684\u70ed\u56fe\u50cf(300)\uff0c\u5e76\u4e14\u5b58\u50a8\u7531\u7ea2\u5916\u68c0\u6d4b\u5668(54)\u8bb0\u5f55\u7684\u70ed\u56fe\u50cf(300)\u3002

【技术实现步骤摘要】
铁路轨道、车轮和车轴的无损评估
本公开涉及无损评估系统和方法，更具体地，涉及用于铁路轨道、车轮和车轴的无损评估的系统和方法。
技术介绍
有必要维持经受了磨损和应力的结构对象和部件的完整性，所述磨损和应力来自这些对象和部件操作的环境的危害。因此，可取的是周期性地测试这些结构对象和部件以确定它们的强度或可靠性是否由于诸如表面裂缝、腐蚀、脱粘等的瑕疵而下降。尽管在一些情况下可将待测试的对象从其使用位置取下并且在将它安装在实验室中的测试台上的同时使用实验室仪器执行其完整性的测试，但这并不总是可以或可行的。在许多情况下，测试对象非常大和/或被集成到更大的结构中，使得如果有可能取下以在实验室中进行远程测试，其取下也很困难。另外，可取的是对对象执行无损评估(NDE)测试。NDE测试的优点在于不会以不可取的方式(可能使得测试对象无法用于其预期用途)永久地更改对象。因此，需要开发用于对对象进行NDE测试而不必将对象从其位置和使用环境取下的方法和系统。已开发了无损评估系统和方法以提供部件和结构的现场非接触检查以检测瑕疵或者确定这些结构和部件的完整性。一种形式的NDE是热像检查，其中创建测试对象的表面处的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路轨道(12、14)的无损评估的系统(10)，该系统(10)包括：车厢(32)，该车厢(32)包括将所述车厢(32)可移动地支撑在所述轨道(12、14)上的多个车轮(36、38、40)；振动源(46)，该振动源(46)安装在所述车厢(32)上并连接至所述车厢(32)以通过所述车轮(36、38、40)将预选频率的振动(46)传递至所述轨道(12、14)上的测试区域(48、50)，以使得所述测试区域(48、50)中的在瑕疵(52)的位置处的所述轨道(12、14)的温度增加；红外检测器(54)，该红外检测器(54)用于记录所述测试区域(48、50)的热图像(300)以检测所述瑕疵(52)的...

【技术特征摘要】
2016.09.14 US 15/265,5091.一种用于铁路轨道(12、14)的无损评估的系统(10)，该系统(10)包括：车厢(32)，该车厢(32)包括将所述车厢(32)可移动地支撑在所述轨道(12、14)上的多个车轮(36、38、40)；振动源(46)，该振动源(46)安装在所述车厢(32)上并连接至所述车厢(32)以通过所述车轮(36、38、40)将预选频率的振动(46)传递至所述轨道(12、14)上的测试区域(48、50)，以使得所述测试区域(48、50)中的在瑕疵(52)的位置处的所述轨道(12、14)的温度增加；红外检测器(54)，该红外检测器(54)用于记录所述测试区域(48、50)的热图像(300)以检测所述瑕疵(52)的位置处的温度增加；以及控制器(56)，该控制器(56)连接至所述红外检测器(54)以致动所述红外检测器(54)来记录影响所述测试区域(48、50)的所述振动(46)的所述热图像(300)，并且存储由所述红外检测器(54)记录的所述热图像(300)。2.根据权利要求1所述的系统(10)，其中，所述红外检测器(54)包括红外相机(60、62、64、66、68、70)的阵列(58)，所述红外相机被取向以记录所述测试区域(48、50)中的所述轨道(12、14)的头部、所述轨道(12、14)的内侧腹板部分(74、76)、以及所述轨道(12、14)的外侧腹板部分(72、78)的图像。3.根据权利要求1所述的系统(10)，其中，所述振动源(46)包括超声换能器(82)，该超声换能器(82)与所述车厢(32)的部件(84)接触并且被连接以使得所述控制器(56)致动所述超声换能器(82)来将所述振动(46)传递至所述轨道(12、14)上的所述测试区域(48、50)。4.根据权利要求3所述的系统(10)，其中，所述部件(84)选自所述车轮(36、38、40)、以及连接至所述车轮(36、38、40)并附接至所述车厢(32)的其余部分的车轴(42)。5.根据权利要求1所述的系统(10)，其中，所述振动源(46)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·G·汤普森，J·R·胡尔，M·萨法伊，B·A·费策尔，G·E·乔治森，S·K·布拉迪，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US