带有超高调整支架的道床预制板生产模具制造技术
【技术实现步骤摘要】
带有超高调整支架的道床预制板生产模具
本专利技术属于轨道交通领域，具体为带有超高调整支架的道床预制板生产模具。
技术介绍
振动和噪声是人们公认的影响面最为广泛的一种公害，也是近年来轨道交通发展所面临的一项亟待解决的难题。现有轨道交通的减振降噪技术中，实践应用最为成功的是构件浮置技术，典型的是浮置道床技术，其隔振效率高，工作性能稳定，已经成为业内的共识，例如专利号为ZL200410035441.1的中国专利公开的内置式浮置道床结构。但是现有浮置道床的施工周期普遍较长，标准浮置板长度为25m，最早全部在隧道内进行施工的速度只能实现平均每个工作组每天完成5m；而后青岛隔而固公司研发出钢筋笼施工工艺，即在地面先绑扎好钢筋笼后再吊装进入隧道内进行混凝土灌注的施工方法，将每个工作组每天的工作进度提高到30m左右。可是由于钢筋笼尺寸较大，向隧道内运输时经常需要在隧道上开设专门的通道，十分不便，另外，钢筋笼施工法虽然大幅提高了施工进度，但仍然不能很好地满足工程建设工期的要求，许多地铁隔振地段因工期无法满足而被迫放弃使用浮置道床隔振技术。为进一步提升施工速度，提高产品质量，有技术人...
【技术保护点】
一种带有超高调整支架的道床预制板生产模具，包括模具本体，其特征在于还包括超高调整支架，模具本体上对应道床预制板承轨台的位置设置内侧承轨台让位通孔和外侧轨台让位通孔，所述内侧承轨台让位通孔中设有内侧承轨台成型调高槽，外侧轨台让位通孔中设有外侧承轨台成型调高槽，内侧承轨台成型调高槽和外侧承轨台成型调高槽分别固定在超高调整支架上，内侧承轨台让位通孔与内侧承轨台成型调高槽之间以及外侧轨台让位通孔与外侧承轨台成型调高槽之间分别留有调整间隙，超高调整支架在对应内侧承轨台成型调高槽的一侧与模具本体铰接连接，超高调整支架对应外侧承轨台成型调高槽的一侧与模具本体之间设有调高锁止装置。
【技术特征摘要】
1.一种带有超高调整支架的道床预制板生产模具，包括模具本体，其特征在于还包括超高调整支架，模具本体上对应道床预制板承轨台的位置设置内侧承轨台让位通孔和外侧轨台让位通孔，所述内侧承轨台让位通孔中设有内侧承轨台成型调高槽，外侧轨台让位通孔中设有外侧承轨台成型调高槽，内侧承轨台成型调高槽和外侧承轨台成型调高槽分别固定在超高调整支架上，内侧承轨台让位通孔与内侧承轨台成型调高槽之间以及外侧轨台让位通孔与外侧承轨台成型调高槽之间分别留有调整间隙，超高调整支架在对应内侧承轨台成型调高槽的一侧与模具本体铰接连接，超高调整支架对应外侧承轨台成型调高槽的一侧与模具本体之间设有调高锁止装置。2.根据权利要求1所述的带有超高调整支架的道床预制板生产模具，其特征在于所述调高锁止装置包括调高螺杆、调高套和锁止螺母，所述调高套铰接设置在超高调整支架或模具本体上，相应的调高螺杆的一端铰接在模具本体或超高调整支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹学军，徐建，王建立，傅学智，王乾安，邵怀珠，罗小强，
申请(专利权)人：青岛科而泰环境控制技术有限公司，尹学军，青州科而泰重工有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
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