车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆，车辆包括：电池充电器，所述电池充电器被构造成能够执行外部充电，所述外部充电使用来自外部电源的电力对电池充电；和升温装置，所述升温装置被构造成使电池升温，所述升温装置被连接到电力线路，所述电力线路被连接到所述电池。在控制电池充电器以执行外部充电的充电控制的执行期间，当电池的温度小于第二规定温度时，执行控制升温装置以使电池升温的升温控制，而当电池的温度等于或大于第二规定温度时，抑制升温控制的执行，所述第二规定低于第一规定温度。

vehicle

The invention relates to a vehicle, the vehicle includes a battery charger, the battery charger is configured to execute external charging, the external charging from the external power source power of the battery; and heating device, the heating device is configured so that the battery temperature, the heating device is connected to the power line. The power line is connected to the battery. In the control of battery charger for charging external charging during the execution of execution control, when the battery temperature is less than second of the specified temperature, control execution control heating device to make the battery temperature rise, and when the battery temperature is equal to or greater than the second prescribed temperature, inhibit the temperature control implementation, the second provisions below the first provisions temperature.

【技术实现步骤摘要】
车辆
本专利技术涉及一种车辆。
技术介绍
作为这种类型的车辆，传统上已经提出了这样一种车辆，该车辆包括向行驶马达供给电力的电池、利用来自外部电源的电力对电池充电的电池充电器、和连接到与电池连接的电力线路以使电池升温的升温装置(例如，见日本专利申请公报No.2015-220956)。在该车辆中，在电池的充电期间，当电池的温度小于升温目标温度时，驱动升温装置以增加电池温度。当电池的荷电状态(SOC)等于或者大于电流极限SOC并且电池温度小于升温目标温度时，进行限制充电，所述限制充电将从电池充电器供给到电池的充电电流限制在规定电流内。因此，在在电池充电就要完成之前电池温度没有达到升温目标温度的情形中，充电电流被减小以延长充电时间，使得在电池充电完成时电池温度达到升温目标温度。
技术实现思路
在车辆中，当电池温度小于升温目标温度时，即使在由于诸如低的室外温度的原因驱动升温装置不足以充分地增加电池温度的情况中，升温装置仍然被驱动。在该情形中，因为电池不足以通过驱动升温装置而被升温，所以驱动升温装置(功耗)可能变得无用。本专利技术的车辆在利用来自外部电源的电力对电池充电期间抑制电池的升温装置的过度功耗。本专利技术的车辆包括：电池，所述电池被构造成向行驶马达供给电力；电池充电器，所述电池充电器被构造成能够执行外部充电，所述外部充电使用来自外部电源的电力对所述电池充电；构造成使所述电池升温的升温装置，所述升温装置被连接到电力线路，所述电力线路被连接到所述电池；和控制装置，所述控制装置构造成控制电池充电器和升温装置。控制装置被构造成，在控制电池充电器以进行外部充电的充电控制的执行期间，当电池的温度小于第二规定温度时，执行控制升温装置以使电池升温的升温控制，而当电池的温度等于或大于第二规定温度时，抑制升温控制的执行，所述第二规定温度低于第一规定温度。在本专利技术的车辆中，在控制电池充电器以执行使用来自外部电源的电力对电池充电的外部充电的充电控制的执行期间，当电池的温度小于第二规定温度时，执行控制升温装置以使电池升温的升温控制，而当电池的温度等于或大于第二规定温度时，抑制升温控制的执行，所述第二规定温度低于第一规定温度。因此，当电池的温度小于第二规定温度时，执行外部充电控制和升温控制，使得能够在电池被升温的同时执行外部充电。当电池的温度等于或大于第二规定温度时，执行外部充电控制，而不执行升温控制。因此，如与当电池的温度小于第一规定温度(并且等于或大于第二规定温度)时执行升温控制的情形相比较，能够在由于诸如低的室外温度的原因执行升温控制不足以充分地增加电池的温度的情况中抑制电池的升温装置的过度功耗。如与升温控制的执行被持续直至电池的温度达到第一规定温度或更大的情形相比较，也能够抑制完成外部充电所花费的时间的增加。在本专利技术的这种车辆中，控制装置可以被构造成：在充电控制的执行期间，当开始时间温度等于或大于第二规定温度并且电池的温度小于第一规定温度时，执行升温控制，而当开始时间温度小于第二规定温度并且电池的温度小于第二规定温度时，执行升温控制，所述开始时间温度是当开始外部充电时的电池的温度。在这种构造中，升温控制在其中执行的电池的温度范围能够根据在开始时间温度和第二规定温度之间的大小关系来改变。在本专利技术的车辆中，控制装置可以被构造成当电池的温度小于第二规定温度时，作为充电控制基于电池的荷电状态、电压和充电-放电电流量中的任一项执行电池充电器的间歇驱动。在这种构造中，能够在充电或放电的同时使电池升温。因为与电池充电器被持续地驱动的情形相比较，在电池充电器的驱动期间电池充电器的输出(用于对电池充电的电力)可以增加，所以电池充电器的效率能够增强。此外，在本专利技术的车辆中，第二规定温度可以是电池的电解液的冻结温度。在该情形中，如之前所描述，当电池的温度小于第二规定温度时，执行升温控制。这使得能够防止或者消除电池的电解液的冻结。这里，“冻结温度”指的是其中电解液可以冻结的温度范围的上限。在本专利技术的车辆中，控制装置可以被构造成：在作为在开始外部充电时的电池的温度的开始时间温度等于或大于第二规定温度的情形中，作为充电控制，首先执行第一恒定电力控制，所述第一恒定电力控制控制电池充电器，使得电池的充电电力变为在第一规定电力处恒定，在第一恒定电力控制的执行期间，当电池的荷电状态或电压达到或超过第一阈值的第一条件被满足时，执行第二恒定电力控制，所述第二恒定电力控制控制电池充电器，使得电池的充电电力变为在小于第一规定电力的第二规定电力处恒定；并且在第二恒定电力控制的执行期间，当电池的荷电状态或电压达到或超过第二阈值的第二条件被满足时，终止充电控制，其中所述第二阈值大于第一阈值；并且在开始时间温度小于第二规定温度的情形中，作为充电控制，首先执行第一恒定电力控制，当第一条件被满足且规定时间温度等于或大于第二规定温度时，执行第二恒定电力控制，并且当第二条件被满足时，终止充电控制，其中所述规定时间温度是当第一条件被满足时的电池的温度，当规定时间温度小于第二规定温度时，在电池的温度达到或超过第二规定温度之后，执行第二恒定电力控制；并且当第二条件被满足时，终止充电控制。因此，当开始时间温度等于或大于第二规定温度时，能够通过按照顺序执行第一恒定电力控制和第二恒定电力控制来进行外部充电。当开始时间温度小于第二规定温度时，执行第一恒定电力控制，并且然后当规定时间温度等于或大于第二规定温度时，执行第二恒定电力控制。因此，能够在电池的温度能够被增加到第二规定温度或者更大的同时执行外部充电。在根据其中根据在开始时间温度和第二规定温度之间的大小关系执行充电控制的方面的本专利技术的车辆中，控制装置可以被构造成与在开始时间温度和第二规定温度之间的大小关系无关地，在第一恒定电力控制的执行期间，当电池的温度小于第一规定温度时，执行升温控制，并且在第一条件被满足之后，当电池的温度小于第二规定温度时，执行升温控制。在这种构造中，如与在第一条件被满足之后当电池的温度小于第一规定温度(并且等于或者大于第二规定温度)时执行升温控制的情形相比较，能够在其中由于诸如低的室外温度的原因升温控制的执行不足以充分地增加电池的温度的情况中抑制电池的升温装置的过度功耗。如与升温控制的执行被持续直至电池的温度达到或超过第一规定温度的情形相比较，也能够抑制完成外部充电所花费的时间的增加。在该情形中，控制装置可以被构造成当规定时间温度小于第二规定温度时，作为充电控制基于电池的荷电状态、电压和充电-放电电流量中的任一项执行电池充电器的间歇驱动，直至电池的温度达到或超过第二规定温度。在这种构造中，能够在对电池充电或放电的同时使电池升温，直至电池的温度达到或超过第二规定温度。因为如与电池充电器被持续地驱动的情形相比较，在电池充电器的驱动期间电池充电器的输出(对电池充电的电力)可以增加，所以电池充电器的效率能够增强。在根据其中根据在开始时间温度和第二规定温度之间的大小关系执行充电控制的方面的本专利技术的车辆中，控制装置可以被构造成在第一恒定电力控制的执行之后并且在第二恒定电力控制的执行之前执行控制电池充电器的恒定电压控制，使得电池的电压变为在规定电压处恒定。通常，执行恒定电压控制导致电池的充电电流的逐渐降低，这引起电池的充电电力的逐渐降低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其特征在于包括：用于行驶的马达；电池，所述电池被构造成向所述马达供给电力；电池充电器，所述电池充电器被构造成执行外部充电，所述外部充电使用来自外部电源的电力对所述电池充电；升温装置，所述升温装置被连接到电力线路，所述电力线路被连接到所述电池，所述升温装置被构造成使所述电池升温；和电子控制单元，所述电子控制单元被构造成执行充电控制，所述充电控制控制所述电池充电器以执行所述外部充电，并且在所述充电控制的执行期间，当所述电池的温度低于第二规定温度时执行升温控制，而当所述电池的温度等于或高于所述第二规定温度时不执行所述升温控制，其中所述升温控制控制所述升温装置以使所述电池升温，并且所述第二规定温度低于第一规定温度。

【技术特征摘要】
2016.09.12 JP 2016-1777221.一种车辆，其特征在于包括：用于行驶的马达；电池，所述电池被构造成向所述马达供给电力；电池充电器，所述电池充电器被构造成执行外部充电，所述外部充电使用来自外部电源的电力对所述电池充电；升温装置，所述升温装置被连接到电力线路，所述电力线路被连接到所述电池，所述升温装置被构造成使所述电池升温；和电子控制单元，所述电子控制单元被构造成执行充电控制，所述充电控制控制所述电池充电器以执行所述外部充电，并且在所述充电控制的执行期间，当所述电池的温度低于第二规定温度时执行升温控制，而当所述电池的温度等于或高于所述第二规定温度时不执行所述升温控制，其中所述升温控制控制所述升温装置以使所述电池升温，并且所述第二规定温度低于第一规定温度。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述电子控制单元被构造成在所述充电控制的执行期间，在初始温度等于或高于所述第二规定温度的情形中，在所述电池的温度低于所述第一规定温度时执行所述升温控制，而在所述初始温度低于所述第二规定温度的情形中，在所述电池的温度低于所述第二规定温度时执行所述升温控制，其中所述初始温度是在所述外部充电的开始时刻处的所述电池的温度。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于：所述电子控制单元被构造成当所述电池的温度低于所述第二规定温度时，作为所述充电控制基于所述电池的荷电状态、所述电池的电压和所述电池的充电-放电电流量中的任一项间歇地驱动所述电池充电器。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆，其特征在于：所述第二规定温度是所述电池的电解液的冻结温度。5.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于：所述电子控制单元被构造成：在作为在所述外部充电的开始时刻处的所述电池的温度的初始温度等于或高于所述第二规定温度的情形中，作为所述充电控制，执行第一恒定电力控制，所述第一恒定电力控制控制所述电池充电器，使得所述电池的充电电力变为在第一规定电力处恒定，...

【专利技术属性】
技术研发人员：野村英宽，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP